Essai de la Honda Odyssey 2021

Honda Odyssey 2021 : Vilx7
Cote de sécurité
Type de moteur	2.4L
Type de carburant	Essence ordinaire sans plomb
La consommation de carburant	8l/100km
Atterrissage	Sièges 7
Prix ​​de	$42,600

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 8/10

La gamme Honda Odyssey 2021 commence à 44,250 7 $ avant le voyage pour la base Vi L51,150 7 et monte à XNUMX XNUMX $ pour la Vi LXNUMX XNUMX haut de gamme que nous avons.

Comparativement à la Kia Carnival (à partir de 46,880 64,090 $) et à la Toyota Granvia basée sur une fourgonnette (à partir de XNUMX XNUMX $), la Honda Odyssey est plus abordable mais ne lésine pas sur l'équipement pour maintenir le prix bas.

L'Odyssey 2021 est livrée de série avec des jantes en alliage de 17 pouces, une entrée sans clé, un démarrage par bouton-poussoir, des bouches d'aération aux deuxième et troisième rangées et une porte passager arrière électrique, tandis que la nouveauté de la mise à jour de cette année est un tachymètre personnalisé de 7.0 pouces, volant en cuir frais et phares à LED. 

L'Odyssey porte des jantes en alliage de 17 pouces.

Les fonctions multimédias sont gérées par un nouvel écran tactile de 8.0 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que la connectivité Bluetooth et une entrée USB.

Un écran multimédia de 8.0 pouces trône fièrement sur la console centrale.

En passant au Vi LX7 haut de gamme, les acheteurs bénéficient d'une climatisation à trois zones avec commandes de deuxième rangée, d'un hayon électrique, de commandes gestuelles pour ouvrir/fermer les deux portes arrière, de sièges avant chauffants, d'un toit ouvrant et d'un système de navigation par satellite. .

Le Vi LX7 est livré avec une climatisation à trois zones avec des commandes de deuxième rangée.

C'est une bonne liste d'équipements, mais il y a quelques omissions notables, comme un chargeur de smartphone sans fil et des essuie-glaces à détection de pluie, tandis que le frein à main est l'un de ces freins à pied à l'ancienne qu'il est embarrassant de voir en 2021.

Cela dit, même le Vi LX7 haut de gamme que nous testons ici est encore relativement abordable par rapport à la concurrence et offre beaucoup de place pour le prix.

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 8/10

L'époque où les personnes transportant des personnes pouvaient être considérées comme stupides ou pas cool est révolue. Non, s'il vous plaît, n'appuyez pas sur le bouton, nous sommes sérieux !

La Honda Odyssey 2021 est dotée d'une nouvelle calandre, d'un nouveau pare-chocs et de nouveaux phares qui se combinent pour créer un carénage avant beaucoup plus imposant et agressif.

Les éléments chromés sont particulièrement beaux contre la peinture bleu obsidienne de notre voiture d'essai, du moins à notre avis, et entre cela et le nouveau Kia Carnival, les gens peuvent être à nouveau cool.

La Honda Odyssey 2021 est dotée d'une nouvelle calandre avant.

De profil, les roues de 17 pouces semblent un peu petites à côté des portes massives et des panneaux énormes, mais elles ont un look bicolore décalé.

Des touches de chrome suivent également les côtés de l'Odyssey et se retrouvent sur les poignées de porte et les contours de fenêtre pour casser un peu les choses.

À l'arrière, il est difficile de cacher la grande taille de l'Odyssey, mais Honda a essayé de pimenter les choses avec un becquet de toit arrière et plus de chrome autour des feux arrière et des antibrouillards arrière.

Les détails chromés ont fière allure par rapport à la couleur bleu obsidienne de notre voiture d'essai.

Dans l'ensemble, l'Odyssey a l'air belle et confiante sans s'égarer dans le territoire "essayer trop fort" ou "trop", et si quoi que ce soit, au moins ce n'est pas juste un autre SUV de haut niveau qui dépasse rapidement les rues et les parkings du monde entier. .

Jetez un coup d'œil à l'intérieur et il n'y a rien de spécial dans la disposition de l'Odyssey, mais cela fait le travail.

L'interrupteur est situé sur le tableau de bord pour un maximum d'espace intérieur.

Les sièges des première et deuxième rangées sont moelleux et confortables, et le tableau de bord présente également des accents de similibois qui rehaussent l'ambiance de l'habitacle.

L'écran multimédia de 8.0 pouces trône fièrement sur la console centrale, tandis que le sélecteur de vitesse repose sur le tableau de bord pour maximiser l'espace intérieur.

L'espace intérieur est-il pratique ? 9/10

Avec une longueur de 4855 mm, une largeur de 1820 mm, une hauteur de 1710 mm et un empattement de 2900 mm, la Honda Odyssey n'est pas seulement un mastodonte imposant à l'extérieur, mais aussi une voiture spacieuse et pratique à l'intérieur.

À l'avant, les passagers ont droit à des sièges chics et confortables à réglage électronique et à des accoudoirs rabattables individuels.

Les sièges de la première rangée sont moelleux et confortables.

Les options de rangement abondent : des vide-poches profonds dans les portières, une boîte à gants à deux compartiments et une console centrale astucieuse pour le rangement qui peut se ranger dans la console centrale et possède deux porte-gobelets cachés.

En raison de la compacité du moteur et de la transmission, et du fait que la console centrale a été escamotée, il y a en fait un espace vide entre les deux passagers avant, ce qui est une occasion manquée.

Peut-être que Honda pourrait y mettre un autre conteneur de stockage, ou même une glacière pour les boissons fraîches lors de longs trajets. Quoi qu'il en soit, c'est une cavité remarquable et inutilisée.

Les options de stockage sont infinies dans Odyssey.

Les sièges de deuxième rangée sont probablement les sièges les plus confortables de l'Odyssey, avec deux sièges capitaine offrant un confort maximal.

Il y a aussi plein de réglages : avant/arrière, inclinaison et même gauche/droite.

Cependant, malgré la présence de porte-gobelets et la climatisation sur le toit, il n'y a vraiment pas grand-chose d'autre à faire pour les passagers de la deuxième rangée.

Les sièges de deuxième rangée sont probablement l'endroit le plus approprié dans l'Odyssey.

Ce serait bien de voir plusieurs ports de charge ou même des écrans de divertissement pour garder les enfants et les adultes calmes lors de longs trajets, mais au moins il y a beaucoup d'espace pour la tête, les épaules et les jambes.

La troisième rangée est plus serrée, mais j'ai réussi à me mettre à l'aise pour ma taille de 183 cm (6 pieds 0 pouces).

La banquette à trois rangées est l'endroit le moins confortable, mais il y a une prise de charge et des porte-gobelets.

La troisième rangée est un sertissage serré.

Ceux qui ont des sièges pour enfants notent également que le point d'ancrage de la sangle supérieure des sièges capitaine de la deuxième rangée est situé très bas sur le dossier du siège, ce qui signifie que vous devrez peut-être maximiser la longueur de la sangle pour l'y amener.

De plus, à cause des sièges capitaine, la sangle supérieure peut être retirée assez facilement, car les épaules intérieures des sièges sont lisses, de sorte qu'il n'y a rien pour que la sangle s'accroche si elle est poussée vers le milieu de la voiture.

Et on ne peut même pas installer de siège auto en troisième rangée car la banquette n'a pas de points ISOFIX. 

Avec toutes les places assises, le coffre absorbera avec bonheur 322 litres (VDA) de volume, ce qui est largement suffisant pour les courses, les cartables ou encore une poussette.

Avec toutes les places, le volume du coffre est estimé à 322 litres (VDA).

Cependant, le plancher du coffre est assez profond, ce qui complique un peu la recherche d'objets plus volumineux et plus lourds.

Cependant, lorsque la troisième rangée est rabattue, cette cavité est remplie et l'Odyssey dispose d'un plancher complètement plat, capable de contenir 1725 litres de volume.

Le volume du coffre passe à 1725 litres avec la troisième rangée rabattue.

Honda a même trouvé de la place pour un pneu de secours, bien qu'il ne soit pas sous la voiture ou caché dans le plancher du coffre comme on pourrait s'y attendre.

La roue de secours est située sous les deux sièges avant, et certains tapis de sol et garnitures doivent être retirés pour y accéder. 

Ce n'est pas à l'endroit le plus pratique, mais Honda soutient Honda pour l'avoir mis là alors que d'autres voitures à sept places ne font que récupérer un kit de réparation de crevaison. 

La roue de secours est rangée sous les deux sièges avant.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 5/10

Tous les modèles Honda Odyssey 2021 sont propulsés par un moteur à essence à quatre cylindres K129W de 225 kW / 2.4 Nm de 24 litres qui alimente les roues avant via une transmission automatique à variation continue (CVT).

La puissance maximale est disponible à 6200 4000 tr/min et le couple maximal est disponible à XNUMX XNUMX tr/min.

Les fans de Honda remarqueront peut-être la désignation du moteur K24 et se souviendront de la vorace unité Accord Euro de 2.4 litres du début des années 2000, mais le groupe motopropulseur de cette Odyssey est conçu pour l'efficacité, pas pour la performance.

Le moteur quatre cylindres de 2.4 litres développe 129 kW/225 Nm.

Par rapport à ses homologues, la Kia Carnival (qui est disponible avec un V216 de 355 litres de 3.5 kW/6 Nm ou un turbodiesel de 148 litres de 440 kW/2.2 Nm), l'Odyssey est nettement sous-alimentée.

L'Australian Odyssey n'a pas non plus de forme d'électrification comme la Toyota Prius V, ce qui justifie les performances inférieures et pousse le moteur Honda vers un territoire plus vert.

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Combien de carburant consomme-t-il ? 7/10

Selon les chiffres officiels, la Honda Odyssey 2021, quelle que soit sa classe, affichera une consommation de carburant de 8.0 litres aux 100 km.

Cela améliore le rendement énergétique du Kia Carnival à essence (9.6 l/100 km) ainsi que du Mazda CX-8 (8.1 l/100 km) et du Toyota Kluger qui sera bientôt remplacé (9.1–9.5 l/100 km). kilomètres). ).

La cote de consommation combinée officielle de l'Odyssey est de 8.0 litres aux 100 km.

En une semaine avec l'Odyssey Vi LX7, nous avons réussi une moyenne de 9.4 l/100 km en conduite urbaine et sur autoroute, ce qui n'est pas loin du chiffre officiel.

Alors que la consommation de carburant n'est pas si grande pour un moteur à essence atmosphérique, ceux qui veulent économiser sur le ravitaillement devraient jeter un œil à la Toyota Prius V hybride essence-électrique, qui ne consomme que 4.4 l/100 km.

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 7/10

La Honda Odyssey 2021 a la cote de sécurité ANCAP cinq étoiles la plus élevée lors des tests de 2014, car le modèle actuel est une voiture de cinquième génération fortement repensée d'il y a sept ans.

Bien que l'Odyssey ne soit pas dotée de fonctions de sécurité avancées à l'époque, un élément clé de la mise à jour de l'année modèle 2021 est l'inclusion de la Honda Sensing Suite, y compris l'avertissement de collision avant, le freinage d'urgence autonome, l'avertissement de sortie de voie, l'assistance au maintien de voie et régulateur de vitesse adaptatif.

De plus, l'Odyssey est livrée de série avec une surveillance des angles morts, une aide au démarrage en côte, une caméra de recul et une alerte de circulation transversale arrière.

La longue liste de sécurité est une énorme aubaine pour l'Odyssey, en plus d'avoir une troisième rangée de sièges ainsi que des airbags rideaux qui s'étendent jusqu'aux sièges arrière.

Cependant, il y a quelques omissions dans la liste de sécurité : un moniteur de vue surround n'est pas disponible et les sièges de la troisième rangée manquent de points de fixation ISOFIX.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

5 ans / kilométrage illimité


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 6/10

Comme toutes les Honda neuves vendues en 2021, l'Odyssey est assortie d'une garantie de cinq ans à kilométrage illimité et d'une garantie de six ans contre la rouille.

Les intervalles d'entretien programmés sont tous les six mois ou 10,000 12 km, selon la première éventualité, mais c'est beaucoup plus tôt que la norme de l'industrie de 15,000 XNUMX mois/XNUMX km.

Selon le guide de tarification "Tailored Service" de Honda, les cinq premières années de possession coûteront aux clients 3351 670 $ en frais de service, soit une moyenne d'environ XNUMX $ par an.

Pendant ce temps, l'essence Kia Carnival coûte environ 2435 487 $ pour un service de cinq ans, soit une moyenne d'environ XNUMX $ par an.

La Toyota Prius V nécessite également un entretien tous les six mois ou 10,000 2314.71 km, mais le coût des cinq premières années de possession n'est que de 1000 XNUMX $, soit plus de XNUMX XNUMX $ de moins que l'Odyssey.

Comment est-ce de conduire? 7/10

Alors que la Honda Odyssey ressemble à un bus de l'extérieur, elle ne ressemble pas à un bus au volant.

L'Odyssey roule différemment d'un tout-terrain, ce qui est une bonne chose car il se sent plus courbé et lié à la route par rapport à la nature lente et rebondissante de certains highriders.

Ne vous méprenez pas, ce n'est pas le meilleur modèle de conduite de Honda, mais la rétroaction du volant est certainement suffisante pour savoir exactement ce qui se passe en dessous, et l'Odyssey se comporte toujours de manière prévisible, quelles que soient les conditions de la route.

Et parce que la visibilité est excellente, la Honda Odyssey est tout simplement une machine facile à conduire.

La deuxième rangée est également idéale en mouvement et peut en fait être un meilleur endroit.

Les sièges sont parfaits pour absorber les petites bosses et les bosses de la route, et il y a beaucoup d'espace pour s'étirer et se détendre pendant que quelqu'un d'autre s'occupe de la conduite.

Il est dommage que rien de plus ne soit fait au deuxième rang pour satisfaire les passagers.

Cependant, les sièges de la troisième rangée sont loin d'être aussi confortables.

C'est peut-être parce qu'ils sont situés juste au-dessus de l'essieu arrière, ou dans les montants C épais et obscurcissants, ou une combinaison des deux, mais le temps dans les cinquième, sixième et septième sièges n'est pas idéal pour ceux qui sont sujets au mal des transports. . .

Peut-être que les enfants ou ceux qui ont un estomac plus fort peuvent s'asseoir confortablement dans la troisième rangée, mais ce fut une expérience désagréable pour nous.

Verdict

La Honda Odyssey est un bon choix pour ceux qui veulent transporter un grand groupe de personnes, mais c'est loin d'être la meilleure option.

Les deux premières rangées sont excellentes et extrêmement confortables pour ces quatre passagers, mais l'utilisation de la troisième rangée dépendra de la vulnérabilité de ces passagers au mal des transports.

Cependant, la plus grande faiblesse de l'Odyssey est peut-être son moteur lent et sa CVT banale, avec des rivaux comme le nouveau Kia Carnival et même la Toyota Prius V offrant respectivement de meilleures performances et une meilleure économie.

Cependant, la Honda Odyssey et les monospaces en général restent une bonne option pour ceux qui ne veulent pas d'un autre VUS ou qui apprécient l'aspect pratique et l'espace disponible.