Comment rouler sans abîmer les pneus ? Est-il possible de prolonger la durée de vie des roues ?
L'état des routes polonaises s'améliore systématiquement. Malheureusement, il y a des épisodes dans un état lamentable. Que peut faire un conducteur pour prolonger la durée de vie des roues et réduire les risques de dommages ?
La plus grande menace pour les pneus sont les trous dans la chaussée. Si vous ne pouvez pas contourner la fosse, vous devez la surmonter aussi soigneusement que possible - ralentissez et ne vous déplacez pas sur son bord, car il y a alors un risque élevé que l'asphalte déchiré coupe le flanc du pneu. Dans de telles situations, une pression correcte des pneus est essentielle. Si un pneu est sous-gonflé, le poids du véhicule est déplacé vers l'extérieur de la bande de roulement, ce qui augmente la pression sur les flancs des pneus et les rend plus sensibles au gauchissement ou aux dommages mécaniques.
Un sous-gonflage signifie une pression inégale des pneus sur la surface de la route. Il réduit également la surface de la bande de roulement en contact direct avec la route. Cela a un effet négatif sur l'adhérence des pneus et, en particulier lorsque la voiture est fortement chargée, sur ses caractéristiques de conduite. Les distances d'arrêt augmentent et la traction dans les virages chute dangereusement, ce qui peut entraîner une perte de contrôle du véhicule.
N'oubliez pas que lors du gonflage des pneus, ne gonflez que la quantité d'air recommandée par le constructeur du véhicule. Habituellement, ces informations se trouvent dans le manuel du propriétaire, sur le bord de la porte du conducteur ou à l'intérieur de la boîte à gants du côté passager. La pression des pneus ne doit être vérifiée que lorsque les pneus sont froids, ou après avoir parcouru moins de deux kilomètres, ou après une heure de stationnement. Aussi, ne réduisez pas la pression dans les roues, soi-disant pour améliorer la traction. En fait, cette pratique ne fait qu'accélérer l'usure des pneus.
Toutes les éraflures latérales, par exemple à l'approche d'un trottoir, subissent également des dommages. Néanmoins, non seulement le pneu est exposé, mais également la jante - ces deux éléments peuvent être gravement endommagés. L'état de la suspension affecte également l'usure des pneus. Si les roues sont mal alignées, la bande de roulement s'usera à un rythme accéléré. Une géométrie de roue mal ajustée affecte également la sécurité de conduite. Si vous remarquez que la bande de roulement est usée d'un seul côté, vous pouvez voir une dépression dans son motif, cela signifie que les éléments de suspension sont endommagés. Bien sûr, les pneus avec la même bande de roulement doivent être montés sur le même essieu. Il convient également de savoir que les pneus de plus de 6 ans, même en tenant compte du kilométrage, ne garantissent pas une utilisation en toute sécurité - le risque de panne augmente considérablement.
Les pneus doivent être changés de temps en temps pour assurer une usure uniforme. Pour les véhicules à traction avant, cette rotation consiste à déplacer les pneus avant aux mêmes emplacements sur l'essieu arrière et les pneus arrière à des emplacements opposés sur l'essieu avant.
De nombreux conducteurs disent encore que les roues en aluminium ne doivent pas être utilisées en hiver. En attendant, il n'y a aucune raison pour cela. Il est important que les jantes en alliage soient correctement sélectionnées et utilisées correctement. Le terme "jante en aluminium" est imprécis. Le terme correct est jante en alliage (ou jante). En bref, on les appelle des jantes en alliage. Certains conducteurs choisissent de tels disques pour leur voiture en fonction de leurs goûts esthétiques. Cependant, choisir une jante pour une voiture particulière n'est pas seulement une question d'esthétique, mais aussi une question de sécurité. Les roues sont la seule partie de la voiture qui est en contact direct avec la route. Ils sont responsables d'un certain nombre de paramètres importants qui affectent la sécurité et le confort de conduite.
Les roues en aluminium contribuent à une meilleure expérience de conduite, incl. réduire la masse dite non suspendue de la voiture et contribuer à un meilleur refroidissement des freins. Par conséquent, lors du choix des jantes en alliage, nous devons considérer non seulement leur apparence, mais surtout si elles sont techniquement adaptées à notre voiture. Par conséquent, il est préférable de choisir des jantes en alliage au stade de l'achat d'une nouvelle voiture, c'est-à-dire. chez un concessionnaire automobile.
Le vendeur est en mesure de proposer le produit le plus adapté à un modèle de voiture particulier. Les disques ont une capacité de charge spécifique et correspondent aux caractéristiques du véhicule avec lequel ils fonctionneront. Ces paramètres sont strictement définis pour une marque et un modèle de voiture donnés. L'achat d'une voiture avec des jantes en alliage d'usine présente également l'avantage que si une roue est endommagée, vous pouvez facilement en commander une nouvelle - avec le même design et les mêmes paramètres.
Les constructeurs automobiles proposent une large gamme de jantes en alliage. Par exemple, le leader du marché polonais de la vente de voitures, la marque Skoda, propose plusieurs types de jantes en alliage léger pour chacune de ses voitures. Même dans le cas du plus petit modèle de la gamme Skoda, la Citigo, le client a le choix entre 10 jantes différentes allant de 14 à 16 pouces. Dix types de jantes en alliage sont également disponibles pour la Fabia. La Rapid Spaceback, intéressante sur le plan stylistique, peut obtenir l'une des 12 jantes en alliage disponibles, et la limousine phare de Skoda, la Superb, propose jusqu'à 13 types de jantes en alliage.
Comme nous l'avons déjà mentionné, en hiver, vous pouvez conduire avec succès sur des jantes en alliage. Toute résistance supérieure ou inférieure de la jante aux conditions difficiles de fonctionnement hivernal est due à la qualité des vernis de surface utilisés. Une telle protection est utilisée par tous les fabricants réputés de roues en aluminium.
Leur stockage est également important en termes de durée de vie des roues. Les pneus et les roues ne doivent pas être entreposés dans des endroits humides, comme à proximité de produits chimiques ou de tuyaux chauds. La température de stockage correcte est d'environ 10-20 degrés Celsius. Les pneus ne doivent pas être stockés à la lumière directe du soleil et dans des appareils produisant de l'ozone (transformateurs, moteurs électriques, machines à souder). Les ensembles de roues doivent être stockés horizontalement, individuellement ou en pile (max. 4) avec une pression réduite afin que le poids soit sur la jante et non sur le flanc du pneu. Afin de minimiser la déformation, il est recommandé de les retourner une fois par mois.
Vous pouvez entreposer vos pneus chez de nombreux concessionnaires Škoda agréés. Le service s'appelle un hôtel de pneus. Il ne s'agit pas seulement de stocker les pneus, mais aussi d'en prendre soin. Comme l'assurent les militaires, les pneus sont vérifiés pour les dommages et réparés s'ils sont trouvés. Avant le stockage, les pneus et les jantes sont lavés et séchés, ce qui a un effet positif sur leur durée de vie et leur esthétique.
