Comment diagnostiquer un problème de système de refroidissement

Vous conduisez peut-être sur la route ou êtes assis à un feu de circulation lorsque vous remarquez pour la première fois que la jauge de température de votre voiture commence à augmenter. Si vous le laissez fonctionner suffisamment longtemps, vous remarquerez peut-être que de la vapeur s'échappe de sous le capot, indiquant...

Vous conduisez peut-être sur la route ou êtes assis à un feu de circulation lorsque vous remarquez pour la première fois que la jauge de température de votre voiture commence à augmenter. Si vous le laissez tourner assez longtemps, vous remarquerez peut-être que de la vapeur sort de sous le capot, indiquant que le moteur surchauffe.

Les problèmes avec le système de refroidissement peuvent commencer à tout moment et toujours survenir au moment le plus inopportun.

Si vous pensez que votre voiture a un problème avec son système de refroidissement, savoir ce qu'il faut rechercher peut vous aider à identifier le problème et même à le résoudre vous-même.

Partie 1 sur 9: Étudiez le système de refroidissement de votre voiture

Le système de refroidissement de votre véhicule est conçu pour maintenir le moteur à une température constante. Il empêche le moteur de tourner trop chaud ou trop froid après qu'il se soit réchauffé.

Le système de refroidissement se compose de plusieurs composants principaux, chacun remplissant sa tâche. Chacun des composants suivants est nécessaire pour maintenir la bonne température du moteur.

Partie 2 sur 9: Définir le problème

Lorsque votre voiture démarre normalement par temps froid, et si la température monte jusqu'à la surchauffe et ne se refroidit pas tant que la voiture n'est pas restée assise pendant un certain temps, il peut y avoir plusieurs problèmes différents avec votre voiture.

Si l'un des composants tombe en panne, un certain nombre de problèmes peuvent survenir. Connaître les symptômes causés par chaque pièce peut vous aider à identifier le problème.

Partie 3 sur 9: Vérifiez le thermostat pour un problème

Matériel requis

• Kit de coloration du liquide de refroidissement
• Testeur de pression du système de refroidissement
• Pistolet à température infrarouge

Un thermostat défectueux est la cause la plus fréquente de surchauffe. S'il ne s'ouvre et ne se ferme pas correctement, il doit être remplacé par un mécanicien certifié, tel que AvtoTachki.

Étape 1 : Faites chauffer le moteur. Démarrez la voiture et laissez le moteur se réchauffer.

Étape 2 Localisez les durites du radiateur.. Ouvrez le capot et localisez les tuyaux de radiateur supérieur et inférieur sur le véhicule.

Étape 3 : Vérifier la température des durites du radiateur. Lorsque le moteur commence à surchauffer, utilisez un pistolet thermique et vérifiez la température des deux durites de radiateur.

Si vous pensez que les durites de radiateur doivent être remplacées, demandez à un technicien certifié, tel qu'AvtoTachki, de le faire pour vous.

Continuez à surveiller la température des deux tuyaux, si le moteur commence à surchauffer et que les deux tuyaux du radiateur sont froids ou qu'un seul est chaud, le thermostat doit être remplacé.

Partie 4 sur 9: Vérifiez si le radiateur est bouché

Lorsque le radiateur est obstrué à l'intérieur, il limite le débit de liquide de refroidissement. S'il se bouche à l'extérieur, il limitera le flux d'air à travers le radiateur et provoquera une surchauffe.

Étape 1 : Laissez refroidir le moteur. Garez la voiture, laissez le moteur refroidir et ouvrez le capot.

Étape 2 Inspectez l'intérieur du radiateur.. Retirez le bouchon du radiateur du radiateur et vérifiez s'il y a des débris à l'intérieur du radiateur.

Étape 3 : Vérifiez les blocages externes. Inspectez l'avant du radiateur et recherchez des débris obstruant l'extérieur du radiateur.

Si le radiateur est obstrué de l'intérieur, il doit être remplacé. S'il est obstrué à l'extérieur, il peut généralement être nettoyé avec de l'air comprimé ou un tuyau d'arrosage.

Partie 5 sur 9: Vérification du système de refroidissement pour les fuites

Une fuite dans le système de refroidissement entraînera une surchauffe du moteur. Toute fuite doit être réparée pour éviter de graves dommages au moteur.

Matériel requis

• Kit de coloration du liquide de refroidissement
• Testeur de pression du système de refroidissement

Étape 1 : Laissez refroidir le moteur. Garez la voiture et laissez le moteur refroidir.

Étape 2. Retirez le couvercle hermétique du système de refroidissement.. Retirez le bouchon de pression du système de refroidissement et mettez-le de côté.

Étape 3 : Appliquez une pression. À l'aide d'un testeur de pression du système de refroidissement, suivez les instructions du fabricant et mettez le système de refroidissement sous pression.

• avertissement: La pression maximale à appliquer est la pression indiquée sur le bouchon du radiateur.

Étape 4 : Vérifier tous les composants pour les fuites. Lors de la mise sous pression du système, vérifiez l'étanchéité de tous les composants du système de refroidissement.

Étape 5 : Ajouter un colorant de liquide de refroidissement au système. Si aucune fuite n'est détectée avec un testeur de pression, retirez le testeur et ajoutez un colorant de liquide de refroidissement au système de refroidissement.

Étape 6 : Faites chauffer le moteur. Replacez le bouchon du radiateur et démarrez le moteur.

Étape 7. Vérifiez les fuites de colorant.. Laissez le moteur tourner pendant un certain temps avant de vérifier s'il y a des traces de colorant qui indiquent une fuite.

• fonctions: Si la fuite est suffisamment lente, vous devrez peut-être conduire la voiture pendant quelques jours avant de vérifier les traces de colorant.

Partie 6 sur 9: Vérifier le couvercle hermétique du système de refroidissement

Matériel nécessaire

• Testeur de pression du système de refroidissement

Lorsque le bouchon scellé ne maintient pas la bonne pression, le liquide de refroidissement bout, provoquant une surchauffe du moteur.

Étape 1 : Laissez refroidir le moteur. Garez la voiture et laissez le moteur refroidir.

Étape 2. Retirez le couvercle hermétique du système de refroidissement.. Dévissez et retirez le couvercle du système de refroidissement et mettez-le de côté.

Étape 3 : Vérifiez le couvercle. À l'aide d'un testeur de pression du système de refroidissement, vérifiez le bouchon et voyez s'il peut supporter la pression indiquée sur le bouchon. S'il ne tient pas la pression, il doit être remplacé.

Si vous n'êtes pas à l'aise pour sertir vous-même le bouchon du radiateur, contactez un mécanicien certifié, par exemple, d'AvtoTachki, qui sertira pour vous.

Partie 7 sur 9: Rechercher une pompe à eau défectueuse

Si la pompe à eau tombe en panne, le liquide de refroidissement ne circulera pas dans le moteur et le radiateur, provoquant une surchauffe du moteur.

Étape 1 : Laissez refroidir le moteur. Garez la voiture et laissez le moteur refroidir.

Étape 2. Retirez le couvercle hermétique du système de refroidissement.. Dévissez et retirez le couvercle du système de refroidissement et mettez-le de côté.

Étape 3 : Vérifiez si le liquide de refroidissement circule. Demarre le moteur. Lorsque le moteur est chaud, observez visuellement le liquide de refroidissement dans le système de refroidissement pour vous assurer qu'il circule.

• fonctions: Si le liquide de refroidissement ne circule pas, une nouvelle pompe à eau peut être nécessaire. La vérification de la pompe à eau ne doit être effectuée qu'après vous être assuré que le thermostat est défectueux.

Étape 4 : Inspectez la pompe à eau. Une pompe à eau défectueuse présente parfois des signes de fuite, tels que de l'humidité ou des marques blanches ou vertes sèches.

Partie 8 sur 9: Vérifiez si le ventilateur de refroidissement du radiateur est défectueux

Si le ventilateur de refroidissement ne fonctionne pas, le moteur surchauffera lorsque le véhicule ne roule pas et qu'il n'y a pas de circulation d'air dans le radiateur.

Étape 1 : Localisez le ventilateur de refroidissement du radiateur.. Garez la voiture et serrez le frein de stationnement.

Ouvrez le capot et localisez le ventilateur de refroidissement du radiateur. Il peut s'agir d'un ventilateur électrique ou d'un motoventilateur mécanique.

Étape 2 : Faites chauffer le moteur. Démarrez la voiture et laissez tourner le moteur jusqu'à ce qu'il commence à chauffer.

Étape 3 : Vérifiez le ventilateur de refroidissement. Lorsque le moteur commence à se réchauffer au-dessus de la température de fonctionnement normale, gardez un œil sur le ventilateur de refroidissement. Si le ventilateur de refroidissement électrique ne s'allume pas ou si le ventilateur mécanique ne tourne pas à grande vitesse, le problème vient de son fonctionnement.

Si votre ventilateur mécanique ne fonctionne pas, vous devez remplacer l'embrayage du ventilateur. Si vous avez un ventilateur de refroidissement électrique, vous devez diagnostiquer le circuit avant de remplacer le ventilateur.

Partie 9 sur 9. Rechercher un joint de culasse défectueux ou des problèmes internes

Les problèmes les plus graves avec le système de refroidissement sont liés aux problèmes internes du moteur. Cela se produit généralement lorsqu'une autre partie du système de refroidissement tombe en panne, provoquant une surchauffe du moteur.

Matériel requis

• Suite de tests de bloc

Étape 1 : Laissez refroidir le moteur. Garez la voiture et ouvrez le capot. Laissez le moteur refroidir suffisamment pour retirer le bouchon du radiateur.

Étape 2 : Installer le testeur de blocs. Une fois le bouchon du radiateur retiré, installez le testeur conformément aux spécifications du fabricant.

Étape 3 : Observez le testeur de blocs. Démarrez le moteur et regardez le testeur d'unité indiquer la présence de produits de combustion dans le système de refroidissement.

Si votre test montre que des produits de combustion pénètrent dans le système de refroidissement, le moteur doit être démonté pour déterminer la gravité du problème.

La plupart des problèmes du système de refroidissement peuvent être identifiés en effectuant un ou plusieurs de ces tests. Certains problèmes nécessiteront des tests supplémentaires avec d'autres outils de diagnostic.

Une fois que vous trouvez une pièce défectueuse, remplacez-la dès que possible. Si vous n'êtes pas à l'aise de faire ces tests vous-même, trouvez un mécanicien certifié, comme AvtoTachki, pour vérifier le système de refroidissement pour vous.