HEMI, c'est-à-dire moteurs hémisphériques des États-Unis - cela vaut-il la peine de vérifier?
Teneur
Puissant moteur HEMI américain - qu'est-ce qu'il faut savoir à ce sujet?
Les puissantes Muscle Cars ne pouvaient pas être propulsées par de petites unités pour compter dans les courses sur piste. Par conséquent, sous le capot de ce classique américain (d'aujourd'hui), il a toujours été nécessaire de monter de gros moteurs. La puissance au litre était un peu plus difficile à obtenir à l'époque qu'elle ne l'est maintenant, mais ce n'était pas un problème en raison de l'absence de limites sur les normes d'émissions et la consommation de carburant. Même avant la Première Guerre mondiale, il n'était pas facile de tirer plusieurs chevaux d'un moteur, alors des solutions ont été trouvées pour y remédier. Par conséquent, des moteurs à chambres de combustion hémisphériques ont été développés. Voyez-vous la lumière au bout du tunnel maintenant ? Le moteur HEMI apparaît à l'horizon.
Moteur HEMI - conception de l'unité de combustion
La création de chambres de combustion rondes a contribué à une forte augmentation de l'efficacité des unités de combustion interne à tel point que de nombreux fabricants mondiaux ont commencé à utiliser de telles solutions dans leurs voitures. Le V8 HEMI n'a pas toujours été le produit phare de Chrysler, mais ces conceptions ne se limitaient pas à la puissance. Quel a été l'effet de construire la chambre de combustion de cette manière ?
Moteur HEMI - principe de fonctionnement
La réduction de la forme du cylindre (rond) a conduit à une meilleure propagation de la flamme lors de l'allumage du mélange air-carburant. Grâce à cela, l'efficacité a été augmentée, car l'énergie générée lors de l'allumage ne s'est pas propagée sur les côtés du cylindre, comme dans les conceptions utilisées précédemment. Le HEMI V8 avait également des soupapes d'admission et d'échappement plus grandes pour améliorer le débit de gaz. Bien qu'à cet égard, tout n'ait pas fonctionné comme il se doit, en raison du moment de non fermeture et de l'ouverture simultanée de la deuxième soupape, techniquement appelée chevauchement de soupapes. Cela était dû à la demande plus élevée de carburant de l'unité et non au meilleur niveau d'écologie.
HEMI - un moteur aux multiples facettes
De nombreuses années se sont écoulées depuis que la conception des unités HEMI dans les années 60 et 70 a conquis le cœur des fans d'unités puissantes. Maintenant, en principe, ces conceptions sont complètement différentes, bien que le nom "HEMI" soit réservé à Chrysler. La chambre de combustion ne ressemble plus à une chambre hémisphérique, comme dans les conceptions originales, mais la puissance et la capacité restent.
Comment le moteur HEMI s'est-il développé ?
En 2003 (après la reprise de la construction) comment avez-vous réussi à respecter les normes d'émissions actuelles ? Tout d'abord, la forme de la chambre de combustion a été modifiée en une forme légèrement arrondie, ce qui a grandement affecté l'angle entre les soupapes, deux bougies par cylindre ont été incluses (meilleures propriétés de répartition de l'énergie après l'allumage du mélange), mais aussi le HEMI Le système MDS a été introduit. Il s'agit de cylindrée variable, ou plutôt d'éteindre la moitié des cylindres lorsque le moteur ne tourne pas à faible charge.
Moteur HEMI - avis et consommation de carburant
Il est difficile de s'attendre à ce que le moteur HEMI, qui dans la plus petite version a 5700 cm3 et 345 ch, soit économique. Moteur 5.7 HEMI dans la version 345 ch. consomme en moyenne 19 litres d'essence ou 22 litres d'essence, mais ce n'est pas la seule version de l'unité V8. Celle d'un volume de 6100 cm3, selon le constructeur, devrait consommer en moyenne un peu plus de 18 litres aux 100 km. Cependant, dans la réalité, ces valeurs dépassent 22 litres.
Quel type de combustion les différentes options HEMI ont-elles ?
Le V6.2 8 de Hellcat est également excellent pour brûler le carburant du réservoir. Le constructeur revendique environ 11 litres aux 100 km sur route, et on imagine bien qu'une bête à plus de 700 km devrait consommer son carburant en roulant plus vite (plus de 20 litres en pratique). Ensuite, il y a le moteur HEMI 6.4 V8, qui a besoin d'une moyenne de 18 l/100 km (avec une conduite raisonnable, bien sûr), et la consommation d'essence est d'environ 22 l/100 km. Il est évident qu'avec un V8 puissant il est impossible d'obtenir une combustion, comme dans une citadine 1.2 turbo.
5.7 Moteur HEMI - défauts et dysfonctionnements
Bien sûr, cette conception n'est pas parfaite et a ses inconvénients. Compte tenu des problèmes techniques, les exemplaires produits avant 2006 avaient une chaîne de distribution défaillante. Sa rupture pourrait entraîner une collision des pistons avec les soupapes, ce qui a causé de gros dommages au moteur. Quels sont les inconvénients de ce moteur ? Principalement:
- nagarobrazovanie ;
- détails coûteux;
- coût élevé du pétrole.
Le constructeur recommande également de ne pas dépasser l'intervalle de vidange d'huile tous les 10 000 kilomètres. Causer? Échelle de règlement. De plus, les pièces elles-mêmes ne sont pas toujours les moins chères si vous les achetez dans notre pays. Bien sûr, ils peuvent être importés des États-Unis, mais cela prend un certain temps.
Que faut-il savoir sur les huiles HEMI ?
Un autre problème est l'huile moteur SAE 5W20 conçue pour ces unités. Particulièrement recommandé pour les modèles dotés d'un système de désactivation à 4 cylindres. Bien sûr, vous devez payer pour un tel produit. La capacité du système de lubrification est supérieure à 6,5 litres, il est donc recommandé d'acheter un réservoir d'huile d'au moins 7 litres. Le coût d'une telle huile avec un filtre est d'environ 30 euros.
Dois-je acheter une voiture avec un moteur HEMI V8 ? Si vous ne vous souciez pas de la consommation de carburant et que vous aimez les voitures américaines, n'y pensez même pas.
