Holden Commodore et Ford Falcon ? Non, le développement de véhicules australiens se concentre désormais sur des véhicules tels que le Nissan Navara Pro-4X Warrior, le Ford Ranger, le Chevrolet Silverado et le Ram 1500.

Premcar a construit près de 1000 4 unités du nouveau Nissan Navara Pro-XNUMXX Warrior.

Les voitures produites en série en Australie ont peut-être disparu avec les berlines Ford Falcon et Holden Commodore, mais les compétences en ingénierie ont vraiment pris vie avec des modèles tels que le Nissan Navara, le Ford Ranger, le Chevrolet Silverado et le Ram 1500.

Premcar à Epping, Melbourne, concevra et reconstruira le vaisseau amiral Navara Pro-1000X Warrior de Nissan, qui atteindra bientôt le cap des 4 unités.

Basé sur le Navara Pro-4X, il faudrait environ 10 heures à l'équipe Premcar pour mettre en œuvre une série de mises à niveau pour en faire un Warrior qui est toujours entièrement pris en charge par Nissan et qui a même le même kilométrage de cinq ans/illimité. Garantie usine.

Les changements par rapport au Nissan ute standard incluent un arceau de sécurité compatible avec le treuil de style Safari, une protection accrue du soubassement, une suspension réajustée et surélevée, une voie plus large, des pneus tout-terrain et des éléments de style uniques, tous conçus, testés et approuvés. localement.

Alors que le Pro-4X Warrior approche les 1000 1400 unités achevées, il est toujours à la traîne par rapport à son prédécesseur, le N-Trek Warrior, qui a produit environ 2019 2021 unités de XNUMX à XNUMX.

Mais Premcar ne s'arrêtera pas au Navara, car la firme a déjà confirmé son intention d'appliquer le traitement Warrior au grand SUV Patrol et a laissé entendre qu'un partenariat avec Nissan pourrait apporter plus de valeur.

Le directeur technique de Premcar, Bernie Quinn, a félicité son équipe pour son travail sur le programme Navara Warrior et a également félicité les "meilleurs talents du monde" australiens dans le développement de véhicules.

"Nous avons travaillé dur sur Warrior 2.0 presque dès le moment où nous avons terminé le premier Warrior, d'abord dans la conception et le développement, et construisons maintenant ce que nous considérons comme le Navara le plus durable au monde", a-t-il déclaré.

« C'est bien plus qu'un ensemble d'autocollants. Il s'agit d'un véhicule méticuleusement repensé, conçu, conçu et construit par certains des experts automobiles les plus talentueux au monde, ici même à Victoria.

"Ce n'est pas seulement une victoire pour Nissan et Premcar, mais pour l'industrie automobile dans son ensemble. Nous avons toujours eu les meilleurs talents au monde et c'est un tel plaisir de les voir fabriquer à nouveau les meilleures voitures du monde."

Pendant ce temps, Ford possède la plus grande équipe d'ingénieurs, de concepteurs et de techniciens automobiles en Australie avec plus de 2500 2.5 employés spécifiques à l'automobile et dépensera plus de 2016 milliards de dollars en recherche et développement à partir de XNUMX.

Sans aucun doute, la couronne de la couronne d'ingénierie de Ford Australie est le développement des modèles actuels de SUV Ranger ute et Everest, qui seront remplacés dans un avenir proche par des versions de nouvelle génération dans lesquelles l'équipe locale a également joué un rôle essentiel. fœtus.

Il n'est pas exagéré de dire que le Ranger est le modèle le plus important de Ford Australie, le modèle le plus vendu en Australie en 2021, et qu'il représente 70 % des ventes totales de la marque l'année dernière.

Qu'il suffise de dire que beaucoup dépend du modèle de prochaine génération, mais l'équipe d'ingénieurs a travaillé dur pour essayer de construire un meilleur Ranger, avec des changements, notamment un empattement plus long et une voie plus large, ainsi que de l'espace dans la cabine. compartiment moteur pour les puissants moteurs V6.

Comme le Ranger sortant, la nouvelle version sera proposée dans 180 pays à travers le monde, y compris les États-Unis, la Chine et le Royaume-Uni, chaque modèle apportant un peu d'Australie avec lui.

Enfin, le groupe Walkinshaw, situé à Clayton South à Melbourne, a participé à la conception et à la mise à niveau non pas d'un, mais de deux gros camions américains pour les routes australiennes.

Par l'intermédiaire de GMSV, la société importe le Chevrolet Silverado avant de démonter et de convertir le camion pleine grandeur en RHD, et son partenariat de marque American Special Vehicles (ASV) avec Ateco Automotive fait de même avec le Ram 1500.

Les deux modèles ont été conçus selon les règles de conception australiennes et, comme le cite le site Web de Ram Australia, "Nos camions sont construits en Australie par des Australiens pour répondre aux besoins du marché australien."

Tout comme Ford et Holden ont été forcés de suivre le marché et d'abandonner le Falcon et le Commodore, il semble que les ingénieurs et développeurs locaux se soient tournés vers des segments plus populaires comme les voitures et les camionnettes.