Husqvarna TE310

Hell's Gate, la folle course d'enduro au cœur des collines toscanes qui me passionne en tant que fan d'enduro depuis trois ans, me semblait bien. Il est vrai qu'il aurait pu faire un bon test même sans course ou peut-être dans une course amateur, mais tester ce que l'homme et la machine peuvent faire dans les conditions les plus extrêmes, c'est comme un aimant. Surtout si vous pouvez rivaliser avec Miran Stanovnik et l'élite mondiale du sport d'enduro. Bien sûr, juste pour voir quelle est la différence entre vous et un "pro".

Et ainsi c'est arrivé. L'alarme de mon téléphone m'a réveillé à cette heure sacrément tôt samedi matin et (je l'admets) j'étais vraiment, mais j'étais de très mauvaise humeur et je me suis dit que je n'irais jamais à une course où je dois me lever à cinq heures du matin. ...

Husqvarna m'attendait avec les 77 voitures de course restantes, qui n'étaient pas très agréables ce jour-là. Miran a commencé avec le même Husqvarna dans l'obscurité totale (parfois ce n'est pas si génial si vous êtes bon et que l'on vous donne un nombre de départ élevé de 11), et mon départ a déjà été rencontré par le soleil.

Le XNUMX ans a rugi à la première pression sur le bouton du démarreur électrique, et après un court échauffement, la piste a fortement monté pour un test de vitesse.

Juste une explication pour mieux comprendre la course : un enduro classique avec quatre étapes et deux points de contrôle et un speed test s'est déroulé le matin, et un enduro extrême sans speed tests s'est déroulé l'après-midi, comme une course de motocross avec quatre traverse les terrains les plus difficiles.

Husqvarna et moi avons pris un bon départ, et même après avoir surmonté le premier obstacle sérieux, qui semblait difficile (montée raide et large sur de gros rochers), nous avons juste volé. Il s'est avéré. Superbe puissance, suspension enduro de qualité et excellent couple, tout en même temps, grâce à sa construction 250cc. Vous voyez, il reste suffisamment léger pour changer de direction rapidement, parfait pour l'enduro techniquement exigeant !

Mais le plaisir s'est terminé lorsque les pilotes devant moi se sont retrouvés coincés dans une section étroite. Lâchez votre concentration, vous ne trouvez pas la bonne ligne au-dessus des obstacles et nous sommes déjà là où aucun pilote d'enduro ne veut être, au milieu d'une pente pleine de rochers glissants comme de la glace (équation enduro : boue + rochers = glace).

Vous poussez et tirez la moto pendant un moment, mais après quelques instants similaires au milieu de la pente, elle retire simplement toute l'énergie de votre corps. Avec l'aide de sympathiques spectateurs et officiels de piste (vous avez été créés par les organisateurs pour aider les participants), j'ai aussi réussi à atteindre la ligne d'arrivée à cette vitesse de glisse diabolique. Je me sentais mal.

Je savais que ce serait difficile, mais que ce serait si difficile, je n'ai même pas pensé dans mon sommeil. Quand j'ai terminé le premier tour sur une piste d'enduro fantastique, belle, pittoresque, mais pleine d'obstacles, qui aurait pu appartenir au championnat du monde de trial pré-enduro, j'ai juste voulu abandonner. Mais les mots d'encouragement des membres de l'équipe qui l'accompagnaient m'ont fait tenter un autre tour et encore une fois cet impossible test de vitesse.

Cela suffisait alors. La Husqvarna qui m'a conduit si docilement de haut en bas alors que je tenais à peine le volant et que j'avais à peine les pieds sur les pieds ne méritait pas d'être jetée au sol. Entre autres choses, j'ai aussi réalisé les incroyables capacités et l'endurance des dieux de l'enduro. Si Miran et moi étions épuisés et en sueur (sans parler du fait que Miran avait l'air aussi fatigué après quatre tours que moi après le premier tour), alors les cinq premiers n'ont même pas transpiré.

Note finale : une douzaine de motos, adaptées à l'enduro classique, peu exigeantes et justes, puissantes et légères. Le chauffeur... ben oui, j'ai essayé, rien...

L'Anglais a encore gagné

Quatrième course et quatrième vainqueur anglais ! Qu'est-ce qui fait d'eux des super-héros ? Après trois victoires consécutives de David Knight, qui devait courir au Touquet, en France, sur ordre de KTM, Wayne Braybook faisait également partie des vainqueurs. Mais la victoire n'a pas été facile. Après huit kilomètres, Wayne s'est foulé le petit doigt de la main gauche et à la fin des quatre tours, il a dépassé les principaux concurrents, Paul Edmondson et Simon Albergoni.

Vers le but, c'est-à-dire Avec l'aide du public, seuls sept participants épuisés ont réussi à grimper au sommet de l'enfer (77 d'entre eux ont commencé le matin), héros surnaturels de la course d'enduro la plus difficile au monde. Malheureusement, il n'y avait pas de Slovènes parmi eux. Miran Stanovnik a admis que la course est plus difficile qu'il ne le pensait, mais pas impossible. "Seul l'entraînement doit être entièrement dédié à cette course et l'entraînement en terrain extrême à l'aide d'une moto spécialement adaptée", ajoute-t-il. Une revanche l'année prochaine ? Peut être?

Résultats:

1. Wayne Braybrook (VB, GasGas),

2. Paul Edmondson (VB, Honda),

3. Simone Albergoni (ITA, Yamaha),

4. Alessandro Botturi (Italie, Honda),

5. Gregory Aeris (FRA, Yamaha),

6. Andreas Lettenbihler (NEM, GasGas),

7. Piero Sembenini (ITA, bêta)

Petr Kavtchitch

photo : Grega Gulin, Matej Memedovič, Matevž Gribar