Hado ou Suprotec. Que vaut-il mieux choisir ?
Teneur
Comment fonctionne Suprotec ?
Selon le constructeur, la composition tribologique des moteurs Suprotec n'est pas un additif, mais agit comme un additif indépendant qui n'augmente pas les propriétés de performance de l'huile moteur. La composition tribotechnique, produite sous la marque Suprotec, est produite pour différents types de moteurs et modes de fonctionnement des véhicules. Mais le mécanisme d'action sur les pièces des moteurs à combustion interne pour tous ces additifs est approximativement le même.
- Initialement, la composition tribologique nettoie en douceur la surface de friction des dépôts sur le métal. Par conséquent, il est versé environ 1000 XNUMX XNUMX kilomètres avant la prochaine vidange d'huile. Cela est nécessaire pour que les composants actifs puissent se fixer solidement sur la surface métallique, car leur capacité adhésive élevée ne se manifeste qu'au contact du métal.
- Avec la nouvelle huile moteur, lors du prochain changement, une nouvelle bouteille avec la composition tribologique de Suprotec est versée. Le véhicule est en fonctionnement normal. Pendant cette période, il y a une formation active d'une couche protectrice sur les surfaces des pièces usées et endommagées. La couche optimale est jusqu'à 15 microns. Comme les tests l'ont montré, les formations plus épaisses sont instables à long terme. C'est pourquoi les moteurs fortement "tués" ne peuvent pas être restaurés en raison de ces additifs.
- Après une course de 10 XNUMX km, un autre changement d'huile a lieu avec le remplissage de la troisième et dernière bouteille de composition tribotechnique Suprotec. Cette opération fixe la couche protectrice résultante sur les surfaces de friction et remplit les parties des points de contact où il y a des lacunes. Après l'expiration de l'exécution programmée, l'huile est à nouveau changée. La voiture roule alors normalement.
Avant d'acheter une composition tribotechnique, il est important de comprendre qu'il ne s'agit pas d'une panacée pour le moteur. Et une soupape grillée ou un miroir de cylindre usé jusqu'aux rainures profondes ne restaureront aucune composition. Par conséquent, la question de l'achat doit être tranchée après les premières sonnettes d'alarme. Si le moment est manqué, le moteur a commencé à consommer de l'huile par litre pendant deux à trois mille kilomètres, ou la compression a chuté jusqu'à la défaillance du cylindre - il serait plus correct de chercher un autre moyen de sortir de cette situation.
Le principe de fonctionnement de l'additif Hado
L'additif dans le moteur Hado diffère à la fois par le principe de fonctionnement et par la méthode d'application. Le fabricant appelle ses compositions "revitalisants" ou "conditionneurs métalliques". Contrairement à la composition tribologique de Suprotec, les composants de travail du revitalisant Xado sont ce que l'on appelle les "céramiques intelligentes".
En plus des propriétés de restauration des surfaces usées, le constructeur promet une réduction sans précédent du coefficient de frottement, une compression accrue et, en général, un fonctionnement du moteur plus doux, plus stable et plus long grâce à la création d'une couche protectrice résistante sur le patchs de contact.
Cet outil est appliqué en deux étapes. Initialement, la première partie du revitalisant est versée 1000-1500 km avant la prochaine vidange d'huile. Il est recommandé de verser l'agent à une température ambiante positive, idéalement à +25 °C. Dans ce cas, il est déconseillé de surcharger le moteur.
Après avoir changé l'huile, la deuxième partie du revitalisant est ajoutée et la voiture fonctionne en mode normal. Selon le constructeur, un tel traitement du moteur créera une protection des surfaces de frottement pour une course allant jusqu'à 100 XNUMX km. De plus, après chaque vidange d'huile, il est recommandé d'ajouter un conditionneur de métal.
Comparaison des additifs
Aujourd'hui, il existe un certain nombre de tests de laboratoire et de tests indépendants dans le domaine public qui montrent la véritable efficacité, et non la publicité, des additifs protecteurs et réparateurs d'huile. Tous, directement ou indirectement, disent ceci :
- tous les additifs ont un effet positif sur les pièces du moteur dans certains cas ;
- en général, les additifs Suprotec sont légèrement plus efficaces, mais coûtent beaucoup plus cher que Hado;
- l'effet positif dépend de l'application correcte.
Et la question de savoir lequel est le meilleur, Hado ou Suprotec, peut être répondue en quelques mots comme celui-ci : ces deux additifs fonctionnent vraiment, mais seulement lorsqu'ils sont utilisés correctement. Vous devez comprendre exactement ce qui se passe réellement avec le moteur. Et seulement sur la base de cela, choisissez l'un ou l'autre additif à l'huile. Sinon, l'effet peut être opposé et ne fera qu'accélérer le processus de destruction des pièces du moteur.
