Essai routier Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé contre Porsche Cayman S : deux armes sportives

La jaguar a soulevé beaucoup de fumée autour de la version coupé F-Type. Cependant, maintenant une comparaison avec la Porsche Cayman S devrait montrer si le Britannique peut gagner des points non seulement pour le style, mais aussi pour des critères de test objectifs.

Ils ne jouent pas au détail en Angleterre. Lorsqu'ils doivent faire de la publicité pour une voiture de sport en tant que version coupé de la Jaguar F-Type, ils se tournent vers Shakespeare lui-même pour obtenir de l'aide : la Porsche 911 et sa Jaguar F-Type blanche.

La vidéo s'appelle L'art d'être un méchant, mais nous savons comment Richard II est mort de faim en prison et que le fils de Gaunt est devenu roi d'Angleterre sous Henri IV. Cela s'est produit il y a 615 ans, mais même aujourd'hui, dans la vraie vie, la Jaguar F-Type n'a pas fait face à ses concurrents de Zuffenhausen aussi facilement que les publicités. De plus, il est un rival naturel du V3.0 6 de base avec 340 ch. pas même une 911, mais une Cayman S de 325 chevaux. et un volume de travail de 3,4 litres.

La différence de prix entre la Jaguar F-Type et la Cayman est faible. Si le modèle Porsche est équipé d'une transmission PDK qui correspond à la transmission automatique à huit rapports standard de Jaguar, la différence est inférieure au coût par réservoir de carburant. En comparant l'équipement standard, la F-Type présente un avantage d'environ 3000 euros, ce qui peut ne pas être déterminant dans cette gamme de prix.

L'intérieur Porsche a l'air plus spacieux

Pour la plupart des acheteurs de voitures de sport, il est beaucoup plus important de savoir où pour ce genre d'argent ils obtiennent plus de plaisir de conduire. La Porsche Cayman est une figure bien connue dans ce domaine depuis de nombreuses années. Cela n'a pas changé avec la génération actuelle 981, qui est sur le marché depuis 2013. Dès les premiers kilomètres sur une route normale, la petite Porsche au moteur central vous donne confiance. La voiture suit l'angle du volant, les mouvements de la pédale d'accélérateur et les changements de vitesse assistés par PDK avec précision et douceur comme un agneau, sans excitation excessive. Dans ce cas, il doit être considéré comme un compliment clair.

Lorsqu'un conducteur passe à une Jaguar F-Type, il a l'impression d'être plongé dans un monde complètement différent. Pour commencer, le sentiment est bien moindre. Parce que si la Jaguar sportive est plusieurs pouces plus longue et plus large, il n'y a pas plus de place dans l'habitacle. De plus, moins de lumière pénètre à l'intérieur par de petites fenêtres et a tendance à créer une atmosphère légèrement étroite mais intime. En revanche, le modèle Porsche semble plus spacieux et convivial, en aucun cas une voiture pour les méchants. Alors que le cockpit de la F-Type est considérablement plus large sur le papier (1535 1400 contre 13,5 XNUMX mm, soit XNUMX cm de plus), la console centrale extrêmement large élimine cet avantage théorique.

Jaguar F-Type offre moins de support de siège

Après avoir roulé sur le Cayman, la première conduite de la Jaguar F-Type est beaucoup plus sauvage, le moteur rugit plus fort, même sur une route secondaire normale, la voiture offre de plus en plus que la Porsche relativement plus douce. La suspension confort de Jaguar est également beaucoup plus rigide. Avec des pneus de 20 pouces en option, il ne cache aucun détail sur l'état de la route. Vous aimerez peut-être ce personnage comme simple, franc et agréable pour une voiture de sport, mais il est peu probable que tout le monde l'aime.

Les meilleurs meubles et les meilleures finitions sont également disponibles pour le Cayman, qui dans cette discipline est presque deuxième derrière son grand frère le 911. C'est là que la Jaguar F-Type apporte des déceptions inattendues. Commandes, commandes, matériaux à l'intérieur - tout semble plus simple et entre nous même trop simple pour une voiture d'une valeur d'environ 70 000 euros. Surtout si l'on considère que les versions plus puissantes de la F-Type sont beaucoup plus chères et jouent dans la ligue 911. De plus, les fonctions de gestion et de contrôle de la Jaguar ne sont pas très claires et assez déroutantes. Cependant, tout le monde n'est pas immédiatement conscient de l'infrastructure du cockpit du Cayman, répartie sur de nombreux boutons et niveaux. Cependant, il est construit de manière plus logique et cohérente.

Cela nous amène aux avantages pratiques de Porsche, comme de meilleurs sièges - si vous commandez la version sportive, pour laquelle vous payez un supplément. Les sièges de la Jaguar F-Type ont un support latéral plus faible et ont tendance à avoir une position assise plus mauvaise.

Gouvernail précis en Porsche

Qu'est-ce que tout cela a à voir avec le plaisir de conduire ? Beaucoup - parce que vous vous sentez dans la voiture, vous conduisez. Il est donc temps de mettre deux modèles sportifs dans une course de coin. Parce que c'est aussi illégal que dangereux avec une voiture de ce calibre, nous avons pris la piste sinueuse pour tester la maniabilité sur le terrain d'essai Bosch à Boxberg. Même hors du temps, force est de constater que la Cayman devance constamment la Jaguar F-Type. La voiture allemande entre dans les virages avec précision, son système de direction donne plus de rétroaction et répond mieux, elle souffle comme des rails dans les virages serrés ou rapides, n'a aucun problème de traction et s'arrête exactement là où elle devrait. Cela ressemble à un modèle presque idéal avec un moteur situé au centre.

La Jaguar F-Type joue aussi habilement le rôle du méchant, et en ce sens l'annonce n'est pas trompeuse. Cependant, si Tom Hiddleston pourra échapper à son poursuivant avec lui est une grande question. La Jaguar s'alimente trop librement dans les virages, ne tournant pas assez lors des changements de direction pour s'alimenter rapidement en sortie de virage. Ce comportement est la raison pour laquelle les sourires ne quittent pas les visages des bons vagabonds, mais sur la piste de contrôle, c'est plus un obstacle qu'une aide pour obtenir de bons résultats. Ce n'est pas le moteur qui est en cause ici, qui répond uniquement à l'accélérateur, rapidement et rugissant jusqu'à la limite de vitesse maximale, et tirant une Jaguar F-Type assez décemment lourde. Le fait qu'il n'atteigne pas les caractéristiques dynamiques d'une Porsche est également dû à son poids élevé. La voiture d'essai, à 1723 kg, pèse près de 300 kg de plus que la Cayman (1436 kg).

La Jaguar F-Type automatique affiche un double caractère

Il contribue également à la consommation de carburant par litre plus élevée du F-Type par rapport au Cayman S. Son boxer de 3,4 litres a déjà une conduite plus douce, de meilleurs réglages et plus de leurre à haut régime. Rien qu'en termes de son, le moteur V6 de Jaguar se présente avec son rugissement puissant. Cependant, le changement de vitesse est plus une question de goût - si dans la conduite quotidienne normale, la boîte automatique à huit rapports avec convertisseur de couple joue le rôle d'un partenaire calme, alors une conduite plus dynamique la rend parfois trop motivée et pressée. Et tandis que la Jaguar F-Type n'a pas terminé le test avec des résultats infiniment bons, le méchant montre qu'il peut être extrêmement attirant. Comme Shakespeare.

CONCLUSION

1. Porsche Cayman S.

Points de 490

Avec son excellent moteur et son châssis équilibré, le Cayman S est si convaincant qu'il ne laisse aucune place à son rival.

2. Coupé Jaguar F-Type 3.0 V6

Points de 456

La solide suspension de la Jaguar F-Type en fait un bon méchant. Mais sur les points, il perd face à l'excellent élève.

Texte: Heinrich Lingner

Photo: Hans-Dieter Zeifert

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