Usine historique Mercedes-Benz à Werth
Le 14 juillet 1965, une double annonce a lieu sur les bords du Rhin : le premier camion Mercedes-Benz, entièrement assemblé dans la nouvelle usine, sort des chaînes de montage. Coût.
Le camion était celuiLP608 qui a marqué l'émergence des camions avec une étoile sur le marché des moyens légers. Un grand pas pour la marque, qui peut désormais compter sur une production qui comprend toutes les gammes... La LP 608 a gagné 45 % du marché en deux ans et l'usine de Werth est devenue la plus grande usine européenne pour la production de camions.
Tout a commencé progressivement, presque modestement, avec moins de 100 salariés (aujourd'hui il y a 10.300 1963 XNUMX personnes). Ils construisent à Werth depuis l'an XNUMX. cadre de cabine qui ont ensuite été envoyés aux usines Gaggenau et Mannheimproduire respectivement du lourd et du moyen.
Au cours de la première année à Werth, ils se sont produits cabine de 22 milles... En décembre 1964, l'intérieur est assemblé et les produits finis sont peints (modèle 314). Une décision historique a rapidement suivi combiner toute la production et l'assemblage final dei camions Wörth.
Entièrement mis en service après quatre ans
Initialement, la capacité de production de l'usine était 48 mille voitures par an, la limite atteinte avant 1969. Puis se sont ajoutés : des bureaux, des ateliers, une salle à manger et toutes les structures qui tournaient autour du cœur de production.
Avec une longueur de 750 mètres (maintenant mille) et une largeur de 50 ligne d'assemblage c'était le plus important d'Europe dans le secteur automobile.
Position stratégique
Le sort de Woerth de devenir une référence mondiale était décidé, y compris d'un point de vue géographique. En effet, le complexe était situé entre Gaggenau et Mannheim dans la boucle du Rhin, sans aucune difficulté avec la logistique.
Depuis 1969, la maison mère a décidé d'augmenter progressivement la production de l'usine jusqu'à 100 camions par an. L'objectif a été atteint en 1975 avec 105.200 unités.
En 1973, alors que l'usine de Wörth produisait une nouvelle génération de poids lourds, dix ans après sa naissance, elle produisait des camions portant des numéros 500.000.
Il y a eu deux changements majeurs au cours des années XNUMX : NG 80, en 1984, les enregistrements ont été remplacés par LK et quatre ans plus tard, Wörth a donné naissance au légendaire SK.
Histoire d'hier
A partir de ce moment, les nouveaux modèles se sont très vite remplacés : en 1996 est néActros et un an plus tard, les séries LK et MK ont été remplacées par les "lourds" Atego et Atego, jusqu'au dernier né. Axor.
En août 2002, Unimog a également déménagé à Wörth, et en 2003 la productionActros, Nouvelle génération.
Et c'est l'histoire d'il y a quelques jours : le vaisseau amiral numéro 1 de la dernière génération est sorti de la chaîne de montage de l'usine Mercedes-Benz de Werth : l'Actros 1851 LS 4×2 bleu saphir.
