Moteur usé
Lors de l'achat d'une voiture d'occasion, vous devez faire attention à la transmission. Cela est dû au fait que sa réparation est assez coûteuse.
Lors de l'achat d'une voiture d'occasion, vous devez faire attention à la transmission. Cela est dû au fait que sa réparation est assez coûteuse.
L'unité de puissance et la boîte de vitesses ne doivent pas être contaminées par de l'huile, ce qui implique des fuites d'huile à travers des joints usés. Si cela se produit, il vaut la peine de regarder d'où l'huile s'écoule : sous le joint du couvercle de soupape, le joint de culasse, le carter d'huile, le distributeur d'allumage ou éventuellement la pompe à carburant. Cependant, lorsque le moteur est lavé, cela peut indiquer la volonté du vendeur de masquer les taches d'huile. 
Il est également recommandé de retirer la jauge pour vérifier la quantité d'huile dans le carter et de mettre quelques gouttes sur une feuille de papier blanc. La couleur foncée de l'huile est naturelle. L'huile ne doit cependant pas être trop fine, car on soupçonne que de l'essence s'y est infiltrée. La cause peut être un endommagement de la pompe à carburant ou du dispositif d'injection, ce qui est cependant assez rare.
Ce diagnostic est confirmé par l'odeur de carburant après avoir dévissé le bouchon de remplissage d'huile et la suie foncée et humide au bout du tuyau d'échappement (mélange air-carburant trop riche). La couleur du beurre de cacao et sa consistance liquide indiquent que du liquide de refroidissement a fui dans l'huile à la suite d'un joint de culasse endommagé ou d'une défaillance de la culasse. Une fuite de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion confirme ce diagnostic. Dans ces deux cas, le niveau d'huile sur la jauge est au-dessus du niveau acceptable.
La lubrification du moteur avec de l'huile mélangée à de l'essence ou du liquide de refroidissement provoque une usure accélérée des segments de piston et des cylindres, du vilebrequin et des paliers d'arbre à cames. Dans ce cas, il est urgent de réparer le bloc d'alimentation.
L'embrayage est un élément d'usure pendant le fonctionnement. Il convient de faire attention à savoir si le bruit est entendu lorsque la pédale est enfoncée, mais disparaît lorsque la pédale est relâchée. Cela indique une butée de débrayage usée. Si le régime moteur augmente lorsque vous appuyez vigoureusement sur la pédale d'accélérateur et que la voiture accélère avec un retard, c'est un signe de patinage de l'embrayage. Après avoir arrêté le véhicule, vous devez appuyer sur la pédale de frein et essayer de repartir. Si le moteur ne cale pas, l'embrayage patine et un plateau de pression usé ou huileux doit être remplacé. Si l'embrayage se branle, cela indique une usure du plateau de pression, une surface de plateau inégale ou des dommages au support moteur. Les vitesses doivent passer facilement et en douceur.
Un changement de vitesse difficile est un signe d'usure des synchroniseurs, des engrenages ou des curseurs. Dans les voitures modernes, les boîtes de vitesses ne nécessitent pas de remplissage d'huile pour engrenages. Cependant, il convient de s'assurer qu'il se trouve exactement dans la boîte de vitesses.
Un grand nombre de voitures d'occasion à vendre ont un kilométrage élevé, mais les compteurs kilométriques sont généralement sous-estimés. Alors regardons le moteur. Il est vrai que les moteurs à essence modernes ont des intervalles d'entretien prolongés, mais ils s'usent pendant le fonctionnement et c'est un processus naturel. Le plus gros problème pour l'acheteur est qu'il est difficile de déterminer le kilométrage exact de la voiture et le degré d'usure associé de l'unité d'entraînement.
