Comment Mitsubishi compte conserver son identité tout en partageant la technologie avec Nissan et Renault

Mitsubishi est peut-être allié à Nissan et Renault, mais il ne veut pas que ses voitures perdent leur identité.

L'Outlander de nouvelle génération de Mitsubishi, qui a frappé les salles d'exposition australiennes ce mois-ci, peut partager des similitudes avec le Nissan X-Trail et Renault Koleos, mais la marque pense que son produit peut toujours conserver une identité unique.

Après avoir conclu une alliance avec Nissan et Renault en 2016, Mitsubishi s'est tourné vers ses partenaires pour de nouvelles technologies et architectures - là où cela a du sens - afin de réduire le coût de développement de nouveaux véhicules, aboutissant au nouvel Outlander utilisant la plate-forme CMF-CD.

L'Outlander et le X-Trail utilisent également le même moteur à essence à quatre cylindres de 2.5 litres et la transmission à variation continue (CVT). lancement.

Mais Oliver Mann, directeur général du marketing et de la stratégie produit de Mitsubishi Australie, a déclaré : VoituresGuide L'Outlander est très différent à la fois dans la sensation et l'apparence.

"Tout ce que vous voyez, ressentez et touchez dans l'Outlander est Mitsubishi, et ce que vous ne voyez pas, c'est la raison pour laquelle nous utilisons l'Alliance", a-t-il déclaré. 

"Ainsi, même si le matériel et les systèmes de transmission peuvent être les mêmes, nous sommes très fiers de notre héritage Super All Wheel Control et c'est la conception de ces systèmes de contrôle qui distingue vraiment Mitsubishi."

Même une technologie qui pourrait avoir de grands avantages pour Mitsubishi sera rejetée si elle ne se sent pas "Mitsubishi", a déclaré Katherine Humphreys-Scott, responsable des relations publiques de la marque.

"Si jamais la technologie des donneurs arrive, nous ne l'accepterons pas si elle ne ressemble pas à Mitsubishi", a-t-elle déclaré. 

"Si vous pouvez le sentir, que ce soit la façon dont il roule ou vous pouvez le toucher, alors il doit sentir Mitsubishi. Ainsi, bien que la technologie puisse être disponible auprès d'un partenaire de l'Alliance, si elle ne correspond pas à notre philosophie et à notre approche, et à ce que nos clients attendent lorsqu'ils montent dans notre voiture, nous chercherons ailleurs. 

"Nous ne transigerons pas avec la marque."

Cependant, une exception à cette philosophie semble être la fourgonnette commerciale Mitsubishi Express 2020, qui est simplement une version rebadgée du Renault Trafic avec certains équipements omis pour maintenir le prix bas.

Mitsubishi Express a reçu une note controversée de zéro étoile dans une cote de sécurité ANCAP au début de 2021, invoquant un manque de fonctions de sécurité avancées telles que le freinage d'urgence autonome (AEB) et l'assistance au maintien de voie.

Alors que le Trafic mécaniquement lié manque également de telles fonctionnalités - et n'a pas de cote de sécurité officielle ANCAP - il a été publié en 2015, avant l'introduction de tests de collision plus rigoureux et plus rigoureux. 

Pour séparer également les trois marques en Australie, en particulier les deux SUV et les marques japonaises axées sur la voiture, M. Mann a déclaré qu'il n'y avait aucune information sur les projets futurs entre les deux.

"La première chose à dire, c'est qu'avec l'Alliance, nous ne savons pas ce que Nissan fait en Australie avec leur réflexion sur les produits", a-t-il déclaré.

«Nous sommes donc complètement aveugles à ce qu'ils font.

"Tout ce dont nous pouvons parler, c'est de ce que nous faisons et des avantages que l'Alliance nous offre, tels que la plate-forme sur laquelle l'Outlander est basé et partagé avec Nissan, ainsi qu'une gamme d'autres produits de l'Alliance."