L'histoire des véhicules électriques
La première voiture électrique est apparue vers 1830 ( 1832-1839 ). Le premier à inventer la voiture électrique était un homme d'affaires écossais Robert Anderson ... C'était plutôt un chariot électrique.
À environ 1835 année américain Thomas Davenport construit une petite locomotive électrique. Environ à 1838 année un écossais est apparu Robert Davidson avec un modèle similaire pouvant atteindre des vitesses allant jusqu'à 6 km/h. Les deux inventeurs n'ont pas utilisé de batterie rechargeable.
В 1859 Français Gaston Plante a inventé la batterie au plomb rechargeable. il sera amélioré Camille Foré в 1881 année .
Dans cette photo 1884 années nous voyons Thomas Parker, assis dans une voiture électrique qui pourrait être la première au monde. La photo a été rendue publique en avril 2009 par son petit-fils Graham Parker.
В 1891 année américain William Morrison construit la première vraie voiture électrique (voir photo).
В 1896 année Riker électrique Andrew Riker a remporté la course automobile.
В 1897 année, nous pouvons voir les premiers taxis électriques dans les rues de New York.
В 1899 année en Belgique entreprise Le Jamais Content construit la première voiture électrique, capable développer une vitesse allant jusqu'à 100 km/h (elle atteindra 105 km/h). La voiture était conduite par la belge Camilla Jenatzi et chaussée de pneus Michelin. Il avait la forme d'une torpille.
С 1900 Les véhicules électriques ont eu leur heure de gloire. Plus d'un tiers des voitures en circulation sont électriques, le reste est à essence et à vapeur.http://www.youtube.com/embed/UnyoTDJttgs
В 1902 année La Phaeton de Wood pouvait parcourir 29 kilomètres à une vitesse de 22,5 km/h et coûter 2000 XNUMX $.
В 1912 année production véhicules électriques atteints pic ... Mais l'apparition de la Ford Model T à essence en 1908 commencera à se faire sentir.
Anderson Electric Car Company a présenté son modèle en 1918 année à Détroit.
В 1920-e au fil des ans, certains facteurs ont conduit à déclin véhicules électriques. On peut souligner leur faible autonomie, leur vitesse trop lente, leur manque de puissance, leur disponibilité en huile et leur prix deux fois supérieur à celui des Ford essence.
В 1966 année, le Congrès américain a recommandé la construction de véhicules électriques pour réduire la pollution de l'air. L'opinion publique américaine le soutient largement, et avec la hausse des prix de l'essence en 1973 année (premier choc pétrolier : embargo de l'OPEP contre les États-Unis) a décidément de l'élan. Cependant, rien ne décolle vraiment.
В 1972 année Victor Vuk, parrain de la voiture hybride, a construit le premier voiture hybride Buick Skylark de General Motors (GM).
В 1974 La CitiCar Vanguard-Sebring, qui ressemble beaucoup à une voiturette de golf électrique (voir photo), a été dévoilée lors du Symposium sur les véhicules électriques à Washington DC. Il peut parcourir 40 miles à une vitesse de 48 km / h. En 1975, la société était le sixième constructeur américain, mais après quelques années, elle a été dissoute.
В 1976 année, le Congrès américain a adopté la recherche, développement et démonstration de véhicules électriques et hybrides ... qui vise à favoriser le développement de nouvelles technologies pour les batteries, les moteurs et les composants hybrides.
В 1988 Le président de GM, Roger Smith, a créé un fonds de recherche pour développer un nouveau véhicule électrique, qui deviendrait EV 1.
В 1990 L'état de Californie a voté pour Zero Emission Vehicle (ZEV), un plan qui stipule que 2% des véhicules doivent avoir zéro émission en 1998 (puis 10% de celui en 2003). Cette même année, le PDG de GM a dévoilé son concept biplace " Impact »Au Salon de l'auto de Los Angeles.
Entre 1996 et 1998 GM produira 1117 Véhicules électriques EV1 , dont 800 seront loués avec un contrat de trois ans.
В 1997 année de lancement de Toyota Prius , le premier véhicule hybride à entrer en production en série. La première année, 18 000 exemplaires seront vendus au Japon.
Année 1997 à 2000 De nombreux constructeurs ont sorti des modèles électriques hybrides : le Honda EV Plus, le GM EV1, le pick-up Ford Ranger EV, le Nissan Altra EV, le Chevy S-10 EV et le Toyota RAV4 EV, mais à partir de 2000, la voiture électrique mourra à nouveau.
В 2002 GM et DaimlerChrysler ont poursuivi le California Air Resources Board (CARB) pour abroger la loi de 1990 sur les véhicules à émission zéro (ZEV). Ils ont été rejoints par le président américain George W. Bush.
En 2003 en France Renault a tenté de produire son véhicule hybride Kangoo Elect'road, mais a cessé la production après environ 500 véhicules.
В 2003-2004 années c'est la fin d'EV1. GM restaurera toutes les voitures une par une pour les détruire malgré plusieurs protestations.
В 2006 année où Chris Payne a sorti un documentaire intitulé " Qui a tué la voiture électrique? " qui analyse l'essor et la mort des véhicules électriques à la fin des années 90. Il se concentre sur le modèle GM EV1.
La même année Tesla Motors pour la première fois a présenté le Roadster cabriolet électrique.
В 2007 il y avait encore 100 000 véhicules électriques en circulation aux États-Unis.
С 2008 à 2010 Le constructeur automobile californien Tesla Motors Inc. a produit sa voiture de sport électrique Tesla Roadster .
В 2009 Mitsubishi Motors a lancé i-Miev au Japon. En partenariat avec le constructeur japonais PSA, Peugeot Citroën présente les cousins européens Miev, Peugeot (2009) et Citroën C-Zéro (2010 g.).
En mars de la même année, Vincent Bolloré annonce la sortie d'une location de voiture mensuelle pour 2010. Voiture Bleue Pininfarina pour 330€.
В 2009 Renault lance sa première voiture électrique Fluence Z.E. basé sur Renault Mégane III. Modèles suivis par Twizy (2011), Kangoo ZE (2011) et Zoe (2012).
2010 année marque la naissance de la référence électrique, la Nissan Leaf, qui sera pendant une décennie le véhicule électrique le plus vendu au monde.
В 2012 année Tesla libéré des modèles berline sport. Ensuite, le SUV suivra Modèle X (2015) et berline familiale Modèle 3 (2017 g.).
