Hino admet l'escroquerie sur les émissions de diesel: la marque appartenant à Toyota retire des modèles de la vente au Japon alors qu'une enquête révèle des actes répréhensibles lors des tests

Le camion Hino Ranger a été retiré de la vente au Japon avec deux autres modèles.

Le géant des véhicules utilitaires Hino a admis avoir falsifié les résultats des tests d'émissions pour un certain nombre de ses moteurs dans trois modèles destinés au marché japonais.

Hino, propriété de Toyota Motor Corporation, a fait des aveux vendredi dernier, et lundi, le ministère japonais des Transports a perquisitionné le siège de la marque à Tokyo. Japan Times.

Le constructeur de camions a déclaré dans un communiqué: "Hino a identifié des fautes liées aux procédures de certification de plusieurs modèles de moteurs soumis aux réglementations sur les émissions de 2016 … et aux normes d'économie de carburant au Japon, et a constaté des problèmes de performances du moteur."

La marque a poursuivi en disant qu'elle "s'excuse profondément pour tout inconvénient causé à ses clients et aux autres parties prenantes".

Hino a déclaré avoir découvert une inconduite liée à la falsification des données de performance du moteur lors des tests d'émissions des moteurs après avoir élargi son enquête sur ses opérations en Amérique du Nord.

Dans un communiqué, la société a reconnu les raisons de la falsification des données et a assumé la responsabilité de ses actes.

"Sur la base des résultats à ce jour, Hino estime qu'il n'a pas été en mesure de répondre de manière adéquate à la pression interne pour atteindre certains objectifs et respecter les horaires qui ont été fixés pour les employés de Hino. La direction de Hino prend ces conclusions très au sérieux.

Hino a suspendu les ventes au Japon des modèles équipés de ces moteurs. Parmi eux figurent le camion moyen Ranger, le camion lourd Profia et le bus lourd S-elega. Il y a plus de 115,000 XNUMX modèles concernés sur les routes japonaises.

Hino a déjà pris des mesures pour s'assurer que cela ne se reproduise plus, notamment en améliorant les systèmes de gestion, en restructurant l'organisation, en révisant les processus internes et en s'assurant que tous les employés sont au courant de la conformité.

Aucun des modèles impliqués dans le scandale n'est vendu en Australie.

Les actions Hino ont chuté de 17% Japan Times, qui est la limite quotidienne maximale autorisée par les règles de Tokyo Exchange.

Hino n'est pas le premier constructeur automobile à être impliqué dans la fraude sur les émissions. Le groupe Volkswagen a admis en 2015 qu'il avait modifié les tests d'émissions diesel sur une gamme de modèles de toutes les marques du groupe.

Mazda, Suzuki, Subaru, Mitsubishi, Nissan et Mercedes-Benz ont fait l'objet d'un examen minutieux ces dernières années pour des tests d'émissions incorrects.