Honda, Yamaha, KTM et Piaggio travaillent ensemble sur des batteries portables. Mercy, donne-nous enfin des scooters

Honda, Yamaha, KTM et Piaggio ont signé un accord par lequel ils prévoient de travailler ensemble pour remplacer les batteries des scooters et motos électriques. Le Big Four japonais a formé une alliance similaire. Pendant ce temps, les nouveaux fournisseurs ne prêtent pas attention aux solutions recommandées et se battent pour les portefeuilles de clients.

Honda, Yamaha, Piaggio et KTM – une collaboration pour améliorer ou ralentir le marché ?

Quiconque regarde le marché des scooters et motos électriques verra que les grandes entreprises connues pour leurs modèles à combustion ne comptent pas là-dessus, à part Harley-Davidson. Le Big Four du Japon se précipite, invente des alliances, et de nouveaux fabricants venus de Chine, de Taïwan, d'Europe, des USA conquièrent le marché...

Aujourd'hui, Honda, Yamaha, KTM et Piaggio ont décidé de former un consortium qui développera une norme de batterie de remplacement pour les scooters, les motos et les trois et quatre roues. Son objectif est de "promouvoir l'utilisation généralisée des motos légères électriques" et de "promouvoir un cycle de vie de la batterie plus durable". L'organisation débutera en mai 2021.

On ne sait pas si le nouveau consortium reproduira d'une manière ou d'une autre le travail de l'organisation japonaise ou proposera des solutions destinées à l'Europe. L'idée de batteries remplaçables adaptées aux scooters et aux motos de différents fabricants est avant-gardiste. Le problème, c'est que c'est prévu pour mai 2021. commencer Travailler signifie que Niu, Super Soco ou Energica introduiront de nouveaux modèles dans leur offre sans aucune recommandation ni orientation.

Et Honda, Yamaha, Piaggio et KTM commencent tout juste à se disputer...

Photo d'ouverture : Yamaha YZ250F, prototype d'enduro électrique Yamaha (c)

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