IBM a créé de nouvelles cellules lithium-ion sans cobalt ni nickel. Chargement jusqu'à 80% en 5 minutes plus de 0,8 kWh/l !
Nouvelles cellules lithium-ion du laboratoire de recherche IBM. Ils utilisent « trois nouveaux matériaux » et la batterie qui en est faite peut charger jusqu'à 80 % en moins de 5 minutes. Ils n'utilisent pas de cobalt ou de nickel coûteux, ce qui pourrait réduire le prix des véhicules électriques à l'avenir.
Nouveaux éléments d'IBM : moins cher, meilleur, plus efficace
déjà En 2016, les fabricants de cellules et de batteries ont consommé 51 % de la production mondiale de cobalt.... Certains scientifiques s'attendaient à ce que l'intérêt accru pour les véhicules électriques fasse grimper le prix du métal car sa disponibilité est limitée. Et ce malgré le fait que de nombreuses entreprises travaillent à éliminer cet élément des batteries lithium-ion.
La hausse des prix du cobalt ralentit la baisse des prix des véhicules électriques. Ils resteront proches du niveau actuel :
> Rapport du MIT : Les voitures électriques ne baisseront pas de prix aussi rapidement que vous le pensez. Plus cher en 2030
en attendant Les cathodes des cellules IBM sont exemptes de cobalt, de nickel et de métaux lourds.et les éléments qui y sont utilisés peuvent être extraits de l'eau de mer (source).
Comme l' le coût d'une batterie aujourd'hui est d'environ 1/3 du coût d'une voiture électrique., moins cher les éléments qui composent les cellules, moins cher le prix final du véhicule électrique est inférieur.
> Combien y a-t-il de cobalt dans une batterie de voiture électrique ? [NOUS RÉPONDRONS]
De plus, ils l'ont utilisé électrolytes liquides à point d'éclair élevéce qui peut être important en cas d'accident. De plus, les électrolytes modernes sont hautement inflammables.
IBM dit avoir testé une batterie à partir de ses cellules configurées pour supporter une puissance élevée. Elle l'a fait charge jusqu'à 80 % en moins de 5 minutes... Cela signifierait s'arrêter à la station de recharge à peu près en même temps que le ravitaillement.
Le fabricant promet que les nouvelles cellules créeront des batteries plus performantes que les cellules lithium-ion actuelles. Par exemple, ils fourniront une puissance de plus de 10 kW par litre de batterie (10 kW/l) et sont déjà capables d'atteindre une densité énergétique de plus de 0,8 kWh/l.
En comparaison, CATL s'est vanté cette année que la dernière génération de cellules lithium-ion avec une cathode riche en nickel a atteint 0,7 kWh/l (et 0,304 kWh/kg). Et TeraWatt affirme avoir développé des cellules à électrolyte solide avec une densité énergétique de 1,122 kWh/L (et 0,432 kWh/kg) :
> TeraWatt : Nous disposons de batteries à électrolyte solide d'une énergie spécifique de 0,432 kWh/kg. Disponible à partir de 2021
La recherche sur les cellules a été réalisée par IBM en collaboration avec Daimler, propriétaire de la marque Mercedes-Benz.
Photo d'introduction : en haut à gauche - intérieur du laboratoire de recherche, en haut à droite - cellules pendant les tests, en bas à gauche - chimie cellulaire encapsulée dans des "pilules" plates classiques dans une machine de test de batterie (c) IBM
Note de l'éditeur www.elektrowoz.pl : Données de consommation de cobalt 2016 du Cobalt Institute. Nous les citons car dans l'article "Fully Charged" pour le cobalt la situation est quelque peu exagérée. Bien qu'il soit un fait que le cobalt est également utilisé pour traiter le pétrole brut (= production de carburant).
Cela peut vous intéresser :
