Canons automoteurs italiens de la Seconde Guerre mondiale
Canons automoteurs italiens de la Seconde Guerre mondiale
Dans les années 30 et 40, l'industrie italienne, à de rares exceptions près, produisait des réservoirs de qualité médiocre et avec des paramètres médiocres. Cependant, dans le même temps, les concepteurs italiens ont réussi à développer plusieurs modèles de pistolets automoteurs très réussis sur leur châssis, qui seront discutés dans l'article.
Il y avait plusieurs raisons à cela. L'un d'eux était un scandale de corruption au début des années 30, lorsque FIAT et Ansaldo ont obtenu le monopole de la fourniture de véhicules blindés pour l'armée italienne, dans laquelle des officiers supérieurs (dont le maréchal Hugo Cavaliero) détenaient souvent leurs parts. Bien sûr, il y avait plus de problèmes, y compris un certain retard de certaines branches de l'industrie italienne, et enfin, des problèmes avec le développement d'une stratégie cohérente pour le développement des forces armées.
Pour cette raison, l'armée italienne était loin derrière les leaders mondiaux, et les Britanniques, les Français et les Américains ont établi les tendances, et à partir de 1935 environ, les Allemands et les Soviétiques. Les Italiens ont construit le char léger FIAT 3000 à succès au début de l'armement blindé, mais leurs réalisations ultérieures se sont considérablement écartées de cette norme. Après cela, le modèle, dans la lignée du modèle proposé par la société britannique Vickers, fut identifié dans l'armée italienne par les tankettes CV.33 et CV.35 (Carro Veloce, char rapide), et un peu plus tard, le L6/40 char léger, qui n'a pas eu beaucoup de succès et avait plusieurs années de retard (mis en service en 1940).
Les divisions blindées italiennes, formées à partir de 1938, devaient recevoir une artillerie (dans le cadre d'un régiment) capable de soutenir des chars et une infanterie motorisée, qui nécessitait également une traction motrice. Cependant, l'armée italienne a suivi de près les projets apparus depuis les années 20 pour l'introduction d'artillerie avec un terrain élevé et une plus grande résistance au feu ennemi, capable de se lancer dans la bataille avec des chars. Ainsi est né le concept de canons automoteurs pour l'armée italienne. Remontons un peu dans le temps et changeons de lieu...
Canons automoteurs d'avant-guerre
Les origines des canons automoteurs remontent à la période où les premiers chars sont entrés sur le champ de bataille. En 1916, une machine a été conçue en Grande-Bretagne, désignée le Gun Carrier Mark I, et à l'été de l'année suivante, elle a été créée en réponse au manque de mobilité de l'artillerie remorquée, qui ne pouvait même pas suivre le premier lent -déplacer des armes à feu. mouvement des chars sur un terrain difficile. Sa conception était basée sur un châssis Mark I considérablement modifié. Il était armé d'un obusier de 60 livres (127 mm) ou de 6 pouces 26 cents (152 mm). 50 grues ont été commandées dont deux équipées de grues mobiles. Les premiers canons automoteurs firent leurs débuts au combat lors de la troisième bataille d'Ypres (juillet-octobre 1917), mais n'eurent pas beaucoup de succès. Ils ont été jugés infructueux et ont été rapidement convertis en véhicules blindés de transport de troupes transportant des munitions. Néanmoins, l'histoire de l'artillerie automotrice commence avec eux.
Après la fin de la Grande Guerre, diverses structures ont été inondées. La division des canons automoteurs en différentes catégories s'est progressivement formée, ce qui, avec quelques modifications, a survécu jusqu'à ce jour. Les plus populaires étaient les canons de campagne automoteurs (canons, obusiers, canons-obusiers) et les mortiers. Les canons antichars automoteurs sont devenus connus sous le nom de chasseurs de chars. Pour protéger les colonnes blindées, mécanisées et motorisées des attaques aériennes, des installations anti-aériennes automotrices (comme le Mark I de 1924, armé d'un canon de 76,2 mm de 3 livres) ont commencé à être construites. Dans la seconde moitié des années 30, les premiers prototypes de canons d'assaut (Sturmeschütz, StuG III) sont créés en Allemagne, qui remplacent en réalité les chars d'infanterie utilisés ailleurs, mais en version sans tourelle. En fait, les chars de soutien en Grande-Bretagne et aux États-Unis, et les chars d'artillerie en URSS, étaient un peu à l'opposé de cette idée, généralement armés d'un obusier de plus gros calibre que le canon standard d'un char de ce type et assurant la destruction de l'ennemi. fortifications et points de résistance.
