Comment les "bons" fils d'allume-cigare vous éviteront des réparations coûteuses du démarreur
De nombreux propriétaires de voitures connaissent le phénomène lorsqu'une voiture cesse soudainement de démarrer en plein hiver. Eh bien, si c'est juste une batterie "morte". C'est bien pire si le problème réside dans le dysfonctionnement de l'un ou l'autre équipement du réseau électrique de la voiture ! Comment éviter, à première vue, une réparation évidente et coûteuse - dans le matériel du portail AvtoVzglyad.
Il se trouve que l'auteur de ces lignes s'est familiarisé avec un "life hack" peu connu contre son gré pendant les vacances du Nouvel An. Il se trouve que mon ancien, mais correct (cadre) SUV japonais est resté immobile pendant la première moitié des vacances dans la cour devant l'entrée. À un moment donné, il a fallu partir en affaires. Il a pris le volant de la voiture, a appuyé sur la pédale de frein, a tourné la clé de contact - en réponse, le «rangement», comme prévu, s'est illuminé de pictogrammes. Attendant habituellement que certains d'entre eux s'éteignent et que la pompe à carburant pompe l'essence vers les injecteurs, je tourne la clé à fond et ... au lieu du bourdonnement habituel du démarreur, j'entends seulement un léger clic du relais de sous la capuche. Nous sommes arrivés !
Ma première pensée a été que le démarreur était tombé en panne. Je n'ai même pas pensé à pécher sur la batterie : une batterie de fabrication allemande de trois ans ne peut pas "mourir" si brusquement ! Mais juste au cas où, il a « téléphoné » à un propriétaire de voiture voisin. Ils ont jeté des fils de sa voiture à la mienne (presque neufs, jolis) pour « allumer » le moteur de la « vieille ». Au cas où, pour plus de fiabilité, je n'ai pas démarré tout de suite, mais j'ai décidé de charger ma batterie depuis la voiture d'un voisin pendant environ 30 minutes. Heureusement, son propriétaire ne s'en soucia pas du tout et regarda patiemment le moteur de son « donneur » gronder.
Au bout d'une demi-heure, je reprends le volant de mon tarantass (le processus de recharge depuis une autre voiture continue !), je tourne à nouveau la clé, je regarde le rangement s'allumer gaiement, j'essaie de redémarrer le moteur - encore silence ! Il n'y a plus de doute - fin de démarrage. Tristesse : une voiture à transmission automatique, on ne peut pas la démarrer « à partir d'un poussoir ». Et retirer le démarreur par vous-même dans le froid pour l'envoyer en réparation est un autre "plaisir".
En général, il appelait une dépanneuse et emmenait son "hirondelle" dans un service automobile spécialisé dans les affaires de démarreur-générateur - entièrement, pour ainsi dire. Là, après avoir déchargé et donné 4000 3000 roubles au chauffeur de la dépanneuse, j'ai entendu dire que le coût de la réanimation de mon démarreur serait de l'ordre de 10000 XNUMX à XNUMX XNUMX roubles - en fonction de ce qui avait exactement échoué là-bas. Assez "satisfait" de tels aménagements, il a laissé la voiture aux soins des maîtres et il est rentré chez lui.
Quelques heures plus tard - un appel du SAV : « Nous n'avons pas réparé votre démarreur. Votre voiture démarre normalement, seule la batterie est en panne », a prononcé le spécialiste. Et puis il s'est avéré ce qui suit.
Les militaires, comme moi, ont d'abord décidé que le démarreur était un esquif. Mais ils ont également décidé de jouer la sécurité et ont d'abord essayé de démarrer la voiture à partir d'un lecteur externe. Mais, contrairement à moi, ils ont "allumé" son moteur à partir d'une puissante source de courant stationnaire et, surtout, avec les "bons" fils !
Il s'avère que mes fils de démarrage - exactement les mêmes sous différentes marques partout et vendus dans de nombreux magasins automobiles - sont complètement absurdes. Ils ont un fil de cuivre trop fin sous une isolation bien épaisse. La résistance propre de ce fil est telle qu'il n'est pas capable de transmettre un courant suffisant pour démarrer le moteur dans le cas où la batterie est tellement "tuée" qu'elle n'est même plus capable de tourner légèrement le démarreur. Le maître m'a conseillé d'obtenir les bons fils d'éclairage pour l'avenir.
Pour ce faire, vous devez acheter séparément un fil de cuivre unipolaire à souder (d'une section d'au moins 10 mm) et y attacher solidement des «crocodiles» de mes fils achetés pour l'éclairage, qui se sont avérés inutiles en réalité opération. Alors je vais le faire. Et puis après tout, un remplacement de batterie non planifié m'a coûté un peu. En tenant compte des prestations d'une dépanneuse, c'est environ deux fois plus cher que le prix magasin d'une batterie neuve...
