Braveheart – Mercedes Classe C 200 CGI

La Mercedes Classe C (W204) a enfin dépassé la 190 classique et est devenue une voiture libérée. Un design moderne est combiné avec un entraînement innovant. Non seulement cette berline de milieu de gamme a fière allure, mais elle a un nouveau cœur qui bat sous le capot. Les compresseurs usés ont cédé la place aux moteurs CGI équipés de turbocompresseurs.

Au final, la Mercedes Classe C est devenue plus agressive et donc plus proche de ses concurrentes. La version d'essai de l'Avantgarde, associée au pack AMG, a rompu avec la tradition et s'est agressivement lancée à la recherche d'un nouveau design. Mercedes a placé sa rivale dans la catégorie des petites berlines en enlevant les lunettes - au propre comme au figuré. Non seulement la silhouette a changé. Une unité de puissance moderne et économique a fait ses débuts dans la voiture d'essai. Au moment d'écrire ces lignes, une version modernisée de la classe C est déjà apparue - le même cœur, mais dans un nouveau package. Cependant, concentrons-nous sur le modèle testé.

Cela semble bon

La base de l'achat est, bien sûr, l'apparence de la voiture. C'est la première chose à laquelle nous prêtons attention. Certes, Mercedes a fait ses devoirs. Il a changé la forme du boîtier du modèle testé et est allé au-delà des classiques classiques, en suivant les tendances de l'époque. Toute la silhouette du C 200 présente de nombreux biseaux et courbes. À l'avant, au premier plan, la calandre caractéristique avec une étoile au centre et des phares asymétriques à la mode sont visibles. Le placement de la marque est une normalisation cohérente pour tous les modèles. Il est complété par un pare-chocs recouvrant les passages de roue avec des prises d'air en forme de grappe. Des feux diurnes étroits à LED sont intégrés dans sa partie inférieure. La technologie LED est également utilisée dans les feux arrière. Les détails de style sont complétés par des rétroviseurs avec clignotants à deux broches, des garnitures chromées et des jantes en alliage de 18 pouces à six rayons.

Ergonomique et classique

Le double toit ouvrant illumine l'intérieur de la berline même par temps nuageux. L'intérieur donne une impression de simplicité et d'élégance. Le tableau de bord a une surface lisse avec des étagères ciselées et des lignes en forme de V, l'horloge cachée sous le toit est facile à lire et son palier profond rappelle les voitures de sport. Un grand écran multifonction situé au centre s'étend du haut de la console centrale. En bas, il y a un magnétophone radio avec de petits boutons, une commande de climatisation et des boutons de l'équipement - fini avec du bois décoratif, ce que je n'aimais pas. L'interrupteur d'éclairage et le levier de vitesses sont entourés d'une jaquette argentée. Dans le tunnel central, il y a un bouton de menu pour contrôler les systèmes embarqués, incl. navigation, radio, système audio. Ergonomie à un niveau élevé, mais stylistiquement pas fou. Les matériaux de finition sont d'une qualité irréprochable et s'adaptent parfaitement. Un équipement riche est un signal que nous sommes dans la classe premium. L'équipement comprend des ajouts pratiques: un volant multifonction, des capteurs de stationnement avec caméra de recul, un système de commande vocale, des phares bi-xénon intelligents, un système de son surround Harman Kardon, une interface multimédia, des sièges avant à mémoire, un passager arrière séparé contrôle de la climatisation.

La Mercedes C 200 est davantage conçue pour voyager ensemble. Derrière elle, seules les personnes de petite taille ou les enfants seront confortablement logés. Cependant, des problèmes peuvent survenir lors du réglage de la position par un conducteur ou un passager de plus de 180 cm.Personne ne s'assiéra derrière eux, et même un enfant aura du mal à trouver de l'espace pour les jambes. L'avantage est que la climatisation peut être contrôlée séparément par les passagers qui s'installent sur la banquette arrière. Les sièges avant sont bien profilés et disposent d'appuis-tête ergonomiques. Ils sont confortables et tiennent bien, mais les sièges semblent trop courts et peuvent être un inconvénient sur les longs trajets. Le conducteur trouvera une position confortable pour lui-même et réglera facilement la colonne de direction, qui tourne dans deux plans.

Sous la porte arrière de la berline se trouve un coffre à bagages d'un volume de 475 litres.

Nouveau service BlueEFFICIENCY

La 200 CGI fait partie d'une nouvelle famille de moteurs à injection directe turbocompressés qui remplacent les Kompressor, en vogue depuis de nombreuses années. Le moteur 184 litre de 1.8 chevaux a un couple maximal de 270 Nm, qui est déjà disponible à 1800 tr/min. La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte manuelle à six rapports. Il n'y a aucune trace de flegmatisme ici. La Mercedes compacte atteint 8,2 km/h en 237 secondes et accélère de manière dynamique à partir de la plage des bas régimes. La quatrième rangée est vive et souple. Il montre une bonne dynamique à la fois dans la plage de régime inférieure et lorsque le moteur est lancé à des valeurs élevées. Il permet d'accélérer à 7 km/h. Mercedes avec un nouveau moteur a un appétit modéré pour le carburant et le système Start-Stop réduit considérablement la consommation de carburant dans les embouteillages urbains. Sur l'autoroute, le moteur se contente de moins de 100 litres de carburant aux 9 kilomètres, et en ville il consomme moins de XNUMX litres au cent. La voiture se comporte bien sur la route et est confiante dans sa tenue de route. La direction assistée hydraulique est précise et bien équilibrée, ce qui rend la voiture prévisible. La suspension confortablement réglée est silencieuse et absorbe efficacement les nids-de-poule.

Plus de trois décennies se sont écoulées depuis que Mercedes a lancé le premier turbodiesel sur le marché, et bien que son évolution se poursuive à ce jour, les bonnes voitures à essence n'ont pas encore eu le dernier mot. Ils se modernisent et offrent une plus large plage de régimes utiles, et dans le cas de la version CGI, un appétit en carburant un peu plus élevé. La Classe C ne ressemble plus à un vieux classique, mais a gagné en expression et en design moderne. On peut en profiter à tout âge sans craindre qu'on nous accuse d'avoir sorti la voiture de mon père du garage.

La classe C 200 CGI de base dans la nouvelle "pépinière" coûte 133 200 PLN. Cependant, la classe premium n'est pas complète sans additifs. Pour la version Avantgarde avec ensemble AMG, roues de 18 pouces, toit panoramique, système audio Harman Kardon, etc., il faudra débourser une grosse somme. Le modèle testé avec tous les accessoires coûte 212 686 PLN.

PROS

– bonne finition et ergonomie

– moteur souple et économique

– boîte de vitesses précise

MINUS

- peu d'espace à l'arrière

– le cockpit ne se renverse pas avec style

- extras coûteux