L'histoire de la marque automobile Daihatsu
Daihatsu est une marque en pleine croissance avec une histoire riche. La philosophie de la marque se reflète dans le slogan « Make compact ». Les spécialistes de la marque japonaise estiment que la compacité deviendra le principal facteur de demande dans le monde moderne, lorsque la gamme de voitures est assez large. La marque est devenue l'un des leaders de l'industrie automobile japonaise. Le marché européen et le marché intérieur du pays du soleil levant connaissent un véritable boom dans la catégorie des mini-fourgonnettes compactes. Sous la marque Daihatsu, des petites et petites voitures, des mini-fourgonnettes, ainsi que des VUS et des camions sont produits. En Russie, les produits de la marque ne sont pas représentés aujourd'hui.
Fondateur
L'histoire de la marque japonaise remonte au tout début du 1907ème siècle, en 1919. Puis au Japon, la Hatsudoki Seizo Co. a été créée par les professeurs de l'Université d'Osaka Yoshiknki et Turumi. Sa spécialisation était la production de moteurs à combustion interne, qui n'étaient pas axés sur les voitures, mais sur d'autres industries. En 1951, les dirigeants de la marque songent à fabriquer des voitures. Ensuite, deux prototypes de camions ont été produits. C'est alors que les dirigeants de l'entreprise ont décidé de poursuivre le développement dans l'industrie automobile. En 1967, il est devenu connu sous le nom de Daihatsu Kogyo Co, et en XNUMX, l'entreprise Toyota a repris la marque. Cette marque automobile japonaise fonctionne avec succès depuis plus d'un siècle.
Histoire de la marque automobile en modèles
Les années 1930 marquent le début de la production en série. La première voiture du constructeur était la HA à trois roues. Son moteur était de 500 cm4. voir. L'invention ressemblait à une moto. Plus tard, 1938 autres voitures ont été produites, dont une à quatre roues. L'achat de produits a commencé à croître rapidement. Cela a conduit à la construction d'une nouvelle entreprise: l'usine automobile Ikeda a été construite en 1,2 et Hatsudoki Seizo a présenté une nouvelle voiture: une voiture de sport à traction intégrale. Le moteur de la nouvelle voiture était de 70 litre, le toit de la voiture était ouvert. De plus, la voiture était équipée d'un groupe motopropulseur à deux vitesses. La limite de vitesse maximale était de XNUMX kilomètres par heure.
En 1951, la marque devient Daihatsu Kogyo Co et passe complètement à la production automobile.
En 1957, les ventes de machines sur trois roues ont atteint un niveau élevé, la direction de l'entreprise a commencé à se préparer à l'exportation de ses produits. Ainsi, la production d'un autre modèle a été établie. Elle a été présentée par le populaire Midget à l'époque.
Depuis 1960, l'entreprise présente le pick-up Hi-Jet. Il était équipé d'un moteur à deux temps et à deux cylindres de 356 cm1,1. cm Le corps avait une superficie réduite et mesurait moins de XNUMX mètre carré.
En 1961, la production du nouveau Hi-Jet est lancée - une camionnette à deux portes, en 1962, la marque lance la camionnette New-line, qui se distingue par sa grande taille. La voiture a reçu un moteur de 797 cm1963. cm, qui était refroidie par eau.La marque a sorti la prochaine génération de cette voiture en 3. Après XNUMX ans, la production de la voiture Fellow est lancée, qui devient une deux portes.
En 1966, la machine Daihatsu Compagno est livrée pour la première fois en Angleterre.
Depuis 1967, la marque Daihatsu est sous le contrôle de Toyota. En 1968, la prochaine nouveauté est sortie - Fellow SS. Il s'agit d'une petite voiture équipée d'un moteur à double carburateur de 32 chevaux. Pendant toute la durée de la production de voitures compactes, elle est devenue la première compétitive, avec la Honda n ° 360.
Depuis 1971, la marque a sorti une version à toit rigide de la voiture Fellow, et en 1972 - une version berline, qui est devenue une quatre portes. Puis, en 1974, Daihatsu a de nouveau été rebaptisé. Désormais, la marque s'appelait Daihatsu Motor Company. Et depuis 1975, il a sorti une voiture compacte Daihatsu Charmant.
En 1976, le constructeur a présenté la voiture Cuore (Domino), dont le moteur avait 2 cylindres et un volume de 547 cm1. voir Dans le même temps, la société a lancé le SUV Taft, qui est devenu une transmission intégrale. Elle était équipée de différents moteurs : d'un 2,5 litre, fonctionnant à l'essence, à un 1977 litres, fonctionnant au diesel. En XNUMX, une nouvelle voiture est apparue - Charade.
Depuis 1980, la marque a lancé une version commerciale de Cuore, d'abord sous le nom de Mira Cuore, puis le nom a été changé en Mira. En 1983, une version turbo de cette voiture est apparue.
1984 a été une année charnière avec la sortie du Rocky SUV, qui a remplacé le Taft.
L'assemblage des voitures Daihatsu a commencé à fonctionner en Chine. En 1985, le nombre d'unités produites sous la marque Daihatsu s'élevait à environ 10 millions. Le marché italien a reçu les voitures Charad, qui ont commencé à être produites par Alfa Romeo. Dans les pays européens, les petites voitures ont connu un grand succès et, par conséquent, le niveau de vente des produits Daihatsu a augmenté.
En 1986, Charade a commencé à être assemblé en Chine. Une voiture a été produite - Leeza, qui est également apparue dans la version turbo. Cette dernière pouvait développer une puissance allant jusqu'à 50 chevaux et devenait une trois portes.
En 1989, la marque a lancé 2 nouvelles voitures supplémentaires: Applause et Feroza. Dans le cadre d'un accord avec la marque coréenne Asia Motors, Daihatsu a commencé à produire le Sportrak dans les années 90. 1990 marque le lancement de la nouvelle génération Mira. Sa caractéristique était l'installation des systèmes 4WS et 4WD ensemble. Cela ne s'est jamais produit dans l'histoire de l'industrie automobile.
En 1992, Daihatsu Leeza a remplacé l'Opti par trois portes, puis sorti dans une version cinq portes. Dans le même temps, l'assemblage du Hijet a été lancé dans le cadre d'une joint-venture avec Piaggio VE en Italie. Et la voiture Charade Gtti est devenue le leader parmi les représentants de la classe A-7 dans le Safari Rally.
Le modèle suivant présenté par le constructeur en 1995 au pays du soleil levant était une petite machine Move, dont les concepteurs, avec Daihatsu, étaient les spécialistes de la société IDEA. Elle était légèrement agrandie par rapport à la K-car. La petite carrosserie est ici compensée par le fait que la voiture est devenue haute. En 1996, les machines Gran Move (Pyzar), Midget II et Opti Classic voient le jour.
En 1990, le fabricant a fêté son anniversaire, la marque a eu 90 ans. Tout au long de sa riche histoire d'existence, la marque a déjà sorti 10 millions d'unités. La gamme, quant à elle, a été complétée par les modèles Mira Classic, Terios et Move Custom.
En 1998, la marque avait déjà produit 20 millions d'unités. À Francfort, la voiture Terios Kid est présentée, qui a une capacité de cross-country dans toutes les conditions routières. Il est équipé de cinq places, ce qui en a fait une famille. Puis Siron est apparu, et l'extérieur de la nouvelle voiture de classe Move a été créé par le designer Giorgetto Giugiaro. En 1990, la gamme a été rejointe par les voitures Atrai Wagon, Naked, Mira Gino.
Plusieurs usines automobiles de la marque ont reçu les certificats ISO 90011 et ISO 14001. La production de voitures neuves Atrai, YRV, Max s'est poursuivie.
Avec la marque Toyota, le leader de l'industrie automobile japonaise a lancé le Terios. Dans le même temps, le constructeur automobile japonais était préoccupé par la situation environnementale et a pu atteindre une émission minimale de substances nocives. Depuis 2002, le Copen Roadster a été lancé.
Dans les showrooms de la capitale du Japon et de Francfort, la marque a présenté des petites voitures Micro-3L, dont les panneaux supérieurs étaient amovibles, une YRV compacte cinq places, ainsi que l'EZ-U, qui, d'une longueur maximale de 3,4 m, n'avait pas de porte-à-faux avant et arrière.
La prochaine nouveauté de la gamme est le Kopen Microroadster. La voiture est une petite copie de l'Audi TT, qui est équipée de l'éclairage de la New Beetle. Et pour le tout-terrain, un SUV compact SP-4 a été développé, dont le capot arrière est coulissant. La voiture elle-même est à traction intégrale.
Aujourd'hui, Daihatsu vend des voitures dans de nombreux pays, dont le nombre dépasse déjà la centaine. Un large assortiment de la gamme de modèles garantit une forte demande et un bon niveau de mise en œuvre. Ceci est facilité par l'expérience et l'histoire les plus riches de l'industrie automobile de la marque japonaise, qui est devenue l'un des leaders de l'industrie automobile dans la production de petites voitures qui sont demandées dans des conditions modernes.
