Envie d'une Toyota neuve moins chère ? Pourquoi les Australiens ont besoin que Daihatsu revienne avec des rivaux abordables et de qualité Suzuki Jimny, MG3, Hyundai Venue et MG ZS

Les Daihatsu actuels tels que le Rocky et le Taft (photo) prouvent leur popularité à l'étranger en tant qu'alternative bon marché et distinctive à Toyota.

Quel vendredi bizarre nous sommes.

Le nombre de voitures neuves bon marché est en baisse. Les prix montent en flèche. Et la Toyota la moins chère coûte désormais plus cher que la Mazda ou la Volkswagen équivalente.

Est-il temps pour Daihatsu de retourner en Australie ?

L'un des plus anciens constructeurs japonais (70 ans cette année) et une filiale à 2016 % de Toyota depuis 80. Le charmant constructeur automobile, apprécié pour ses sous-compactes abordables et ses VUS populaires dans les années 90 et 16, est absent de ce pays depuis près de XNUMX ans. années.

Mais, contrairement à d'autres marques qui ont quitté l'Australie au fil des ans en raison d'un manque de ventes, Daihatsu a été arrachée à notre marché malgré un large public et une gamme respectée, voire progressive.

En effet, des marques renommées telles que Rocky, Feroza, Charade, Applause, Terios et Sirion ont gagné en popularité pour leur faible entretien et leur grande fiabilité, qualités appréciées des clients depuis 42 ans depuis la Compagno de 1964.

Alors pourquoi Daihatsu a-t-il été abandonné ?

Toyota, qui détenait une participation majoritaire de 51.2 % lors de la fermeture de Daihatsu en Australie en 2006, a déclaré que cela était dû à un ralentissement des ventes et à une concurrence accrue, bien qu'on puisse également affirmer qu'il a également éliminé un concurrent national.

«Lorsque Daihatsu est entré pour la première fois sur le marché des voitures particulières, il y avait 10 marques concurrentes, et maintenant il y en a 23, chacune se disputant un segment du marché où les marges sont historiquement faibles», explique Dave Buttner, alors directeur des ventes de Toyota Australie (qui a ensuite dirigé Holden jusqu'à quelques semaines avant son décès début 2020) rationalisait l'abattage à l'époque.

(Crédit image : veikl.com)

Mais alors que l'extrémité bon marché alors bondée du marché était peut-être vraie, aujourd'hui, le nombre d'entrants a chuté, avec seulement sept marques proposant des voitures/SUV ​​à moins de 25,000 2022 $ en 75 - Kia, Suzuki, MG, Volkswagen, Fiat, Hyundai et Skoda. . Cependant, les ventes des classes micro et light ont augmenté respectivement de 30% et 115%, tandis que les ventes de petits SUV ont bondi de XNUMX%. Cris!

L'exode des petites voitures neuves bon marché en Australie signifie également que la MG17,990 3 $ à 25 $ (sortie) contrôle désormais près d'un tiers de toutes les ventes de voitures neuves de moins de 21,990 40 $, tandis que la MG ZS (à partir de 15 $) domine un SUV en plein essor coûtant moins de XNUMX mille dollars. domaines, prenant possession d'une part de XNUMX%… et augmentant.

Entre-temps, Toyota a complètement abandonné le bas de gamme du marché, laissant à MG et à d'autres la possibilité de fidéliser les acheteurs qui ne peuvent pas se permettre les 27,603 XNUMX $ (sans quitter Melbourne) nécessaires pour acheter une nouvelle Yaris de base non métallique.

(Crédit image : veikl.com)

Représentant un bond de 10,000 2020 $ depuis le début de 62, pour la première fois en XNUMX, Toyota en Australie s'est fixé un prix tellement hors de portée pour tant d'acheteurs de voitures neuves.

Il est donc temps pour Daihatsu de revenir en tant que marque de substitution de Toyota dont les gens se souviennent encore si affectueusement.

Voici notre sélection de modèles que nous aimerions voir en Australie.

Daihatsu Rocheux

Autrefois concurrent direct du petit mais puissant Suzuki Jimny/Sierra 4×4, le Rocky est devenu le Feroza jusqu'à ce que le remplaçant du Terios apparaisse en 1997, abandonnant le châssis en échelle orienté tout-terrain au profit d'une monocoque. carrosserie (mais essieu arrière sous tension).

Le Rocky de la série A200 d'aujourd'hui est un descendant du Terios, avec une conception de véhicule sur une toute nouvelle plate-forme à moteur transversal prête pour l'électrification appelée DNGA-A, de petites proportions de SUV et un style réduit du Toyota RAV4, lui donnant un look moderne et sentir à l'intérieur et à l'extérieur.

À 4.0 mètres, le trapu Daihatsu n'est que légèrement plus court que le Mazda CX-3, mais presque 100 mm plus haut. Et bien que leurs empattements soient comparables, il y a plus de place dans la cabine du Rocky en raison de la hauteur libre supplémentaire et des fenêtres profondes. Alors c'est le multisegment urbain parfait. Il existe également une version de marque Toyota connue sous le nom de Raize, qui est devenue un tel succès qu'elle a parfois dépassé la Corolla au Japon.

Sous le capot, vous avez le choix entre un moteur trois cylindres turbocompressé de 1.0 litre ou 1.2 litre à aspiration naturelle, à traction avant ou intégrale via une transmission à variation continue, tandis qu'un moteur "e-smart" de 1.2 litre hybride vient d'être introduit. S'agissant d'un nouveau design (il a été lancé en tant que modèle 2020), Daihatsu est équipé de technologies de sécurité avancées pour l'assistance à la conduite, telles que l'AEB pour une cote de sécurité cinq étoiles, ainsi que de tous les systèmes multimédias nécessaires.

Fabriqué au Japon, en Malaisie (comme le Perodua Ativa) et en Indonésie, si Toyota pouvait lancer le Daihatsu Rocky localement pour environ 22,000 XNUMX $ sur le marché intérieur, nous prévoyons que les Australiens afflueront vers ce petit SUV élégant.

Daihatsu Charade

(Crédit image : veikl.com)

En 1977, Daihatsu a pris les devants avec la sortie de la Charade, une citadine à traction avant de pointe avec une carrosserie cinq portes à hayon nette et un moteur trois cylindres efficace. Cette spécification décrit la plupart des superminis modernes.  

Après quatre générations en 20 ans, ce modèle a évolué pour devenir le Sirion 1998 de 100, puis le Boon de 2004 (conçu par nul autre que Tetsuya Tada de Toyota 86/Subaru BRZ) peu de temps avant que Daihatsu ne disparaisse d'Australie. Deux refontes plus tard, la troisième série Boon est apparue - ou, en fait, la huitième génération Charade.

Mais ce n'est pas la voiture dont nous parlons ici. La série M2016 existante, sortie en 700, serait de courte durée. Cependant, il y a des spéculations selon lesquelles un successeur attendu au Japon l'année prochaine pourrait être basé sur la Yaris. Que ce soit juste un rebadge ou un restyling avec l'identité unique de Daihatsu reste à voir. 

 Quoi qu'il en soit, avec un logo "D" sur la calandre et un décalque Charade (nommé de manière appropriée) sur le pont arrière, le dérivé supermini Yaris moins cher de moins de 20 XNUMX $ va être un véritable succès en Australie. 

Daihatsu Mivi / Sirion

Daihatsu détient une participation de 20% dans la société d'État malaisienne Perodua et fournit la technologie et les directions pour des modèles comme le Myvi, qui est de taille MG3 et, plus important encore, à un prix.

Ce dernier était autrefois simplement un Daihatsu Sirion / Boon rebadgé, mais le modèle de troisième génération angulaire de type Honda Jazz existant a été conçu et fabriqué avec Daihatsu spécifiquement comme une offre d'entrée de gamme et exporté avec le badge Sirion vers divers marchés.

La dernière version de sa catégorie supérieure offre un niveau de sécurité élevé comme l'AEB et six airbags pour une note de test de collision ASEAN NCAP cinq étoiles pour peu d'argent, ainsi que le moteur Yaris de 1.3 litre et 1.5 litre de la génération précédente. Moteur essence XNUMX cylindres de XNUMX litres accouplé à une boîte manuelle à cinq rapports ou automatique à quatre rapports.

Nous ne parlons pas de sophistication moderne ici, mais avec des prix dans la région de 17,000 3 $, le Myvi/Sirion offrira au moins aux Australiens une nouvelle alternative proche de Toyota au MGXNUMX et au (plus petit) Kia Picanto. , avec tous les éléments essentiels tels que la sécurité et l'automobile, ainsi qu'une quantité décente d'espace et de vitesse.

Daihatsu Taft

Non, pas de la laque Schwarzkopf, mais un petit crossover de style Hammer pour les fans d'Arnold Schwarzenegger.

Associé au petit SUV Rocky, le Taft était l'acronyme de "Cool and Almighty Four-Wheeled Touring Vehicle" - un nom qui a également honoré la célèbre série 4 × 4 de petits SUV vendus en Australie sous le nom de F10/F20/ F25/F50 Scat (! ) du milieu des années 70 jusqu'en 1984 (et brièvement sous le nom de Toyota LD10 Blizzard), jusqu'à l'apparition du premier Rocky.

La Taft d'aujourd'hui est du pur glamour Kei Car pour le marché intérieur japonais, ce qui signifie un moteur trois cylindres de moins de 0.7 L en normal ou turbo, CVT, traction avant ou quatre roues motrices, une voie étroite et un gros gros atterrissage. Maintenant, cela signifie également Tough Almighty Fun Tool. Bénir.

(Crédit image : veikl.com)

Ce n'est pas la recette habituelle du succès en Australie, bien sûr, mais comme alternative à la Suzuki Ignis pour le prix, elle se démarque certainement et a un design intérieur très cool qui correspond à l'extérieur flashy. Surtout avec ses looks Suzuki Jimny et Toyota FJ Cruiser.

Si cela coûte entre 15,500 22,500 $ (base FWD) et 18,000 XNUMX $ (phare Turbo AWD) comme au Japon, le Daihatsu pourrait être un succès culte sur les mains. Explique comment XNUMX XNUMX ont été vendus au cours du premier mois au début de cette année.

Taft est-il fou ? Aimeriez-vous voir d'autres modèles Daihatsu comme le Rocky et le Charade revenir en Australie ? Faites le nous savoir. Toyota peut écouter.