Détails du SsangYong Musso 2022 : Isuzu D-Max, LDV T60 et GWM Ute rival manquent de moteur plus puissant

Une nouvelle variante Expedition sera proposée en Corée du Sud, mais il n'est pas clair si elle arrivera en Australie.

Quelques mois seulement après le lifting du Musso dans les salles d'exposition, SsangYong a dévoilé une nouvelle mise à jour pour son cheval de bataille.

Le véhicule rénové, découvert par SsangYong en Corée du Sud, est équipé d'un moteur diesel quatre cylindres turbocompressé de 2.2 litres plus puissant, avec une puissance et un couple passant de 133 kW et 400 Nm dans la version actuelle à 149 kW et 441 Nm. 

Cependant, un porte-parole de SsangYong Australia a déclaré que VoituresGuide que la version du marché australien ne serait pas proposée avec un moteur boosté. 

Musso, attendu dans les salles d'exposition en mars, continuera à fonctionner avec le même moteur qu'auparavant. 

Le Musso mis à jour pour le marché coréen utilise un fluide d'échappement diesel, ce qui nécessite un réservoir de carburant supplémentaire, selon un porte-parole. Cela prend de la place dans la zone de la roue de secours et signifie qu'il ne peut pas être équipé d'une roue de secours pleine grandeur. SsangYong Australie a choisi de conserver une pièce de rechange pleine grandeur à la place du moteur amélioré.

S'il avait pris un donk plus puissant, il aurait été plus proche de la concurrence, y compris les jumeaux Isuzu D-Max et Mazda BT-50 (140kW/450Nm), Ford Ranger 3.2L (147kW/470Nm), Nissan Navara (140 kW / 450 Nm). et LDV T60 Pro (160 kW/500 Nm), mais plus que Mitsubishi Triton (133 kW/430 Nm) et GWM Ute (120 kW/400 Nm).

Le frère tout-terrain de Musso, le Rexton, a reçu une mise à niveau du moteur dans le cadre d'un rafraîchissement à mi-vie lancé en Australie au début de 2021. 

Les nouvelles fonctionnalités de l'Aussie Musso incluent un nouveau tableau de bord numérique de 12.3 pouces par rapport à l'écran LCD de 7.0 pouces du modèle actuel, un éclairage intérieur à LED, une nouvelle console au pavillon avec des lampes de lecture à LED et des rappels de ceinture de sécurité.

Parmi les autres modifications apportées au Musso qui ne seront pas introduites en Australie, citons un système de direction assistée électronique qui, selon SsangYong, améliore la sensation de direction et réduit le bruit, les vibrations et la dureté.

En Australie, il continuera avec la direction assistée hydraulique, ce qui signifie que la version locale n'aura pas de régulateur de vitesse adaptatif ni d'assistance au maintien de voie.

Le Musso était déjà équipé d'un freinage d'urgence autonome, d'un avertisseur de sortie de voie et d'un système d'aide à la conduite.

Une autre caractéristique du marché coréen que nous ne verrons pas ici est INFOCNN, qui propose des fonctionnalités telles que le démarrage à distance de la voiture, la télécommande de la climatisation et le système d'infodivertissement. Il obtient également un écran multimédia de 9.0 pouces (au lieu de 8.0 pouces) sur le marché domestique.

La Corée du Sud obtient également une nouvelle variante phare Expedition avec des éléments de style solides tels qu'une barre de propulseur, une calandre noire et d'autres touches uniques.  

SsangYong a dévoilé une mise à jour pour le Musso en juin 2021 qui a marqué un important lifting avec un nouveau design avant audacieux avec une calandre plus grande, un pare-chocs restylé et de nouveaux feux avant et arrière.

Le Musso est le SsangYong le plus vendu d'Australie par le mile du pays, avec 1883 2021 unités vendues en 742 par rapport aux 353 du deuxième Rexton. Korando a terminé troisième sur XNUMX.

Plus de détails, y compris les prix, seront publiés à l'approche des débuts de la salle d'exposition en mars.