Aperçu Haval S2 2015

Le SUV urbain a des fonctionnalités utiles, une certaine amélioration - mais les inconvénients l'emportent sur eux.

C'est bien que la toute nouvelle marque automobile australienne se spécialise dans les véhicules tout-terrain, car elle a de la place pour grimper.

Haval (prononcez "gravier") suit une demi-douzaine de marques chinoises qui sont venues, ont vu et n'ont pas réussi à conquérir le marché local. En raison de la mauvaise qualité, des résultats médiocres des tests de collision et des rappels de véhicules mortels liés à l'amiante, la plus grande industrie automobile du monde a trouvé qu'Oz était un dur à cuire.

Le H2 est un petit VUS de style urbain qui a à peu près la même taille qu'un Mazda CX-3 ou un Honda HR-V. C'est le plus petit et le moins cher des trois véhicules Haval.

Conception

Si Haval est préoccupé par le manque de confiance dans les badges localement, vous ne le saurez pas. Il y a cinq badges sur la voiture, dont un sur la calandre, deux sur les montants du pare-brise arrière et deux à l'arrière. Si cela ne suffit pas, l'un est sur le volant et l'autre sur le levier de vitesses. Et pour les faire ressortir, l'inscription argentée est imprimée sur un support rouge vif.

Le reste de la voiture est fait dans un style conservateur, avec des graphismes simples et un tableau de bord quelconque mais fonctionnel. Il semble bien assemblé dans l'ensemble, et les concepteurs ont utilisé des matériaux doux au toucher, tandis que de nombreux concurrents auraient utilisé des plastiques durs, y compris les portes arrière et les accoudoirs.

Il y a quelques bizarreries, dont une molette sur le volant qui ne fait rien.

Il y a beaucoup d'espace pour la tête à l'avant et à l'arrière, mais l'espace de chargement est petit, entravé par une roue de secours pleine grandeur sous le plancher. La visibilité arrière est limitée grâce à des coussins arrière épais et une lunette arrière étroite. Il y a aussi quelques bizarreries, y compris une roue sur le volant qui ne fait rien. Nous avons également trouvé un problème étrange avec la garniture intérieure - il y avait un pli dans le tissu du montant du pare-brise qui devait être réparé.

En guise d'offre de lancement, les acheteurs peuvent obtenir une palette de couleurs de carrosserie bicolore avec un toit noir ou ivoire assorti à l'intérieur bicolore. Après le 31 décembre, il en coûtera 750 $.

À propos de la ville

H2 - sac mélangé dans la ville. La suspension gère généralement bien les bosses et les nids-de-poule, offrant une conduite confortable sur la plupart des surfaces, mais le moteur turbocompressé a besoin de régime à bord pour faire des progrès mesurables.

Cela devient fatiguant en ville, surtout en mode manuel, que nous avons conduit. Transformez un virage en un tronçon de route montagneux et vous préféreriez presque revenir en première vitesse plutôt que d'attendre que le turbo se mette en marche. Il émet aussi parfois un bourdonnement déroutant, comme si les composants de la suspension ou du moteur étaient en harmonie les uns avec les autres.

Mis à part la caméra de recul et les capteurs, le Haval se concentre également peu sur les aides à la conduite. Pas de navigation par satellite et pas d'avertissement d'angle mort ou de sortie de voie. Le freinage d'urgence automatique n'est pas non plus disponible. Il existe cependant un "assistant de stationnement" ennuyeux qui complète le guidage visuel de stationnement sur la caméra arrière avec une voix qui vous indique comment garer la voiture.

Sur le chemin de

Essayez de tourner à grande vitesse et le H2 s'appuiera sur ses pneus jusqu'à ce qu'ils crient pour avoir pitié.

Il peut ressembler à un SUV, mais le H2 est mal adapté pour sortir des sentiers battus. La garde au sol n'est que de 133 mm contre 155 mm pour la Mazda3 et 220 mm pour la Subaru XV. La transmission intégrale est disponible, mais notre voiture d'essai n'alimentait que les roues avant.

Le H2 se sent assez confiant sur l'autoroute, où le moteur, une fois qu'il a trouvé sa place, s'améliore de manière impressionnante, à l'exception d'un bourdonnement occasionnel. L'annulation du bruit est généralement aussi bonne que de nombreuses voitures de cette classe, bien que les surfaces plus rugueuses provoquent un certain rugissement des pneus.

Cependant, la direction du H2 est loin d'être précise et il errera sur l'autoroute, nécessitant une action régulière du conducteur. Essayez de tourner à grande vitesse et le H2 s'appuiera sur ses pneus jusqu'à ce qu'ils crient pour avoir pitié. Il vacille sur les pneus mouillés.

Performance

Le moteur 1.5 litre est silencieux et a une plage de puissance utile très limitée (2000 4000 à XNUMX XNUMX tr/min). Exécutez-le au sweet spot et il se sent fort, sortez de sa zone de confort et il est soit léthargique, soit bourdonnant.

La transmission manuelle est relativement facile à utiliser, bien que la course du levier de vitesses soit un peu plus longue que la plupart ne le souhaiteraient. La consommation de carburant officielle est faible pour cette classe de véhicule à 9.0 l/100 km (seule l'essence super sans plomb est requise). Cependant, nous l'avons réussi dans le trafic lourd.

L'industrie automobile chinoise s'améliore définitivement et le H2 présente des caractéristiques attrayantes. Mais, malheureusement, ils sont compensés par les négatifs. Le prix n'est pas assez élevé et la liste d'équipements n'est pas assez grande pour surmonter les préoccupations concernant la sécurité, la qualité, le réseau de revendeurs limité et la revente.

Qu'il a

Caméra arrière, capteurs de stationnement, toit ouvrant, pneu de secours en alliage pleine grandeur, frein de stationnement électronique, entrée et démarrage sans clé.

Ce qui n'est pas

Navigation par satellite, climatisation, climatisation, avertisseur d'angle mort, capteurs de stationnement avant, déflecteurs arrière.

propriété

Le premier entretien payant est réalisé après 5000 km de roulage, puis tous les 12 mois. Le coût d'entretien est raisonnable à 960 $ pour 42 mois ou 35,000 5 100,000 km. La voiture est accompagnée d'une assistance routière de cinq ans et d'une généreuse garantie de XNUMX XNUMX ans/XNUMX XNUMX km. La revente sera au mieux moyenne.

Pensez-vous que H2 combattra en Australie ? Faites-nous part de vos réflexions dans les commentaires ci-dessous.

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