Essai routier Jaguar XKR-S contre Maserati Gran Turismo S : Rien pour les gens

Les branches supérieures de Jaguar et Maserati interprètent le terme Gran Turismo de deux manières complètement différentes mais tout aussi passionnantes. Une comparaison qui n’a et ne veut rien avoir à voir avec la crise financière.

Sans aucun doute, les personnes pour qui l'art culinaire culmine dans un gros morceau de steak de bœuf dégoulinant de sang ne seront pas ravies si elles sont servies avec une portion de pâtes all'arrabbiata savamment cuites. Les connaisseurs de voitures pensent de la même manière - le sauvage italien au tempérament féroce Maserati Gran Turismo ne pourra probablement pas briser l'amour de l'anglophile pour la Jaguar XKR-S. Et vice versa… Ces liens de causalité n'enlèvent cependant rien à la question de savoir laquelle des deux marques produit le coupé sport-élégant le plus séduisant.

Ethnopsychologie

Heureux de constater que la mondialisation n'a pas empêché ces deux voitures de course d'afficher fièrement leurs caractéristiques nationales typiques. Gran Turismo, par exemple, met en valeur le pur chic italien. Ce design à couper le souffle vient de Pininfarina et semble avoir été inspiré par la riche histoire de course de Maserati avec quelques détails emblématiques tels que la calandre menaçante. Le résultat de leurs efforts sont des figures qui semblent avoir été sculptées avec une baguette magique.

Jaguar est une bière très différente - elle est discrète, comme une simple veste britannique, et porte les traits classiques d'une marque de modernité. Les gènes de la légendaire Type E sont clairement visibles - même dans un intérieur dépourvu de la chaleur des appliques en bois, considéré par beaucoup comme l'une des caractéristiques les plus prisées de l'aristocratie britannique dans l'industrie automobile. Rappelons d'ailleurs que la Type E, bien qu'irrésistiblement belle, était aussi remarquablement fonctionnelle, tout comme son arrière-petit-fils.

Maserati présente sa noble touche italienne avec la sellerie en cuir la plus raffinée et l'horloge analogique nostalgique de forme ovale au centre de la console centrale, qui, comme les chronographes coûteux, est plus un bijou qu'un appareil pratique. Cependant, le modèle, né dans le sud de l'Europe, surprend agréablement avec des avantages purement fonctionnels - si nécessaire, jusqu'à quatre personnes peuvent confortablement accueillir dans une cabine élégante. Dans une Jaguar, il serait préférable que les passagers ne soient plus que deux, car voyager dans la deuxième rangée de sièges est une forme de châtiment corporel.

S comme Superman

La variante S parvient à transformer complètement le coupé Maserati. Alors que la version à transmission automatique "standard" est parfois un peu trop confortable pour certains acheteurs, la S prend du recul dans la tradition sportive de l'entreprise. L'automatique classique à convertisseur de couple a cédé la place à une transmission séquentielle à six rapports avec palettes de changement de vitesse. Le volume du moteur V8 atteint 4,7 litres, la puissance est de 440 ch. avec., et derrière les disques en aluminium de 20 pouces se trouvent des freins sport Brembo. Le trident Maserati est de retour, plus affûté que jamais et prêt pour de nouveaux exploits...

L'édition limitée XKR-S diffère beaucoup moins du modèle de production. Le moteur huit cylindres suralimenté mécaniquement est le même que celui de la XKR, et le pack S se compose d'un système de freinage encore plus puissant et de quelques optimisations aérodynamiques discrètes de la carrosserie. Ces innovations n'ont pas changé le caractère de la voiture - bien qu'elle ne porte pas d'indices pour les grands voyages, la Jag est un meilleur choix pour de telles fins que sa concurrente italienne. Le couple puissant de la machine à compresseur sous le capot assure un confort de conduite agréable, qui est naturellement associé à la transmission automatique à six rapports ZF en douceur. Mis à part la limitation de vitesse électronique, Jaguar propose effectivement un excès de lubricité comparable à celui d'une Maserati, mais sans frimer. Le sifflement du compresseur prévaut, le bruit du moteur dans son ensemble reste en arrière-plan, et les connaisseurs d'unités italiennes à grande vitesse le trouveront sûrement franchement ennuyeux.

Tigre furieux

Immédiatement après le lancement, le huit conçu par Ferrari à l'avant de la Maserati reproduisait le grognement d'un tigre qui venait de lui marcher sur la queue. La composition exceptionnelle des sons émanant des collecteurs d'admission et d'échappement est remplie d'une tonalité exceptionnellement riche - d'un grognement rauque à bas régime à un cri aigu lorsque le V8 est complètement accéléré. N'oublions pas la transmission - il vaut mieux oublier son mode automatique dans un premier temps, car une longue interruption de traction lors de la commutation indique très clairement qu'il s'agit en fait d'une boîte de vitesses manuelle à commande automatique. La nature sauvage de la Maserati se fait sentir incomparablement plus claire lorsque nous recourons au changement de vitesse à travers les sangles du volant. Après un bref clic, la fenêtre clignote à un niveau supérieur ou inférieur et nous présente dans toute sa splendeur un moteur qui "vit" principalement pour sa vitesse, et non pour son couple, comme dans la Jaguar.

Pour ces raisons, l'endroit idéal pour conduire la Gran Turismo S n'est pas les autoroutes allemandes, mais les routes italiennes de première classe avec leurs murs en béton et leurs nombreux tunnels, où tous les sons décrits résonnent et se propagent dans la zone avec une double force. Cependant, la tendance du Gran Turismo S à trembler légèrement à chaque changement de vitesse est évidente - toute personne familiarisée avec les nouveaux développements dans le domaine, tels que les transmissions à double embrayage, trouvera une solution à ce problème. Maserati comme une trouvaille de l'âge de pierre. Même si, objectivement parlant, un vrai italianophile avec des ambitions de course ne se plaint jamais de telles bagatelles...

Nos clients nous sont chers

Les ingénieurs de Maserati ont trouvé un compromis impressionnant sur une configuration de châssis qui ne fait pas de l'état de la route un problème pour le pilote et ses compagnons. Cependant, Jaguar est meilleur à cet égard - bien que le modèle S ait un amortissement et un réglage du ressort plus fermes, le raffinement de conduite typique de la marque est maintenu. Le XKR absorbe littéralement les bosses de la route - l'une des raisons pour lesquelles la vitesse élevée semble tellement plus faible que le macho italien, qui, en raison de sa direction nerveuse, est un cheval de course têtu qui a besoin d'une main ferme.

Jaguar se comporte de manière plus harmonieuse et cherche généralement à faciliter la vie du conducteur, ce qui n'interfère pas du tout avec ses excellentes qualités dynamiques. En raison de son comportement plus calme en mode frontière, le chat prédateur obtient même de meilleurs résultats dans les tests de comportement routier de la circulation automobile et sportive et s'arrête avec une idée meilleure que 190 km / h, tandis que les réalisations à 100 km / h sont approximativement identiques.

Maserati est légèrement en retard avec des performances moins favorables en termes de prix et de consommation de carburant, ce qui place Jaguar à la première place. Les deux derniers critères semblent en fait insignifiants pour un véhicule de ce niveau élevé, et ne perdons pas de vue le fait que les propriétaires de Maserati et de Jaguar sont à juste titre fiers de pouvoir se permettre une telle voiture, quel que soit le prix.

texte: Gogts Layrer

photo: Hans-Dieter Zeifert

Évaluation

1. Jaguar XKR-S - 452 points

La XKR reste une Jaguar classique même dans sa version sportive S, qui offre un excellent confort et une puissance discrète mais impitoyable. En termes de comportement routier et de tenue de route, le Britannique n'est pas inférieur à son rival italien.

2. Maserati Gran Turismo S – 433 pièces.

La modification S de la Maserati Gran Turismo est très différente du modèle «régulier». Le coupé sportif et élégant est devenu un athlète pur-sang avec le confort en arrière-plan, et le son du moteur et les caractéristiques de la transmission rappellent le sport.

données techniques

1. Jaguar XKR-S - 452 points	2. Maserati Gran Turismo S – 433 pièces.
Volume de travail	-	-
puissance	416 k. À partir de. à 6250 tr / min	433 k. À partir de. à 7000 tr / min
Maximum couple	-	-
Accélération 0-100 km / h	5,4 avec	5,1 avec
Distances de freinage à une vitesse de 100 km / h	36 m	35 m
pleine vitesse	km 280 / h	km 295 / h
Consommation moyenne carburant dans le test	16,4 l	17,5 l
Prix ​​de base	255 000 levov	358 000 levov

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