L'histoire de l'amélioration, des essais routiers et des voitures d'essai de collision du modèle Volkswagen Multivan, générations T5 et T6

Teneur

Volkswagen Multivan - une histoire de développement et d'amélioration
Essais routiers "Volkswagen Multivan" T5
Essai Volkswagen Multivan T6
- Vidéo : faire connaissance avec le Multivan T6, ses différences avec le T5, test 2 litres diesel à 2 turbines, 180 ch p., robot automatique DSG, transmission intégrale
- Vidéo: examen de l'intérieur et essai routier de la configuration du Volkswagen Multivan T6 Highline
Avis des propriétaires pour Volkswagen Multivan

Les minibus et les petites fourgonnettes du constructeur automobile allemand Volkswagen sont toujours populaires depuis plus de 60 ans. Parmi eux se trouvent des camions, des cargos et des voitures particulières. Parmi les voitures particulières, Caravelle et Multivan sont populaires. Ils se différencient par le niveau des possibilités de transformation des cabines, ainsi que par les conditions de confort des passagers. Volkswagen Multivan est un excellent véhicule pour une grande famille. Voyager dans une telle voiture en famille ou entre amis est un plaisir.

Volkswagen Multivan - une histoire de développement et d'amélioration

Le début de l'histoire de la marque automobile Volkswagen Multivan est considéré comme les années cinquante du siècle dernier, lorsque les premiers fourgons Transporter T1 sont apparus sur les routes européennes. Depuis lors, beaucoup de temps s'est écoulé, plusieurs millions de véhicules de la série Transporter ont été vendus, à partir desquels les jeunes frères passagers Caravelle et Multivan se sont ensuite séparés. Ces deux modèles sont, en fait, des modifications du "Transporter". C'est juste que les salons de chacun sont équipés différemment.

L'histoire de l'amélioration, des essais routiers et des crash-tests des générations Volkswagen Multivan, T5 et T6

L'ancêtre du Multiven était le Transporter Kombi, apparu en 1963.

La série T1 a rendu possible la reconnaissance mondiale de Volkswagen comme le meilleur fabricant de fourgonnettes commerciales. En 1968, la deuxième génération de cette série est apparue - T2. Cette modification a été produite jusqu'en 1980. Pendant ce temps, Volkswagen AG a vendu environ 3 millions de camionnettes à des fins diverses.

Volkswagen T3

La série T3 est en vente depuis 1980. Comme les frères aînés, les voitures de cette modification ont été produites avec des moteurs boxer situés à l'arrière. Les moteurs Boxer diffèrent des moteurs en V en ce que les cylindres sont parallèles plutôt qu'à un angle les uns par rapport aux autres. Jusqu'en 1983, ces moteurs étaient refroidis par air, puis ils sont passés au refroidissement par eau. Les camionnettes ont été utilisées avec succès comme voitures de police et ambulances. Ils étaient utilisés par les pompiers, les policiers et les collectionneurs, sans oublier les représentants des petites et moyennes entreprises.

Jusqu'à la fin des années 80, les VW T3 étaient produits sans direction assistée

Les moteurs à essence installés dans le T3 développaient une puissance de 50 à 110 chevaux. Les unités diesel ont développé un effort de 70 chevaux ou plus. Des versions passagers ont déjà été produites dans cette série - Caravelle et Caravelle Carat, avec une suspension bonne et douce. Il y avait aussi les premiers Carats Multivan Whitestar avec des canapés-lits pliants et de petites tables - de petits hôtels sur roues.

Les voitures avaient une traction arrière ou intégrale. Au début des années 90, la fourgonnette a été modernisée - il était possible d'installer en option une direction assistée, la climatisation, des vitres électriques et des systèmes audio. L'auteur de ces lignes a été assez surpris de la commodité de manœuvrer sur un tel minibus - le conducteur est assis presque au-dessus de l'essieu avant. L'absence de capot crée une excellente visibilité au plus près. Si la direction est assistée hydrauliquement, vous pouvez conduire la machine sans relâche pendant très longtemps.

Après le Multivan Whitestar Carat, Volkswagen a sorti plusieurs autres versions passagers du T3. La série a été produite jusqu'en 1992.

VW Multivan T4

Le T4 était déjà la deuxième génération de minibus confortables. La voiture a été entièrement refaite - à la fois extérieurement et constructivement. Le moteur avançait et était monté transversalement, entraînant les roues avant. Tout était nouveau - moteurs, suspension, système de sécurité. La direction assistée et les accessoires à pleine puissance étaient inclus dans la configuration de base. En 1992, le Multivan remporte le prestigieux concours international et est reconnu comme le meilleur minibus de l'année.

La garniture intérieure de la version supérieure 7-8 places du Multivan est très luxueuse

Le salon pourrait être modifié à la fois pour les voyages en famille et pour un bureau mobile. Pour cela, des patins de déplacement ont été prévus, ainsi que la possibilité de tourner la rangée médiane de sièges afin que les passagers puissent s'asseoir face à face. La quatrième génération de mini-fourgonnettes a été produite en Allemagne, en Pologne, en Indonésie et à Taïwan. Afin d'équiper les luxueux Multivans et Caravelles de puissants moteurs à essence 6 cylindres de 3 litres, ils ont rallongé le capot en 1996. Ces véhicules ont reçu la modification T4b. Les modèles précédents "à nez court" recevaient l'indice T4a. Cette génération de voitures a été produite jusqu'en 2003.

Volkswagen Multivan T5

La troisième génération de passagers Multivan, qui fait partie de la cinquième famille Transporter, avait un grand nombre de moteurs, de carrosseries et de variantes intérieures. Le constructeur automobile a commencé à accorder une garantie de 12 ans sur une carrosserie galvanisée. Les modèles précédents ne pouvaient pas se vanter d'un tel travail. Les plus populaires étaient les modifications multi-sièges, ainsi que les versions de bureau de la cabine - Multivan Business.

En option, vous pouvez obtenir un maximum de confort en utilisant le système Digital Voice Enhancement. Il permet aux passagers de communiquer entre eux grâce à des microphones installés dans la cabine le long de son périmètre. Pour reproduire les voix, des haut-parleurs sont installés près de chaque chaise. L'auteur de cette note a senti à quel point c'était confortable et pas ennuyeux - tout désir de crier l'interlocuteur disparaît pour que vous puissiez être entendu. Vous parlez doucement et en même temps vous entendez vos voisins.

Pour la première fois, des airbags latéraux ont commencé à être installés pour les passagers

Une large gamme de groupes motopropulseurs comprend des moteurs à 4, 5 et 6 cylindres fonctionnant à l'essence ou au diesel.

Restyling

Après un restylage, effectué en 2009, les moteurs 4 cylindres ont été remplacés par des moteurs diesel turbocompressés plus modernes équipés de systèmes Common Rail. Ils pouvaient développer la puissance de 84, 102, 140 et même 180 chevaux. Les 5 cylindres ont été abandonnés du fait qu'ils n'étaient pas très fiables et plutôt faibles pour la lourde carrosserie d'un monospace. La transmission est représentée par des transmissions manuelles à 5 ou 6 vitesses, des transmissions automatiques à 6 vitesses, ainsi que des boîtes de vitesses robotisées présélectionnées DSG à 7 vitesses.

Le design extérieur de l'avant a changé - il y a de nouveaux phares et feux arrière, un radiateur et un pare-chocs

En 2011, les minibus ont été équipés d'unités motrices avec des systèmes Blue Motion innovants. Ils sont plus économiques et permettent une récupération d'énergie lors du freinage (retour à la batterie). Le nouveau système "Start-Stop" éteint le moteur à l'arrêt et le rallume lorsque le pied du conducteur appuie sur l'accélérateur. Ainsi, la ressource du moteur augmente, puisqu'il ne tourne pas au ralenti. 2011 a également été marquée par un autre événement - les Allemands ont reconnu le Volkswagen Multivan comme la meilleure voiture de sa catégorie.

Multivan de VAG dernière génération - T6

Les ventes de la dernière génération de minibus ont commencé début 2016. Extérieurement, la voiture a peu changé. Les phares ont conduit au style d'entreprise de VAG, la carrosserie est restée la même. La plupart des groupes motopropulseurs sont restés les mêmes que ceux du T5. Les changements ont principalement affecté l'intérieur de la voiture. Le conducteur a une nouvelle colonne de direction et un nouveau panneau de commande. Vous pouvez éventuellement profiter du progrès et commander un châssis DCC adaptatif, optique avec LED.

La carrosserie de nombreux nouveaux minibus est peinte en deux couleurs, en mémoire du Transporter T1

L'auteur de ces lignes a des premières impressions très positives sur la gestion du Multivan. On a l'impression d'être assis au volant d'un SUV puissant et coûteux. L'atterrissage en hauteur vous permet d'avoir une excellente visibilité. Les fauteuils sont confortables, rapidement ajustés, et disposent également d'une mémoire de réglage et de deux accoudoirs. Ceci est pratique pour la main droite qui déplace le levier sélecteur de transmission manuelle situé à côté du volant. Le nouveau volant est également confortable à conduire. Le salon peut être transformé à peu près de la même manière que les transformateurs de films célèbres.

Galerie photo : la possibilité de transformer l'intérieur du monospace VW T6

: Les sièges peuvent être déplacés sans effort sur des rails

: Les sièges de la rangée du milieu peuvent pivoter autour de son axe, créant ainsi n'importe quel intérieur confortable

: Pour augmenter le volume du coffre, il suffit de rabattre et de faire coulisser la troisième rangée de sièges.

: Après la transformation des sièges passagers, un lit double est obtenu

Les acheteurs se voient proposer des versions de minibus à traction avant et à propulsion arrière. Les amortisseurs du système de suspension DCC peuvent fonctionner dans l'un des modes suivants :

normale (par défaut) ;
à l'aise;
les sports.

En mode confort, les nids de poule et les nids de poule ne se font pas sentir. Le mode sport rend les amortisseurs les plus rigides - vous pouvez surmonter en toute sécurité les virages serrés et les légers hors route.

Essais routiers "Volkswagen Multivan" T5

Au cours de la longue histoire, les minibus de la société allemande VAG ont été testés plusieurs dizaines de fois - en Russie et à l'étranger. Voici quelques essais des dernières générations de ces monospaces.