Jaguar I-Pace EV320 - Test d'autonomie de Bjorn Nyland [vidéo]

Bjorn Nayland a testé l'autonomie réelle du Jaguar I-Pace EV320 en hiver. La Jaguar I-Pace EV320 est une approche légèrement différente de celle des Audi e-tron 55 et e-tron 50. Alors qu'Audi coupe la puissance et la batterie, Jaguar a décidé de limiter la puissance disponible de 297 kW (400 ch) à 236 kW (320 ch). ) et 696 à 500 Nm de couple, mais l'EV320 conserve la même batterie que l'EV400.

La réserve de marche de la Jaguar I-Pace EV320 est bonne en hiver, en roulant lentement, la voiture devient énergivore sur la piste

Le Jaguar I-Pace est la frontière des segments D et D-SUV, un crossover électrique. La voiture mesure 4,68 mètres de long, donc ce n'est pas particulièrement long - la Volkswagen Passat de cette année est presque 10 centimètres plus longue (4,78 mètres). Mais la Passat a un empattement de 2,79 mètres et l'essentiel de sa partie avant est occupé par le moteur à combustion interne, alors que l'I-Pace a 2,99 mètres d'essieux !

Jaguar I-Pace EV320 ma des piles pouvoir 84,7 (90) kWh et propose 470 unités de la gamme WLTP... Avec des jantes de 20 pouces, cela tombe à 439 unités, à des températures proches de zéro, il tombe à 330 unités, du moins selon la déclaration du constructeur. Ainsi, Nyland, qui fait toujours légèrement mieux que les calculs et résultats de la WLTP, devrait atteindre 350-360 kilomètres à une vitesse de 90 km/h.

Sera-ce comme ça? Déterminons-le :

Autonomie I-Pace EV320 à 90 km/h = 372 km

Les mesures de Nyland ont montré qu'une voiture à batterie complètement chargée pouvait parcourir 372 km et consommer 83,8 kWh d'énergie (22,5 kWh/100 km). Il s'agit d'une conduite très silencieuse à une vitesse de 90 km/h (94 km/h), ce qui en Pologne reviendrait à conduire dans une catégorie peu sûre du fait que presque tous les véhicules possibles nous dépassent régulièrement : bus, les voitures tirent des bateaux, même des camions.

Si nous décidions de vider la batterie à 10 %, nous aurions environ 335 kilomètres à parcourir. dans la gamme de 80-> 10 pour centallons-y sur une seule charge 260 km.

Réserve de marche Jaguar I-Pace EV320 à 120 km/h = 275 kilomètres

A 120 km/h, la voiture s'est avérée très énergivore, atteignant 30,5 kWh/100 km (305 Wh/km). C'est beaucoup, même si l'on considère que le test se déroule dans des conditions hivernales. La Jaguar I-Pace est confortable mais agréable à conduire dans la gamme de 80-> 10 pour cent nous avons seulement 193 kilomètres d'autonomie sans recharge... Ainsi, chaque trajet de plus de 400 kilomètres impliquera de planifier « plus lent mais plus rapide, ou peut-être plus rapide mais avec un [prochain] arrêt pour recharger ?"

Addition

Peu de temps avant le voyage, Nyland a remarqué vitres collées devant... Au cours du test, il a remarqué que l'I-Pace EV320 économise probablement de l'énergie de manière intelligente en ne chauffant que la partie où se trouve le conducteur et en gardant le reste de l'habitacle au frais. Dans les voitures coréennes, il y a un bouton spécial pour cela, dans d'autres c'est différent.

Youtuber a souligné que même à 120 km/h, l'habitacle est silencieux... Malgré les températures glaciales à l'extérieur, la voiture était chargée d'une puissance de 107 kW. Oui, c'était après le premier test, donc la batterie doit être chaude, mais on peut supposer que même en hiver, la Jaguar I-Pace atteindra une puissance de charge proche de la puissance maximale.

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