Histoire de la marque Lincoln

La marque Lincoln est synonyme de luxe et de grandeur. On ne la voit pas si souvent sur les routes, puisque cette marque de luxe s'adresse à une frange plus aisée de la société. La production de voitures était faite sur commande, et l'histoire de la marque elle-même prend ses racines au tout début du siècle dernier.

La marque est l'une des divisions du groupe Ford Motors. Le siège social est situé à Dyborn.

Henry Leland a fondé l'entreprise en 1917, mais l'entreprise a prospéré en 1921. Le nom même de l'entreprise est associé au nom du président des États-Unis, Abraham Lincoln. Initialement, le domaine d'activité était la production d'unités de puissance pour l'aviation militaire. Leland a créé le moteur V, qui a été transformé en Lincoln V8, le premier enfant de la classe de luxe. Le manque de ressources financières, en raison du manque de demande de voitures, a conduit au rachat de l'entreprise par Henry Ford, qui occupait l'une des places prioritaires sur le marché automobile américain.

Pendant longtemps, Cadillac a été le seul concurrent, car seuls quelques-uns étaient dotés à cette époque d'une "abondance de luxe".

Après la mort de Leland, la succursale de la société a été transférée au fils d'Henry Ford, Edsel Ford.

L'élite privilégiée du gouvernement américain a utilisé les services de Lincoln pour leur fournir des voitures de luxe, ce qui a assuré l'indépendance financière de Ford.

Lors de la conception de puissantes unités de puissance pour avions, la question des composants techniques des futures voitures a été abandonnée. Et en 1932, le modèle Lincoln KB a fait ses débuts, avec une unité de puissance 12 cylindres, et en 1936, le modèle Zephyr a été produit, qui était considéré comme plus budgétaire et a pu augmenter la demande de la marque jusqu'à neuf fois et pendant près de cinq ans avant le lourd fardeau de la guerre.

Mais, après la Seconde Guerre mondiale, la production a continué et en 1956, le Lincoln Premier a été libéré.

Après les années 1970, la conception des modèles a été modifiée. Pour réduire le coût des automobiles, en raison de la vague de revers financiers, il a été décidé de recourir à l'uniformité au même titre que les modèles de la société mère Ford. Et jusqu'en 1998, la société était engagée dans la production de modifications des machines de la société mère.

En 1970-1980, plusieurs autres projets ont été produits, après quoi l'entreprise a suspendu le développement pendant près d'une douzaine d'années.

Une série de changements dans la production de Lincoln est revenue au niveau de la production de voitures de luxe. La crise économique de 2006 a poussé l'entreprise vers l'autonomie et l'indépendance, ce qui l'a largement évitée de la charge financière.

Entre 2008 et 2010, la société a déplacé son éventail d'activités vers le marché intérieur américain.

Fondateur

Henry Leland est associé à deux marques célèbres qui lui ont valu une renommée mondiale, et l'inventeur américain est né en 1843 à Burton dans une famille d'agriculteurs.

On ne sait pas grand-chose des premières années de Leland, mais il suffit qu'il aime bricoler avec la technologie, ait des compétences telles que l'unicité, la précision et la patience, qui, à leur tour, ont joué un rôle important en tant que créateur à l'avenir.

À l'âge adulte, au plus fort de la guerre civile américaine, Henry a travaillé dans l'industrie de l'armement. En suivant le vecteur souhaité, Henry Leland a obtenu un emploi dans une usine d'ingénierie en tant que mécanicien de conception. Cet endroit lui a beaucoup servi, il a lui-même créé et modernisé toutes sortes de mécanismes, prêtant attention aux moindres détails, calculant tout dans les moindres détails, ce qui lui a apporté une expérience inestimable. Sa carrière a commencé avec de si petites choses. Sa première réalisation était une tondeuse à cheveux électrique.

L'expérience et les compétences l'ont propulsé sur l'échelle de carrière et Leland a rapidement décidé de créer sa propre entreprise. Avec une abondance d'idées, mais un manque financier, Henry ouvre une entreprise avec son ami Faulkner. L'entreprise s'appelait Leland & Faulcner. Les spécificités de l'entreprise étaient très diverses: des pièces de vélo à la machine à vapeur. Avec une approche qualitative de chaque commande, Henry a commencé à se tourner vers les clients, notamment dans le domaine de l'automobile et de la construction navale, car à ce stade l'industrie automobile n'en était qu'à ses débuts.

Le début du XXe siècle marque la percée de l'énorme potentiel d'Henry Leland. Après la réorganisation de la société Henry Ford en une société avec un nouveau nom, qui lui est attribué par le noble français - Antoine Cadillac, la conception de la voiture Cadillac, modèle A, a été réalisée en collaboration avec Henry Ford. La voiture était équipée du fameux moteur, les inventions de Leland.

Le perfectionnisme de Leland dans le détail lui a valu une grande renommée avec son deuxième modèle, la Cadillac D. de 1905. Ce fut une explosion dans l'industrie automobile de l'époque, mettant le modèle sur un piédestal.

En 1909, Cadillac est devenue une partie de General Motors, avec le fondateur Durant, qui a été nommé président. Lors d'un désaccord avec Durant sur l'invention de moteurs pour l'aviation militaire, Leland reçoit un non catégorique, ce qui l'a incité à démissionner de ses fonctions de président et à quitter l'entreprise.

En 1914, Leland a inventé le moteur en V, qui était également une percée en Amérique.

Fonde une nouvelle entreprise avec des employés de Cadilac qui sont partis après lui et la nomme d'après Abraham Lincoln. La société a produit une quantité scandaleuse de groupes motopropulseurs pour l'aviation militaire. Après la fin de la guerre, Henry a repris l'industrie automobile et a conçu une voiture modèle avec un moteur d'avion V8.

S'étant dépassé, ayant fait un saut dans l'industrie automobile, beaucoup ne comprenaient pas le modèle de voiture à l'époque, il n'y avait pas de demande particulière et l'entreprise se trouvait dans une situation financière difficile.

Henry Ford a racheté Lincoln, sous lequel, pendant une courte période, Henry Leland avait encore le contrôle. Sur la base de conflits du travail entre Ford et Leland, le premier Henry, en tant que propriétaire à part entière, a contraint l'autre à écrire une lettre de démission.

Henry Leland est décédé en 1932 à l'âge de 89 ans.

Emblème

La couleur argentée du logo est synonyme d'élégance et de richesse, et l'étoile Lincoln à quatre branches, qui est l'emblème lui-même, a de nombreuses théories.

Le premier indique que les machines devraient se faire connaître dans toutes les régions du monde. Ceci est indiqué par l'icône de l'emblème sous la forme d'une boussole avec des flèches.

L'autre montre "l'étoile de Lincoln", qui symbolise le corps céleste, associé à la grandeur de la marque.

La troisième théorie dit qu'il n'y a aucune signification dans l'emblème.

Histoire de la marque automobile

Après la Seconde Guerre mondiale, après les modèles Lincoln KB et Zephyr, la production de la Lincoln Continental MarK VII avec une carrosserie aérodynamique, un système de freinage antiblocage, une suspension pneumatique et un ordinateur de bord a commencé en 1984, faisant une autre percée. La voiture était d'une classe de luxe. Un modèle plus récent de cette version est sorti en 1995 et est équipé d'un moteur 8 cylindres.

Sur la base d'un moteur identique à celui de la Continental, un modèle de Lincoln Town Car à propulsion arrière a été créé, ce qui était une option assez confortable.

Le SUV Lincoln Navigator, sorti en 1997, est récompensé par une abondance de luxe. Les ventes ont grimpé en flèche et en quelques années, un modèle repensé a été introduit.