Honda VT1300CX ABS Fury: temps de vente

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données de base
Техническая информация

Je m'excuse d'avance si, au lieu d'une discussion classique sur la technique, cela se rapproche d'un essai gratuit de lycée intitulé "Je pense que je suis". Si vous êtes intéressé par les chiffres bruts, consultez le tableau technique. Si vous pensez que j'ai raté quelque chose d'important, demandez par e-mail.

J'étais furieux les chaudes journées d'été, et en raison de la réelle affinité visuelle (au moins lointaine) avec les vraies « coutumes » américaines, j'ai décidé d'aller quelque part parmi les pins avec un casque jet, des lunettes, une écharpe et un jean et, enfin, être nettoyé. mon attitude envers ces motos complexes et inconfortables. La théorie est claire : éteindre le cerveau, rotation lente dans le temps et rouler du tabac le soir. Avez-vous vu le film Easy Rider avec Hopper et Fondo ?

En pratique, même après y avoir passé du temps Hondoque tout le monde (non-automobilistes) a commenté est similaire à Harley, cela ne fonctionne pas. C'est dur. Là, les fourches tendues à l'horizon et les pédales basses ne sont pas adaptées à la conduite sur la route de Jezersko.

Que ce soit clair : en tant que représentant du segment Fury, il roule bien, mais si on le place à côté, par exemple, du « best-seller » de Honda cette année, NC700X … Et non, je ne mélange pas les poires et les pommes, je veux juste présenter une histoire à distance dans laquelle une moto n'est pas du tout assimilée à un gros barbu blâmant le métal dans un garage. Freins ? Hé bien oui. Ils ont de l'ABS, ça veut dire quelque chose aussi. Rouler à travers l'arbre fait tomber le joint sur le six et non, malgré l'énorme siège, la conduite n'est PAS confortable. Sauf si vous aimez la colonne vertébrale en forme de C et l'ouragan à des centaines par heure.

Mais vous vous demandez ce que l'acheteur obtient alors 300 livres de fer ? Premièrement : acheter image, qui, en tournant la tête, peuvent rivaliser avec les meilleures superbikes. Vérifié. Ici, vous devriez vous incliner devant la bravoure de Honda. Et deuxièmement: un motard sur une telle Honda - temps!! Car s'il est pressé, conduire une telle voiture ne sera pas amusant.

Je suis probablement encore trop jeune.

texte et photo : Matevž Gribar

données de base
Ventes: Motocentre As Domžale
Coût du modèle de test : 13.990 €
Техническая информация
moteur: bicylindre en V à refroidissement liquide, 1.312 cm3, injection.
Puissance: 42,5 kW (58 km) tr/min.
Couple: 107 Nm à 2.250 tr/min
Transfert d'énergie: boîte de vitesses à cinq vitesses, arbre à cardan.
Cadre: tuyaux en acier.
Freins: disque avant Ø 336 mm, étrier de frein à trois pistons, disque arrière Ø 296 mm, étrier de frein à deux pistons, ABS.
Suspension: fourche télescopique avant classique Ø 45 mm, débattement 130 mm, simple amortisseur arrière, précharge et amortissement réglables, débattement 95 mm.
Pneus 90/90-21, 200/50-18.
Croissance: 678 mm.
Réservoir d'essence: 12,8 l.
Empattement: 1.805 mm.
masse: kg 309.