Comment ne pas se tromper en choisissant une huile moteur synthétique

Au printemps, lorsque traditionnellement de nombreux propriétaires de voitures effectuent l'entretien saisonnier du moteur et de son système de lubrification, le bon choix d'huile moteur devient particulièrement pertinent pour que plus tard il ne fasse pas mal et ne se sente pas désolé pour le moteur en ruine.

Pour comprendre l'importance d'une approche compétente dans le choix d'un lubrifiant "liquide" pour moteur automobile, il est logique de se tourner vers quelques points techniques concernant leur applicabilité, ainsi que les méthodes de production. Notez qu'aujourd'hui, dans la production d'huiles à moteur modernes, de nombreux ingrédients divers sont utilisés, mais la plus grande partie d'entre eux (en termes quantitatifs) est représentée à peu près à parts égales par deux composants principaux - les additifs spéciaux et les huiles de base.

Quant aux huiles de base, un centre de recherche international aussi important que l'American Petroleum Institute (API) les divise actuellement en cinq groupes principaux. Les deux premiers sont donnés aux huiles minérales, le troisième groupe comprend les huiles dites d'hydrocraquage, le quatrième groupe comprend les huiles entièrement synthétiques à base de PAO (polyalphaoléfine), et le cinquième est tout ce qui ne peut être classé selon les caractéristiques caractéristiques des les quatre premiers groupes.

En particulier, le cinquième groupe comprend aujourd'hui des composants chimiques tels que les esters ou les polyglycols. Ils nous intéressent peu, alors passons brièvement en revue les caractéristiques de chaque "base" notée dans les groupes 1-4.

Huiles moteur minérales

Les huiles minérales sont de moins en moins populaires car leurs propriétés ne sont plus suffisantes pour répondre aux exigences élevées des moteurs de voitures de tourisme modernes. Actuellement, ils sont utilisés dans les machines des générations précédentes. Le parc de ces voitures sur le marché russe est encore assez important, de sorte que «l'eau minérale» est toujours utilisée chez nous, bien qu'elle ne soit plus aussi populaire qu'il y a, disons, dix ou quinze ans.

Huiles d'hydrocraquage

Selon les experts du marché, les performances qualitatives des huiles hydrocraquées font l'objet d'améliorations techniques constantes. Qu'il suffise de dire que la dernière génération d'"hydrocraquage", basée sur la synthèse HC (Hydro Craking Synthese Technology), n'est pratiquement pas inférieure à celles des huiles entièrement synthétiques. Dans le même temps, le groupe d'hydrocraquage combine avec succès des propriétés de consommation aussi importantes que la disponibilité, le prix et l'efficacité.

Il convient d'ajouter à ce qui précède que la plupart des huiles moteur modernes produites au statut OEM (c'est-à-dire destinées au remplissage primaire sur une chaîne de montage automobile d'un constructeur automobile particulier) sont fabriquées à partir d'une base synthétisée HC. Ce qui, par conséquent, a récemment entraîné une augmentation de la demande et une augmentation des prix de cette classe d'huile de base.

Huiles entièrement synthétiques

Le terme "huile entièrement synthétique" était à l'origine utilisé par les fabricants pour désigner la variation la plus moderne de la composition de l'huile. Depuis sa création, le marché des lubrifiants liquides pour moteurs s'est immédiatement divisé en deux catégories conditionnelles : les « eaux minérales » et les huiles entièrement synthétiques (entièrement synthétiques). D'un autre côté, cette circonstance a provoqué de nombreuses disputes tout à fait raisonnables sur l'applicabilité correcte de l'expression « complètement synthétique » elle-même.

Soit dit en passant, il ne sera légalement reconnu qu'en Allemagne, et seulement à condition que seule une base de polyalphaoléfine (PAO) ait été utilisée dans la production d'huile moteur, sans aucun additif d'autres huiles de base des groupes numérotés 1, 2 ou 3.

Cependant, la disponibilité commerciale universelle de la base PAO, combinée à son coût assez élevé, s'est avérée être un critère important pour la production en série d'un produit de qualité. Cela a conduit au fait qu'à l'heure actuelle, les fabricants n'utilisent généralement plus la base PAO sous sa forme pure - elle est presque toujours utilisée en combinaison avec des composants de base moins chers du groupe d'hydrocraquage.

Ainsi, ils essaient de répondre aux exigences techniques des constructeurs automobiles. Mais, nous le répétons une fois de plus, dans un certain nombre de pays (par exemple, en Allemagne), une telle version d'huile "mixte" ne peut plus être qualifiée de "entièrement synthétique", car cette expression peut induire le consommateur en erreur.

Néanmoins, certaines entreprises allemandes autorisent certaines «libertés technologiques» dans la production de leurs huiles, faisant passer «l'hydrocraquage» bon marché pour entièrement synthétique. Soit dit en passant, des décisions sévères de la Cour fédérale d'Allemagne ont déjà été prises contre un certain nombre de ces entreprises. Cette plus haute juridiction de la République fédérale d'Allemagne a précisé que les huiles contenant des additifs à base de HC synthétisés ne peuvent en aucun cas être qualifiées de "entièrement synthétiques".

En d'autres termes, seules les huiles moteur 100% à base de PAO peuvent être considérées comme «entièrement synthétiques» chez les Allemands, qui incluent notamment la gamme de produits Synthoil de la société bien connue Liqui Moly. Ses huiles ont la désignation Vollsynthetisches Leichtlauf Motoroil correspondant à leur classe. Soit dit en passant, ces produits sont également disponibles sur notre marché.

Brèves recommandations

Quelles conclusions peut-on tirer de l'examen du portail AvtoVzglyad ? Ils sont simples - le propriétaire d'une voiture moderne (et plus encore - d'une voiture étrangère moderne), lors du choix de l'huile moteur, ne doit clairement pas être guidé uniquement par la terminologie «familiale» imposée par l'une ou l'autre opinion «autorisée».

La décision doit être prise, tout d'abord, sur la base des recommandations énoncées dans les instructions d'utilisation du véhicule. Et lors de l'achat, assurez-vous de lire la composition du produit que vous avez l'intention d'acheter. Ce n'est qu'avec cette approche que vous, en tant que consommateur, serez totalement en sécurité.