Intercooler - qu'est-ce que c'est et comment ça marche?

Le refroidisseur intermédiaire fait partie intégrante du système de pressurisation des voitures modernes, à la fois essence et diesel. A quoi ça sert, comment ça marche et qu'est-ce qui peut casser dedans ? Tout ce que vous devez savoir sur l'intercooler se trouve dans notre article.

Qu'allez-vous apprendre de ce post ?

• Qu'est-ce qu'un refroidisseur intermédiaire ?
• Quelles sont les fonctions d'un intercooler ?
• Comment les dysfonctionnements de l'intercooler apparaissent-ils ?

En bref

Un refroidisseur intermédiaire, comme son nom professionnel l'indique, un refroidisseur d'air de suralimentation, refroidit l'air traversant le turbocompresseur. Le but est de maintenir l'efficacité du turbo. L'air chaud a moins de masse, ce qui signifie que moins de carburant peut entrer dans les cylindres et réduit la puissance du moteur.

Intercooler - refroidisseur d'air de suralimentation

À première vue, l'intercooler ressemble à un radiateur de voiture. Cette association est la plus appropriée car les deux éléments remplissent des fonctions similaires. Le radiateur refroidit le moteur pendant que refroidisseur intermédiaire d'air traversant un turbocompresseur – afin d'améliorer encore l'efficacité de la suralimentation.

Le fonctionnement d'un turbocompresseur est, comme son nom l'indique, de l'air comprimé. L'ensemble du mécanisme est entraîné par les gaz d'échappement s'échappant du compartiment moteur qui, circulant à travers le système d'échappement vers l'extérieur, mettent en mouvement le rotor de la turbine. La rotation résultante est ensuite transférée au rotor du compresseur. C'est là qu'intervient l'essence de la recharge turbo. Le compresseur aspire l'air du système d'admission, puis le comprime et le libère sous pression dans la chambre de combustion.

Du fait que plus d'oxygène pénètre dans les cylindres, l'alimentation en carburant augmente également, ce qui affecte la puissance du moteur. Nous pouvons visualiser cela avec une équation simple : plus d'air = plus de carburant = plus de performances. Dans le travail d'augmentation de la puissance des moteurs automobiles, le problème n'a jamais été de fournir des portions supplémentaires de carburant - elles peuvent être multipliées. C'était dans l'air. Des tentatives initiales ont été faites pour surmonter cet obstacle en augmentant la puissance des moteurs, mais il est rapidement devenu évident que ce n'était pas la solution. Ce problème n'a été résolu qu'après la construction du turbocompresseur.

Comment fonctionne un intercooler ?

Le problème est que l'air traversant le turbocompresseur s'échauffe jusqu'à une température importante, atteignant 150°C. Cela réduit les performances du turbocompresseur. Plus l'air est chaud, plus sa masse diminue. C'est pourquoi un refroidisseur intermédiaire est utilisé dans les voitures. Il refroidit l'air que le turbocompresseur "crache" dans la chambre de combustion - d'environ 40 à 60% en moyenne, ce qui signifie plus ou moins 15-20% d'augmentation de puissance.

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Le refroidisseur intermédiaire est le dernier maillon du système d'admission, donc se trouve généralement à l'avant du véhiculejuste derrière le pare-chocs. Le refroidissement se produit en raison du mouvement de la voiture dû au flux d'air. Parfois, un mécanisme supplémentaire est utilisé - un jet d'eau.

Intercooler - qu'est-ce qui peut casser?

L'emplacement de l'intercooler juste derrière le pare-chocs avant permet les pannes sont le plus souvent mécaniques – en hiver, il peut être endommagé, par exemple, par une pierre ou un bloc de glace. Si une fuite se produit à la suite d'un tel défaut, le processus de combustion du mélange carburant-air sera perturbé. Cela se manifeste par une baisse de puissance du moteur, des à-coups lors de l'accélération et de la lubrification de l'intercooler. Vous pouvez également rencontrer des symptômes similaires si le refroidisseur d'air devient salepar exemple, si de l'huile ou de la saleté pénètre dans le système par la soupape de recirculation des gaz d'échappement.

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