Hyundai Tucson N Line 1.6 T-GDI - la meilleure incarnation du best-seller

La version N Line est plus qu'un simple look. Hyundai Tucson a autre chose avec ce pack de style. 

Presque tous les constructeurs proposent à leurs clients des packages visuels dont le nom est décoré de lettres associées aux voitures les plus solides et les plus rapides du portefeuille de la marque. Il n'y a pas si longtemps, les Coréens ont rejoint ce groupe avec leur Hyundai i30 N Line et Mon Tucson – Ligne N, cependant, en plus des changements d'apparence, ils ont préparé un certain nombre d'améliorations pour le corps.

Hyundai Tucson est le modèle le plus vendu du constructeur coréen en Europe. Pour maintenir l'intérêt pour cette voiture, une version après un délicat lifting a été présentée en 2018, et avec elle, en plus de l'apparition d'un «hybride doux», elle a également fait ses débuts ligne de grade Nconçu pour compléter la gamme pour ceux qui recherchent quelque chose de plus expressif.

Visuellement, il semble que la voiture ait au moins 300 chevaux sous le capot. Les changements associés au pack de style sont à ne pas manquer - nous avons ici un pare-chocs avant peint différent avec une calandre puissante qui a reçu un remplissage différent de celui des autres versions du Tucson. À l'arrière, deux sorties d'échappement ovales ont été ajoutées, et le tout a été complété par plusieurs emblèmes et de nombreux accessoires finis en laque de piano noire.

L'intérieur a également gagné en clarté et en caractère. Le premier violon ici est joué par des coutures rouges fortement accentuées sur les chaises et certains autres éléments du plateau. Pour ajouter encore plus de style Hyundai J'ai essayé de changer le levier de transmission automatique, j'ai ajouté du cuir plus épais pour le volant, qui a également gagné en perforation. En revanche, sur les sièges, on retrouve un revêtement en daim avec des éléments en cuir et des emblèmes discrets N. Tout cela crée une atmosphère sportive vraiment agréable.

En plus c'est un intérieur comme un autre Tucson – avec beaucoup d'espace pour les passagers, à l'avant comme à l'arrière, et très ergonomique. Il y a beaucoup de compartiments ici, la fonctionnalité est à un niveau élevé, le volume du coffre est toujours de 513 litres et il n'y a aucune raison de se plaindre de la qualité du plastique et de son assemblage.

cependant Tucson N Line est plus qu'un simple look. Ce sont, tout d'abord, des changements dans le châssis, que Hyundai a abordés très sérieusement. La plus grande attention a été portée au système de direction, grâce auquel la voiture répond beaucoup plus énergiquement aux poignées fournies par le conducteur et, surtout, dans les virages, de manière plus précise et plus communicative. Le Tucson tourne beaucoup de plaisir et vous devez faire un peu plus d'effort pour tourner le volant. Quoi qu'il en soit, la Hyundai est toujours un excellent compagnon longue distance.

Un autre élément amélioré pour la variante N Line est la suspension. La garde au sol a été légèrement abaissée et les ressorts ont été un peu raidis - 8% à l'avant et 5% à l'arrière. Théoriquement, ces changements sont contraires à la philosophie d'un SUV, mais Hyundai s'est avéré être presque parfait, car tout comme avec le système de direction, on ne perd pas une once de confort et on gagne plus de confiance et de précision dans les virages. Le Tucson N Line est livré en standard avec des roues de 19 pouces.qui n'interfèrent en rien avec la suspension en mode silencieux et une bonne sélection de bosses.

L'échantillon que nous avons testé était équipé d'un moteur turbo essence 1.6 T-GDI d'une capacité de 177 ch. et un couple de 265 Nm. Ce moteur correspond très bien au caractère de la variété N Line - il est dynamique (accélère à partir des cent premières en 8,9 secondes) et agréablement modéré, mais il manquait définitivement de traction intégrale. Le manque de motricité se faisait sentir surtout au démarrage, même sur chaussée sèche, ainsi qu'à l'accélération à partir de 30 km/h environ. Heureusement, la transmission intégrale est disponible en option, ce qui nécessite 7000 XNUMX PLN supplémentaires. Je vous recommande de ne pas oublier de le sélectionner lors de la configuration de votre Tucson. Vous devriez également envisager d'acheter une transmission automatique DCT à double embrayage à 7 rapports qui fonctionne très efficacement. Les rapports individuels s'engagent rapidement et en douceur, et la réponse de l'accélérateur est presque instantanée.

Une légère déception est la consommation de carburant de cette unité de puissance. En ville, impossible de descendre en dessous de 10 litres. Si vous aimez fléchir et vous déplacer plus rapidement des phares de temps en temps, préparez-vous à des résultats de combustion même d'environ 12 litres. Sur la route, l'appétit pour l'essence sans plomb est tombé à environ 7,5 litres, et à vitesse d'autoroute, le Tucson avait besoin de 9,6 litres aux 100 kilomètres.

Prix ​​​​Hyundai Tucson dans la variante N Line commence à 119 300 PLN pour une version avec un moteur 1.6 GDI atmosphérique de 132 ch, une transmission manuelle et une traction avant. Si vous envisagez une unité 1.6 T-GDI turbocompressée, vous devez être prêt à laisser un minimum de 137 400 PLN dans la cabine. Le diesel le moins cher de la variante N Line est une unité 1.6 CRDI d'une capacité de 136 ch. en combinaison avec une boîte automatique à double embrayage - son prix est de 145 400 PLN. Si nous voulons comparer la N Line avec d'autres niveaux de finition, la version Style est la plus proche. L'équipement de ces deux variantes est presque identique, nous pouvons donc supposer que le supplément pour une apparence plus intéressante et une conduite beaucoup plus agréable est de 7 PLN.

selon moi La variété de la N Line est de loin la chose la plus intéressante dans l'offre de Tucson.. Cela rend une très bonne voiture encore meilleure, nous offrant d'excellentes performances de conduite sans compromettre la convivialité ou l'aspect pratique.