Bilan Hawal Jolyon 2021

Haval veut être dans le top XNUMX des marques en Australie depuis plusieurs années et pense avoir le produit pour le faire car le nouveau Jolion est important pour ses ambitions.

Significativement plus grand que son prédécesseur H2, le Jolion se compare maintenant en taille à des modèles comme le SsangYong Korando, le Mazda CX-5 et même le Toyota RAV4, mais à un prix beaucoup plus élevé que le Nissan Qashqai, le Kia Seltos ou le MG ZST.

Cependant, Haval s'est concentré sur plus que la simple fonctionnalité, car le Jolion est également équipé de nouvelles technologies et d'équipements de sécurité avancés pour compléter son ensemble axé sur la valeur.

Dois-je regarder le Haval Jolion 2021 ?

Haval veut être dans le top XNUMX des marques australiennes d'ici quelques années.

GWM Haval Jolion 2021 : LUX LE (version de démarrage)
Cote de sécurité
Type de moteur	1.5 L turbo
Type de carburant	Essence super sans plomb
La consommation de carburant	—l/100km
Atterrissage	Sièges 5
Prix ​​de	$22,100

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 8/10

La gamme Haval Jolion 2021 commence à 25,490 27,990 $ pour la version Premium de base, monte à 30,990 XNUMX $ pour le Lux de milieu de gamme et culmine à XNUMX XNUMX $ pour l'Ultra actuellement phare.

Alors que les prix ont augmenté pour le petit VUS H2 qu'il remplace (qui était disponible à partir de 22,990 XNUMX $), Jolion justifie sa hausse de prix en ajoutant beaucoup plus d'équipements de série, de technologie et de sécurité.

À l'extrémité la moins chère de la gamme, l'équipement standard comprend des jantes en alliage de 17 pouces, une vitre arrière intimité, un intérieur en tissu et des rails de toit.

Les jantes en alliage de 17 pouces sont de série.

Les fonctions multimédias sont gérées par un écran tactile de 10.25 pouces avec compatibilité Apple CarPlay/Android Auto, entrée USB et capacités Bluetooth.

Le passage à Lux ajoute un éclairage d'ambiance LED complet, un écran conducteur de 7.0 pouces, une climatisation à deux zones, un siège conducteur réglable, un système audio à six haut-parleurs, un intérieur en cuir synthétique et un rétroviseur à atténuation automatique. .

Le modèle Ultra haut de gamme comprend des roues de 18 pouces, un affichage tête haute, un chargeur de smartphone sans fil et un grand écran tactile multimédia de 12.3 pouces.

Grâce à l'utilisation de CarPlay et d'Android Auto.

En se concentrant sur le prix du marché, même le Jolion le plus abordable est livré avec une gamme de matériel que vous ne voyez généralement pas dans une variante moins chère.

Haval mérite le mérite d'avoir mis en place un ensemble qui ne lésine pas sur l'équipement ou la sécurité (plus de détails ci-dessous) à un prix attractif qui est certainement moins cher que les concurrents de marques populaires comme Toyota, Nissan et Ford.

Même comparé à des offres plus économiques comme la MG ZST et le SsangYong Korando, le Haval Jolion est toujours plus abordable.

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 5/10

De l'extérieur, la Jolyon ressemble à un mélange d'autres voitures.

Cette grille ? C'est presque comme la calandre signature Audi Singleframe. Ces feux diurnes en forme de larme ? Presque la même forme que le panneau avant du bouclier dynamique Mitsubishi. Et en le regardant de profil, il y a plus qu'un élément Kia Sportage.

La calandre ressemble presque à la calandre Singleframe signature d'Audi.

Cela dit, il a des éléments qui sont indéniablement Haval comme des bandes d'accents chromés et un capot plutôt plat.

Est-ce le plus beau petit SUV de tous les temps ? Non, à notre avis, mais Haval en a fait assez pour que le Jolion se démarque dans la foule, aidé par des couleurs extérieures audacieuses comme le bleu sur notre voiture d'essai.

Entrez et vous verrez une cabine agréable, simple et propre, et Haval a évidemment fait de grands efforts pour améliorer l'ambiance intérieure de son modèle d'entrée de gamme.

Et tandis que le Jolyon semble assez bon en surface pour la plupart, grattez un peu plus profondément et vous pouvez trouver quelques défauts.

Au début, le sélecteur de vitesse rotatif a l'air et se sent assez bien, mais au moment où vous le tournez pour mettre le Jolion en marche arrière ou en marche arrière, vous constaterez que l'action de rotation est trop légère, ne donne pas assez de retour pour les moments où vous changez de vitesse et tournerez sans fin dans une direction au lieu de vous arrêter après deux révolutions. Le levier de vitesses rotatif a l'air et se sent assez bien.

Il n'y a pas de boutons et de commandes supplémentaires sur la console centrale, mais cela signifie que Haval a décidé de masquer le sélecteur de mode de conduite dans le système d'infodivertissement à écran tactile, et vous devrez le rechercher si vous souhaitez passer d'Eco, Normal ou Sport .

Cela devient particulièrement difficile, voire dangereux, en déplacement.

De même, les commandes de chauffage des sièges sont également cachées dans le menu, ce qui rend difficile et ennuyeux de trouver quand un simple bouton ou interrupteur suffirait.

Oh, et bonne chance pour utiliser cet écran tactile sans jouer avec les commandes de climatisation, car le pavé tactile de ce dernier est positionné exactement là où vous placeriez votre paume pour utiliser le premier.

Que diriez-vous de modifier les informations sur l'écran du conducteur ? Appuyez simplement sur le bouton de changement de page sur le volant, n'est-ce pas ? Eh bien, cela ne fait vraiment rien car vous devez appuyer et maintenir enfoncé pour basculer entre les données de la voiture, la musique, le répertoire téléphonique, etc.

Enfin, certains menus sont également mal traduits, comme allumer/éteindre le chargeur sans fil du smartphone étiqueté "ouvrir/fermer".

Regardez, aucun de ces défauts n'est un facteur décisif en soi, mais ils s'additionnent et ruinent l'apparence d'un petit SUV par ailleurs génial.

Espérons que certains ou tous ces problèmes seront résolus dans une mise à jour, car avec un peu plus de temps dans le four, le Haval Jolion peut être un vrai bijou.

L'espace intérieur est-il pratique ? 10/10

Avec une longueur de 4472 x 1841 mm, une largeur de 1574 x 2700 mm, une hauteur de XNUMX x XNUMX mm et un empattement de XNUMX mm, le Haval Jolion occupe une position de leader dans la catégorie des petits SUV.

Le Jolion est plus grand à tous points de vue, sauf en hauteur, que son prédécesseur H2, et son empattement est encore plus long que le SUV Toyota RAV4 moyen d'une taille de plus.

Le Haval Jolion appartient à la grande classe des petits SUV.

Des dimensions extérieures accrues devraient signifier plus d'espace intérieur, n'est-ce pas ? Et c'est là que le Haval Jolion excelle vraiment.

Les deux sièges avant sont suffisamment spacieux et une grande serre ajoute de la légèreté et de l'aération à l'avant.

Les deux sièges avant sont suffisamment spacieux.

Les options de rangement comprennent des poches de porte, deux porte-gobelets, un compartiment sous l'accoudoir et un plateau pour votre smartphone, mais le Jolion en a également un de plus sous le plateau, tout comme le Honda HR-V.

En bas, vous trouverez une prise de charge et deux ports USB pour que vos câbles puissent être cachés.

Une autre caractéristique intéressante et pratique est le port USB à la base du rétroviseur, ce qui facilite grandement l'installation de la caméra de tableau de bord vers l'avant.

C'est quelque chose que de plus en plus de constructeurs automobiles devraient inclure à mesure que la technologie de sécurité devient plus populaire et élimine les tracas liés à l'ouverture de la garniture intérieure pour faire passer les longs câbles nécessaires à l'alimentation de la caméra.

Dans la deuxième rangée, la poussée de croissance du Jolion est la plus notable, avec des hectares d'espace pour la tête, les épaules et les jambes des passagers.

Au deuxième rang, la poussée de croissance de Jolyon est la plus notable.

Ce qui est particulièrement accrocheur et très apprécié, c'est le plancher complètement plat, ce qui signifie que les passagers du siège central n'ont pas à se sentir comme en deuxième classe et ont autant d'espace que les passagers des sièges latéraux.

Les passagers arrière ont des bouches d'aération, deux ports de charge, un accoudoir rabattable avec porte-gobelets et de petites poches de porte.

L'ouverture du coffre révèle une cavité capable d'avaler 430 litres avec les sièges relevés et de s'étendre à 1133 XNUMX litres avec les sièges arrière rabattus.

Le coffre offre 430 litres avec toutes les places.

Il convient de noter que les sièges arrière ne se rabattent pas complètement, il peut donc être difficile de transporter des objets plus longs, mais les équipements du coffre comprennent une pièce de rechange, des crochets pour sac et un couvercle de coffre.

Le coffre passe à 1133 litres avec les sièges arrière rabattus.

La taille du Jolion est sans aucun doute son atout le plus fort, offrant la praticité et l'habitabilité d'un VUS intermédiaire pour le prix d'un petit multisegment.

Les équipements du coffre comprennent une pièce de rechange pour économiser de l'espace.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 7/10

Toutes les variantes du Haval Jolion 2021 sont propulsées par un moteur quatre cylindres turbo essence de 1.5 litre avec 110 kW/220 Nm.

La puissance maximale est disponible à 6000 2000 tr/min et le couple maximal est disponible de 4400 XNUMX à XNUMX XNUMX tr/min.

Jolion est équipé d'un moteur turbo essence quatre cylindres de 1.5 litre.

La transmission est également transmise aux roues avant via une transmission automatique à double embrayage à sept rapports dans toutes les classes.

La puissance et le couple correspondent à ce que vous attendez d'un petit SUV de moins de 40,000 XNUMX $, la plupart de la concurrence se situant juste en dessous ou au-dessus de la puissance de sortie du Jolion.

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Combien de carburant consomme-t-il ? 6/10

Officiellement Haval Jolion consommera 8.1 litres aux 100 km.

Notre peu de temps avec la voiture lors du lancement du Jolion n'a pas fourni un chiffre précis de consommation de carburant, car la conduite était principalement conduite sur des autoroutes à grande vitesse et quelques courtes rafales de chemins non pavés.

Comparé à d'autres petits SUV comme le SsangYong Korando (7.7L/100km), le MG ZST (6.9L/100km) et le Nissan Qashqai (6.9L/100km), le Jolion est plus gourmand.

Haval Jolion consommera 8.1 litres aux 100 km.

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 7/10

Au moment d'écrire ces lignes, le Haval Jolion n'a pas encore reçu les résultats des tests de collision de l'Australian New Car Assessment Program (ANCAP) ou de l'Euro NCAP et n'a donc pas de cote de sécurité officielle.

VoituresGuide comprend que Haval a soumis des véhicules pour des tests et le résultat sera annoncé dans les mois à venir.

Malgré cela, les caractéristiques de sécurité standard du Haval Jolion comprennent le freinage d'urgence autonome (AEB) avec détection des piétons et des cyclistes, l'assistance au maintien de voie, le régulateur de vitesse adaptatif, la reconnaissance des panneaux de signalisation, l'alerte du conducteur, l'alerte de circulation transversale arrière, la caméra de recul, le stationnement arrière. capteurs et surveillance des angles morts.

Passer au niveau Lux ou Ultra ajoutera une caméra à vision panoramique.

À notre époque avec la voiture, nous avons remarqué que la reconnaissance des panneaux de signalisation se mettait à jour rapidement et avec précision chaque fois que nous passions un panneau de vitesse, tandis que les systèmes de surveillance des voies et des angles morts fonctionnaient bien sans être trop agressifs ou intrusifs.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

7 ans / kilométrage illimité


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 9/10

Comme tous les nouveaux modèles Haval vendus en 2021, le Jolion est livré avec une garantie de sept ans à kilométrage illimité, correspondant à la période de garantie de Kia mais en deçà de l'offre conditionnelle de 10 ans de Mitsubishi.

Cependant, la garantie de Haval est plus longue que celle de Toyota, Mazda, Hyundai, Nissan et Ford, qui ont une période de garantie de cinq ans.

Jolion est livré avec une garantie de sept ans à kilométrage illimité.

Haval ajoute également cinq ans / 100,000 XNUMX km d'assistance routière avec le nouvel achat de Jolion.

Les périodes d'entretien prévues de Haval Jolion sont tous les 12 mois ou 15,000 10,000 km, selon la première éventualité, sauf pour le premier entretien après XNUMX XNUMX km.

Un service à prix limité est offert pour les cinq premiers services ou 70,000 210 km à 250 $, 350 $, 450 $, 290 $ et 1550 XNUMX $, respectivement, pour un total de XNUMX XNUMX $ pour le premier demi-siècle de possession.

Comment est-ce de conduire? 6/10

Haval promet une amélioration significative de la maniabilité du Jolion par rapport à son prédécesseur H2, et il fonctionne bien à cet égard.

Le moteur turbo essence de 110 litres de 220 kW/1.5 Nm fait bien son travail, et la transmission automatique à double embrayage à sept rapports assure également des changements de vitesse en douceur.

La puissance et le couple ne suffisent jamais à submerger les pneus Jolion, mais les performances en ville sont suffisamment fortes, ces dernières culminant dans la plage de 2000 4400 à XNUMX XNUMX tr/min.

Sur autoroute en revanche, la Jolion peine un peu plus lorsque le compteur commence à grimper au-dessus de 70 km/h.

Haval promet une amélioration significative de la tenue de route de Jolion.

Le DCT à sept vitesses a également du mal à appuyer sur la pédale d'accélérateur, prenant un certain temps pour passer en vitesse et pousser le Jolion vers l'avant.

Aucune de ces balançoires n'entre jamais en territoire dangereux, mais vous devez être prudent lorsque vous essayez de dépasser.

La suspension est également excellente pour absorber les bosses et les bosses de la route, et même lorsque nous avons conduit le Jolion sur un chemin de gravier, il y avait peu ou pas de frissons indésirables.

Gardez à l'esprit que cela a été fait sur la version Ultra haut de gamme équipée de roues de 18 pouces, nous supposons donc que la version de base Premium ou Lux de niveau intermédiaire avec roues de 17 pouces pourrait même offrir une meilleure conduite. confort.

Il y a un prix à payer pour une configuration de suspension plus souple.

Cependant, cette configuration de suspension plus douce a un prix et elle souffre beaucoup dans les virages à grande vitesse.

Tournez la roue Jolyon à grande vitesse et les roues semblent vouloir aller dans un sens, mais le corps veut continuer à avancer.

C'est une sensation de direction ennuyeuse et légère qui rend le Jolion facile à diriger en ville à des vitesses plus lentes, mais qui s'engourdit et se coupe lorsque vous conduisez avec enthousiasme.

Et le mode de conduite "Sport" ne semble qu'affiner la réponse de l'accélérateur et maintenir les vitesses plus longtemps, alors ne vous attendez pas à ce que le Jolyon se transforme soudainement en une machine de virage.

Pour être juste, Haval n'a jamais entrepris de construire un petit SUV qui était le dernier mot en matière de dynamique de conduite, mais il y a une meilleure maniabilité et des jougs plus inspirants. 

Verdict

Jolion est un éclat aux proportions incroyables, car Haval transforme le H2 maladroit, terne et terne en quelque chose d'amusant, de frais et de fantaisiste.

C'est parfait? À peine, mais le Haval Jolion fait certainement plus de bien que de mal, même s'il semble encore un peu rugueux sur les bords.

Les acheteurs à la recherche d'un petit SUV bon marché, équipé de dispositifs de sécurité et capable de rivaliser avec des voitures de classe supérieure ne devraient pas dormir sur le Haval Jolion.

Et dans la classe Lux de milieu de gamme, vous obtenez de belles fonctionnalités modernes comme la climatisation à deux zones, des sièges chauffants et un moniteur à vue surround, vous aurez toujours de la monnaie à revendre à partir de 28,000 XNUMX $.