Honda ST 1300 paneuropéen

Malgré le poids relativement élevé de cette moto de tourisme, Honda ne devrait pas se laisser intimider. Lorsque vous roulez dans une selle souple et confortable, le vélo n'est pas aussi encombrant entre vos jambes que lorsqu'il est vu sous un autre angle.

Le siège, surtout si vous le placez dans la position la plus basse, suffisamment près du sol pour que les semelles aient un contact sûr avec le sol, il y a suffisamment d'espace pour les jambes et le guidon peut être à environ un pouce plus près du cycliste. Nous avons constaté que le Pan European n'est pas assis complètement droit, mais que le corps est légèrement incliné vers l'avant. La position qui vous convient est une question de goût personnel - il est préférable de conduire une moto et de juger par vous-même.

Si la première impression ne vous fait pas sentir que la moto est équipée d'un moteur V4 monté longitudinalement avec un volume de plus d'un litre, vous le sentirez après les premiers kilomètres. L'unité fournit un couple énorme à mi-régime et développe des vitesses de plus de 200 kilomètres par heure à la vitesse supérieure. Ensuite, le vélo devient un peu mouvementé car il doit souffler une énorme quantité d'air devant lui. Vous roulerez confortablement jusqu'à 180 kilomètres par heure, surtout lorsque vous réglez le pare-brise à réglage électrique sur la position la plus élevée. Il y a très peu de bruit autour du casque, encore moins de résistance à l'air dans le corps.

Étant donné que le réservoir de carburant contient un énorme 29 litres, vous pourrez parcourir au moins 500 kilomètres, confortablement à parcourir, sans faire le plein, et puisque l'Européen a trois grandes valises, il n'y aura aucun problème où stocker les fournitures pour deux passagers. Il dispose également d'un bon ABS et de freins avant et arrière connectés, de sorte que vous pouvez vous arrêter confortablement et en toute sécurité en appuyant simplement sur un levier.

Pour la grande majorité des motocyclistes qui aiment voyager, la paneuropéenne, bien que âgée de six ans, reste un très bon choix. Tout d'abord, il est surprenant de constater à quel point il est facile de le gérer même en ville. L'achat de Golden Wing peut attendre un peu plus longtemps. ...

Техническая информация

Prix ​​de la voiture d'essai : 14.590 EUR

moteur: V4 quatre cylindres, quatre temps, 1.261 cc ? refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre, injection électronique de carburant.

Puissance maximum: 93 kW (126 KM) à 8.000/min.

Couple maximal: 125 Nm à 6.000 tr/min

Transfert d'énergie: Transmission 5 vitesses, arbre à cardan.

Cadre: aluminium.

Freins: deux bobines d'avance ? 310 mm, mâchoires tribales, disque postérieur ? 316 mm, mâchoires tribales, ABS et CBS.

Suspension: fourche télescopique avant ? 45 mm, débattement de 117 mm, amortisseur arrière unique, réglage de la précharge en 5 étapes, débattement de 122 mm.

Pneus avant 120 / 70-17, arrière 170 / 60-17.

Hauteur d'assise depuis le sol : 790 +/- 15 mm.

Réservoir d'essence: 29 l.

Empattement: 1.490 mm.

masse: kg 287.

Représentant: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

Nous louons et reprochons

+ couple et puissance moteur

+ confort

+ protection contre le vent

+ freins

+ valises spacieuses

- poste de conduite

Matevž Gribar, photo : Saša Kapetanovič