Comment rouler dans la neige ? En douceur et sans manœuvres brusques
Comment conduire en toute sécurité dans des conditions de verglas et de fortes chutes de neige ? Le plus important est de se concentrer et d'anticiper les résultats possibles de toutes les manœuvres.
L'hiver est une période difficile pour les conducteurs. Cela dépend non seulement des compétences, des réflexes du conducteur et de l'état de la voiture, mais également des conditions météorologiques. À cette période de l'année, les automobilistes doivent être préparés à des changements soudains de conditions, en adaptant leur vitesse à celles-ci et en faisant preuve d'une extrême prudence.
Attention au verglas
L'un des phénomènes les plus dangereux qui peuvent se produire en hiver est le grésil. C'est de la pluie ou du brouillard qui gèle sur une surface froide. Une fine couche de glace se forme alors, recouvrant la route uniformément, familièrement appelée verglas par de nombreux conducteurs. La glace noire se produit le plus souvent lorsque le temps froid et sec se réchauffe, ce qui entraîne également des précipitations. Il s'agit d'un phénomène très dangereux, en particulier pour les utilisateurs conducteurs. La glace noire est parfois appelée glace noire, en particulier lorsqu'il s'agit d'une chaussée en asphalte sombre.
La colombe est invisible, et donc très perfide et dangereuse. Lors de la conduite sur une route verglacée, on voit généralement une route enneigée avec une surface normale au premier coup d'œil. Ce phénomène se produit souvent sur les viaducs et à proximité des rivières, des lacs et des étangs. De nombreux conducteurs ne remarquent la glace que lorsque la voiture commence à déraper.
Cependant, il peut être vu plus tôt. "Si nous avons l'impression que la voiture commence à rouler sur la route, ne répond pas aux mouvements de la direction et que nous n'entendons pas le bruit des pneus qui roulent, nous roulons très probablement sur une route verglacée", explique Michal Markula, pilote de rallye et moniteur de pilotage. Il faut éviter les manœuvres brusques dans de telles situations. Si d'autres véhicules se trouvent à une distance sécuritaire du nôtre, vous pouvez également essayer d'appuyer sur la pédale de frein. Si même après avoir appliqué un petit effort vous entendez le bruit du fonctionnement de l'ABS, cela signifie que la surface sous les roues a une adhérence très limitée.
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Évitez de déraper
Lorsque vous conduisez sur une route verglacée, ne changez pas brusquement de direction. Les mouvements du volant doivent être très fluides. Le conducteur doit également éviter les freinages et les accélérations brusques. La machine ne répond toujours pas.
De nombreuses voitures sur les routes polonaises sont équipées d'un système ABS qui empêche les roues de se bloquer lors d'un freinage brusque. Si notre voiture ne dispose pas d'un tel système, alors pour s'arrêter, pour éviter de déraper, il faut freiner avec une pulsation. Autrement dit, appuyez sur la pédale de frein jusqu'à ce que vous sentiez le point auquel les roues commencent à patiner et relâchez-la lorsque vous dérapez. Tout cela pour ne pas bloquer les roues. Dans le cas des voitures avec ABS, vous ne devez pas expérimenter le freinage par impulsion. Lorsque vous devez ralentir, appuyez à fond sur la pédale de frein et laissez l'électronique faire son travail - elle cherchera à répartir de manière optimale la force de freinage sur les roues, et les tests de freinage par impulsion ne feront qu'augmenter la distance nécessaire pour s'arrêter.
Si nous devons changer de voie ou si nous allons tourner, rappelez-vous que les mouvements de direction doivent être fluides. Trop de braquage peut faire déraper le véhicule. Si le conducteur a des doutes quant à sa capacité à faire face à la route verglacée, il est préférable de laisser la voiture sur le parking et de prendre un bus ou un tram.
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