Histoire de la marque automobile MG

La marque automobile MG est produite par une entreprise anglaise. Elle se spécialise dans les voitures de sport légères, qui sont des modifications des modèles Rover populaires. L'entreprise a été fondée dans les années 20 du 20e siècle. Elle est connue pour ses voitures de sport décapotables pour 2 personnes. De plus, MG a produit des berlines et des coupés avec une cylindrée de 3 litres. Aujourd'hui, la marque appartient à SAIC Motor Corporation Limited.

Emblème

Le logo de la marque MG est un octaèdre dans lequel sont inscrites les majuscules du nom de la marque. Cet emblème était situé sur les grilles de radiateur et les bouchons des voitures britanniques de 1923 jusqu'à la fermeture de l'usine d'Abigdon en 1980. Ensuite, le logo a été installé sur les voitures à grande vitesse et sportives. Le fond de l'emblème peut changer avec le temps.

Fondateur

La marque de voiture MG est née dans les années 1920. Ensuite, il y avait un concessionnaire à Oxford appelé "Morris Garages", qui appartenait à William Morris. La création de l'entreprise a été précédée par la sortie de la machine sous la marque Morris. Les voitures Cowley avec un moteur de 1,5 litre ont réussi, ainsi que les voitures d'Oxford, qui avaient un moteur de 14 ch. En 1923, MG a été fondée par un homme du nom de Cecil Kimber, qui était directeur chez Morris Garages, basé à Oxford. Il a d'abord demandé à Roworth de concevoir 6 biplaces à monter sur un châssis Morris Cowley. Ainsi, des machines de type MG 18/80 sont nées. C'est ainsi que la marque Morris Garages (MG) a été inventée. 

Histoire de la marque en modèles

Les premiers modèles de voitures ont été produits dans les ateliers de garage Morris Garages. Et puis, en 1927, l'entreprise a changé de lieu et s'est installée à Abingdon, près d'Oxford. C'est là que se trouvait l'entreprise automobile. Abingdon est devenu le site où les voitures de sport MG ont été détenues pendant les 50 prochaines années. Bien sûr, certaines voitures ont été fabriquées dans d'autres villes à différentes années. 

1927 a vu l'introduction de la MG Midget. Il devient un modèle qui a très vite gagné en popularité et s'est répandu en Angleterre. C'était un modèle à quatre places avec un moteur de 14 chevaux. la voiture a développé une vitesse allant jusqu'à 80 km / h. Elle était compétitive sur le marché à l'époque.

En 1928, la MG 18/80 est produite. La voiture était propulsée par un moteur six cylindres et un moteur de 2,5 litres. Le nom du modèle a été donné pour une raison: le premier chiffre symbolisait 18 chevaux, et 80 déclaraient la puissance du moteur. Cependant, ce modèle était assez cher et ne s'est donc pas vendu rapidement. Mais il faut noter que c'est cette voiture qui est devenue la première véritable voiture de sport. Le moteur était avec un arbre à cames en tête et un cadre spécial. C'est la calandre de cette voiture qui a d'abord été décorée du logo de la marque. MG n'a pas construit de carrosserie de voiture par elle-même. Ils ont été achetés à la société Carbodies, située à Conventry. C'est pourquoi les prix des voitures MG étaient assez élevés.

Un an après la sortie de la MG 18/80, la voiture MK II a été produite, qui était un restylage de la première. L'apparence était différente: le cadre devenait plus massif et rigide, la voie augmentait de 10 cm, les freins devenaient plus gros et une boîte de vitesses à quatre vitesses apparaissait. Le moteur est resté le même. comme le modèle précédent. mais en raison de l'augmentation de la taille de la voiture, il a perdu de la vitesse. En plus de cette voiture, deux autres versions ont été créées: la MK I Speed, qui avait une carrosserie de tourisme en aluminium et 4 sièges, et la MK III 18/100 Tigress, qui était destinée aux compétitions de course. La deuxième voiture avait une capacité de 83 ou 95 chevaux.

De 1928 à 1932, la société a produit la marque MG M Midget, qui a rapidement gagné en popularité et a rendu la marque célèbre. Le châssis de cette voiture était basé sur le châssis de Morris Motors. C'était la solution traditionnelle pour cette famille de machines. La carrosserie était initialement en contreplaqué et en bois pour plus de légèreté. Le cadre était recouvert de tissu. La voiture avait des ailes en forme de moto et un pare-brise en forme de V. Le toit d'une telle voiture était mou. La vitesse maximale que la voiture pouvait atteindre était de 96 km / h, mais elle était très demandée par les acheteurs, car le prix était tout à fait raisonnable. de plus, la voiture était facile à conduire et stable. 

En conséquence, MG a modernisé le châssis de la voiture, l'équipant d'un moteur de 27 chevaux et d'une boîte de vitesses à quatre vitesses. Les panneaux de carrosserie ont été remplacés par des panneaux en métal et la carrosserie des Sportsmen est également apparue. Cela a fait de la voiture la plus adaptée à la course de toutes les autres modifications.

La voiture suivante était la C Montlhery Midget. La marque a produit 3325 exemplaires de la ligne "M", qui a été remplacée en 1932 par la génération "J". La voiture C Montlhery Midget était équipée d'un châssis mis à jour, ainsi que d'un moteur de 746 cm44. Certaines voitures étaient équipées d'un compresseur mécanique. Cette voiture a participé avec succès à des compétitions de course à handicap. Un total de 27 unités ont été produites. Dans les mêmes années, une autre voiture a été produite - MG D Midget. Son empattement était allongé, elle était équipée d'un moteur de 250 chevaux et disposait d'une boîte de vitesses à trois rapports. Ces voitures ont été produites à XNUMX unités.

La première voiture à être équipée d'un moteur six cylindres était la MG F Magna. Il a été produit pendant 1931-1932. L'ensemble complet de la voiture ne différait pas des modèles précédents, c'était presque la même chose. Le modèle était en demande parmi les acheteurs. Outre. elle avait 4 sièges. 

En 1933, le modèle M a remplacé le MG L-Type Magna. Le moteur de la voiture avait une capacité de 41 chevaux et un volume de 1087 cmXNUMX.

La génération de voitures de la famille «J» a été créée en 1932 et était basée sur la base «M-Type». Les machines de cette ligne se vantaient d'une puissance accrue et de bonnes vitesses. de plus, ils avaient un intérieur et une carrosserie plus spacieux. C'étaient des modèles de voiture avec des découpes latérales sur la carrosserie, au lieu de portes, la voiture elle-même était rapide et étroite, les roues avaient un support central et des rayons métalliques. La roue de secours était située derrière. La voiture avait de grands phares et un pare-brise rabattable vers l'avant, ainsi qu'un toit rabattable. Cette génération comprenait des voitures MG L et 12 Midget. 

L'entreprise a produit deux variantes de la voiture sur le même châssis avec un empattement de 2,18 M. La «J1» était une carrosserie quatre places ou une carrosserie fermée. Plus tard, «J3» et «J4» ont été publiés. Leurs moteurs étaient suralimentés et le dernier modèle avait des freins plus gros.

De 1932 à 1936, les modèles MG K et N Magnett sont produits. Pour 4 ans de production, 3 variantes de châssis, 4 types de moteurs six cylindres et plus de 5 modifications de carrosserie ont été conçus. Le design des voitures a été déterminé par Cecil Kimber lui-même. Chaque restylage Magnett utilisait un type de suspension, l'une des modifications du moteur à six cylindres. Ces versions n'ont pas réussi à ce moment-là. Le nom Magnett a été relancé dans les années 1950 et 1960 sur les berlines BMC. 

Plus tard, les voitures Magnett K1, K2, KA et K3 ont vu le jour. Les deux premiers modèles avaient un moteur de 1087 cm1,22, une chenille de 39 mètre et une puissance de 41 ou XNUMX chevaux. Le KA est équipé d'une boîte de vitesses Wilson.

MG Magnet K3. La voiture a remporté l'un des prix de la compétition de course. La même année, MG a également conçu la berline MG SA, qui était équipée d'un moteur six cylindres de 2,3 litres.

En 1932-1934, MG a produit les modifications Magnet NA et NE. Et en 1934-1935. – MG Aimant KN. Son moteur était de 1271 cmXNUMX.

En remplacement du «J Midget», en production depuis 2 ans, le constructeur conçoit la MG PA, qui devient plus spacieuse et est équipée d'un moteur de 847 cm1,5. L'empattement de la voiture est devenu plus long, le cadre a reçu de la force, des freins plus gros et un vilebrequin à trois roulements sont apparus. La garniture a été améliorée et les ailes avant sont maintenant inclinées. Après un an et demi, la machine MG PB est sortie.

Dans les années 1930, les ventes et les revenus de l'entreprise ont chuté.
Dans les années 1950. les fabricants de MG fusionnent avec la marque Austin. La coentreprise s'appelle British Motor Company. Il organise la production de toute une gamme de voitures: MG B, MG A, MG B GT. MG Midget et MG Magnette III gagnent en popularité auprès des acheteurs. Depuis 1982, l'entreprise britannique Leyland produit la voiture sous-compacte MG Metro, la berline compacte MG Montego et la berline MG Maestro. En Grande-Bretagne, ces machines sont très populaires. Depuis 2005, la marque MG est rachetée par un constructeur automobile chinois. Un représentant de l'industrie automobile chinoise a commencé à produire le restylage des voitures MG pour la Chine et l'Angleterre. depuis 2007 la sortie d'une berline a été lancée MG 7, qui est devenu un analogue de la Rover 75. Aujourd'hui, ces voitures perdent déjà leur particularité et passent aux technologies modernes.

Questions et réponses

Comment la marque de voiture MG est-elle déchiffrée ? La traduction littérale du nom de la marque est le garage de Morris. Un concessionnaire anglais a commencé à fabriquer des voitures de sport en 1923 à la suggestion du directeur de l'entreprise Cecil Kimber.

Quel est le nom de la voiture MG ? Morris Garages (MG) est une marque britannique qui produit des voitures particulières de série avec des caractéristiques sportives. Depuis 2005, l'entreprise appartient au constructeur chinois NAC.

Où sont assemblées les voitures MG ? Les usines de fabrication de la marque sont situées au Royaume-Uni et en Chine. Grâce à l'assemblage chinois, ces voitures ont un excellent rapport qualité/prix.