Vitesse des pneus et indice de charge

La vitesse des pneus et l'indice de charge sont des paramètres importants pour les automobilistes, directement interconnectés les uns avec les autres. Dans le tableau ci-dessous, ils sont présentés visuellement et ci-dessous, ils sont décrits dans les sections correspondantes (ce qui aidera à comprendre le tableau). Tout le monde ne les connaît pas, mais il sera extrêmement utile de comprendre ce qu'ils sont afin de bien conduire votre compagnon à quatre roues et de réduire au minimum les risques d'accidents.

Indice de charge

C'est le nom de la charge maximale admissible sur le pneu lorsqu'il se déplace à la vitesse la plus élevée à une certaine pression dans le pneu. Le calcul est en kilogrammes.

En bref, cette valeur détermine la charge que le pneu peut supporter à la vitesse la plus élevée.

Dans ce cas, non seulement les personnes et les choses sont prises en compte, mais aussi le poids du transport lui-même.
Il existe d'autres noms, par exemple, facteur de charge, mais ce qui précède est généralement accepté.

Dans les marques sur le bus, le paramètre en question est inscrit immédiatement après la dimension, pour laquelle un nombre de 0 à 279 est utilisé.

Le tableau ci-dessus accessible au public aide à décrypter.

Il en existe une version plus complète, mais c'est précisément celle-ci qui comprend la plupart des pneus de voitures particulières, donc, le plus souvent, pour faciliter les choses, ils l'utilisent uniquement.

Selon les normes d'ETRO (c'est-à-dire une organisation internationale qui a tout sous contrôle), jusqu'à 2 options d'indice de charge sont possibles dans la taille des pneus : simple et augmentée. Et la différence entre eux ne devrait pas dépasser 10%.

Augmenté lors du marquage, il doit certainement être complété par une inscription explicative, options :

• XL ;
• rechargement supplémentaire ;
• ou Renforcé.

Souvent, les conducteurs pensent qu'un indice de charge élevé garantit un pneu large et durable, en particulier sur les côtés. Mais c'est une illusion : un tel paramètre est calculé par des contrôles complètement différents et n'a rien à voir avec la résistance des flancs du pneumatique.

Cette caractéristique est marquée internationalement presque à l'identique, mais si le pneu provient d'une entreprise américaine, son décryptage est alors écrit après l'index. Même en Amérique, un indice réduit est noté, il est marqué de la lettre P (signifie passager) devant la taille. Un tel indice réduit suppose les charges les plus élevées inférieures aux charges standard (mais la différence ne dépasse pas 10%), donc avant d'utiliser les pneus, vous devez vérifier leur documentation et savoir s'ils vous conviennent.

Vous pourriez également être intéressé - nous avons récemment publié un article : marquage des pneumatiques et décodage de leurs désignations... Selon ce matériau, vous pouvez connaître tous les paramètres du pneu.

Une autre propriété des pneus américains est que cette caractéristique peut être notée pour les camions légers avec camionnettes, Light Truck. Lors du marquage, ces pneus sont indiqués par l'indice LT, à travers une fraction, le premier indice est suivi du second. Le pneu Goodyear du WRANGLER DURATRAC LT285/70 R17 121/118Q OWL avec 2 essieux et 4 roues a un indice de 121 (1450 kilogrammes), et avec des roues jumelées sur l'essieu arrière - 118 en 1320 kilogrammes. Un calcul simple révèle que dans la seconde situation, la voiture peut être chargée plus que dans la première (bien que la charge maximale sur une roue soit toujours inférieure).

Les marquages ​​européens des pneus ne diffèrent que par le fait que la lettre latine C est écrite sur le marquage non pas devant la taille standard, mais immédiatement après.

Indice de vitesse

Cela s'explique encore plus simplement - la vitesse la plus élevée que le pneu peut supporter. En fait, avec elle, l'entreprise promet que le pneu restera sain et sauf. Le produit est marqué d'une lettre latine immédiatement après l'indice de charge. Il est plus facile de s'en souvenir à partir du tableau : presque toutes les lettres sont placées par ordre alphabétique.

A quoi peut conduire le non-respect des paramètres ?

Le lien entre les paramètres considérés est bien sûr pris en compte par les entreprises - pour la même valeur de charge maximale, les pneus sont produits avec différentes tolérances de vitesse.
Le lien est assez évident : plus la vitesse maximale est élevée, plus le pneu doit supporter - car alors la charge sur celui-ci augmente.

Si les caractéristiques ne sont pas remplies, alors même avec un accident relativement mineur, par exemple, une roue s'effondrera dans un nid-de-poule ou un trou, le pneu peut éclater.

Lors du choix des pneus en fonction de l'indice de vitesse, il convient de prêter attention aux conseils du fabricant, à la saison et au comportement de conduite du conducteur. Si vous ne pouvez pas agir conformément à ces recommandations, vous devez acheter des pneus avec un indice supérieur (mais pas inférieur) à celui spécifié dans les recommandations.

Questions et réponses

Que signifie l'indice de charge ? L'indice de charge des pneus est le poids de charge admissible par pneu. Ce concept est mesuré en kilogrammes à la vitesse maximale autorisée pour un pneu donné et à la pression qu'il contient.

Comment l'indice de charge des pneus affecte-t-il la voiture ? La douceur de la voiture dépend de ce paramètre. Plus l'indice de charge est élevé, plus la voiture sera dure et le grondement de la bande de roulement se fera entendre lors de la conduite.

Quel devrait être l'indice de charge des pneus? Cela dépend des conditions de fonctionnement de la voiture. si la machine porte souvent de lourdes charges, elle devrait être plus élevée. Pour les voitures particulières, ce paramètre est de 250 à 1650 kg.