Comment conduire en hiver ? Technique et conseils pour les débutants

L'hiver arrive toujours à l'improviste. Les services de la ville signalent une préparation totale pour les rhumes et les chutes de neige, mais de toute façon, un matin, nous nous réveillons et comprenons que les routes, comme d'habitude, sont couvertes de neige et qu'il sera difficile de se rendre au travail en voiture. C'est à de tels moments qu'il faut se souvenir de toutes les compétences de la conduite hivernale.

La première chose à laquelle il faut s'occuper est bonne position de conduite. Oubliez la détente estivale, vous devez vous asseoir derrière le volant de manière à être toujours prêt pour les situations d'urgence. Le volant n'est pas un support supplémentaire, tout le poids du corps doit reposer sur le siège, placez vos mains dans le secteur supérieur du volant. La tête n'a pas besoin d'être inclinée sur le côté, en arrière ou en avant, gardez le cou droit - c'est dans cette position que les conditions idéales sont créées pour les organes de l'équilibre.

Réglez le siège et les appuie-tête de manière à ce qu'ils puissent supporter le poids de votre corps en cas de choc arrière. N'oubliez pas les ceintures de sécurité.

Il est également important d'apprendre partir correctement. Si même les débutants n'ont aucun problème avec cela sur une piste sèche, alors à ces moments où la route ressemble plus à une patinoire artistique, même les conducteurs expérimentés dérapent et «sèchent la glace» pendant longtemps, à de tels moments, la voiture peut bouger n'importe où, mais seulement pas en avant.

Les experts conseillent lors du démarrage d'appliquer la technique d'augmentation progressive de la poussée. Un glissement léger en bénéficiera - il dégagera la bande de roulement de la neige. En appuyant lentement sur l'embrayage, passez en première vitesse, la voiture devrait commencer à avancer, il n'est pas nécessaire d'appuyer brusquement sur l'accélérateur, cela peut entraîner un patinage. Si vous appuyez sur l'accélérateur et que la voiture dérape, vous devez ralentir, les roues tourneront plus lentement et un contact avec la surface de la route peut se produire.

Sur les véhicules à traction arrière, le frein de stationnement peut être serré à moitié juste avant le démarrage et immédiatement desserré dès que le véhicule commence à rouler.

Ce que vous ne pouvez pas faire, c'est appuyer à fond sur le gaz et le relâcher brusquement, de telles secousses ne serviront à rien et les fentes de la bande de roulement ne feront que se boucher avec de la neige et de la boue. Augmentez progressivement la tension. Si la voiture glisse toujours, n'oubliez pas le sable - versez-le sous les roues motrices. Utilisez la technique d'accélération pour libérer le gaz.

Freinage sur route glissante présente toujours des difficultés et provoque souvent de nombreux accidents et collisions avec les piétons. Dans les situations d'urgence, nous appliquons les freins de manière purement automatique, mais cela ne doit en aucun cas être fait sur la glace, car les roues sont bloquées et la voiture porte à cause de l'inertie, et sur une route glissante, la distance de freinage augmente plusieurs fois.

Il est conseillé aux pros de freiner avec le moteur, c'est-à-dire, avec l'embrayage enfoncé, de retirer le pied de la pédale d'accélérateur. Les roues ne se bloquent pas brusquement, mais progressivement. Approximativement le même principe fonctionne et le système de freinage antiblocage ABS. Mais vous devez commencer à freiner le moteur à l'avance, car cela ne fonctionnera pas pour s'arrêter brusquement.

Le freinage par impulsions est également utilisé, lorsque le conducteur n'appuie pas brusquement sur le frein, et par impulsions courtes - quelques clics par seconde, et c'est la première impulsion qui est importante, ce qui aidera à diagnostiquer à quel point le revêtement est glissant. Avec le freinage par impulsion, vous pouvez profiter d'un rétrogradage rapide. Les conducteurs expérimentés peuvent utiliser la méthode consistant à appuyer simultanément sur les pédales d'accélérateur et de frein, c'est-à-dire que sans relâcher la pédale d'accélérateur, vous devez déplacer votre pied gauche vers le frein, la pression doit être douce, mais suffisamment nette. Avec cette méthode, les roues ne se bloquent pas complètement.

Lors du freinage par le moteur, le regazage est efficace avant de passer aux vitesses inférieures: nous relâchons le gaz - nous pressons l'embrayage - nous passons à une vitesse inférieure - nous pressons brusquement le gaz à la vitesse maximale et le relâchons.

L'efficacité de cette méthode s'explique par le fait qu'en décélérant, la voiture s'arrêtera en douceur et le risque de dérapage incontrôlé diminuera.

Conduite sur routes enneigées et autoroutes urbaines présente également des difficultés. Afin d'avoir moins de problèmes, vous devez suivre une voie commune. Vous devez garder un œil sur la route et éviter de telles situations lorsque les roues gauches roulent, par exemple, le long d'une ornière bien foulée, et que vous vous heurtez à de la neige tassée avec vos roues droites. Par conséquent, un dérapage de 180 peut se produire à l'entrée d'une congère ou d'un fossé.

La règle principale est de garder la distance, vous devez toujours être préparé au fait que les pilotes avant ou arrière ne pourront pas gérer. Nous sommes très prudents aux carrefours.

Si vous devez tracer un itinéraire sur de la neige fraîche, en particulier si vous conduisez dans une cour ou cherchez un endroit pour faire demi-tour, vous devez d'abord vous assurer qu'il n'y a pas de souches, de trous et de regards d'égout ouverts sous la neige.

Si vous voyez des obstacles sous forme de congères, de dérives, d'ornières posées au hasard, vous devez les traverser en douceur et à basse vitesse. N'oubliez pas une pelle en hiver, car vous devez souvent travailler avec, surtout le matin, en creusant une voiture.

Un phénomène très dangereux sur les routes verglacées - déraper.

Pour en sortir, il faut tourner le volant dans le sens du dérapage, la force centrifuge ramènera la voiture dans sa position précédente par inertie, et en sortant du dérapage, le volant est tourné dans le sens opposé . Sur les voitures à traction avant, en cas de dérapage, vous devez appuyer sur l'accélérateur, et sur les roues motrices arrière, au contraire, relâchez la pédale d'accélérateur.

Comme vous pouvez le voir, diverses situations peuvent se produire en hiver, c'est pourquoi les professionnels conseillent aux débutants de s'abstenir de voyager à cette période de l'année.

Vidéo avec des conseils de conduite en hiver.

Dans cette vidéo, vous verrez comment se déplacer correctement en hiver le long du chou frisé.

Freiner correctement en hiver.

Vidéo sur ce que vous devez avoir dans la voiture en hiver.

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