Saleté dans le système de carburant
À mesure que le kilométrage augmente, chaque moteur perd ses performances d'origine et commence à consommer plus de carburant. Cela se produit, entre autres, à la suite d'une contamination du système d'alimentation en carburant, qui nécessite un "nettoyage" périodique. Alors, utilisons des additifs de nettoyage pour carburant. Les effets peuvent agréablement nous surprendre.
Sensibilité à la pollution
Le système de carburant de toute voiture est sujet à la contamination. En raison des fluctuations de température, de l'eau tombe dans le réservoir, ce qui, au contact d'éléments métalliques, entraîne une corrosion. Le système de carburant est conçu pour piéger les particules de rouille et autres impuretés qui ont pénétré dans le carburant. Certains d'entre eux restent sur la grille de la pompe à carburant, certains vont dans le filtre à carburant. Le rôle de cet élément est de filtrer et nettoyer le carburant des impuretés. Cependant, tous ne seront pas pris. Les autres vont directement aux buses et au fil du temps commencent à interférer avec leur travail. Même sans contamination, les performances des buses diminuent avec le temps. Il reste toujours la dernière goutte de carburant et, lorsqu'elle sèche, il reste des particules de charbon. Les conceptions modernes tentent d'éliminer ce problème, mais il est assez courant dans les véhicules plus anciens.
En raison de la contamination des buses, la qualité de l'atomisation et de l'atomisation du carburant avec de l'air est réduite. En raison de la contamination, l'aiguille ne peut pas bouger librement, ce qui entraîne une ouverture et une fermeture incomplètes. En conséquence, nous avons affaire au phénomène des "buses de remplissage" - alimentation en carburant même à l'état fermé. Cela entraîne une combustion excessive, de la fumée et un fonctionnement irrégulier de l'entraînement. Dans les cas extrêmes, l'aiguille de la buse peut se coincer, ce qui entraîne la destruction de la culasse, des pistons, des soupapes, en d'autres termes, une révision coûteuse du moteur.
Nettoyage des buses
Si le système de carburant et les injecteurs sont sales, vous pouvez essayer de travailler par vous-même ou confier la voiture à des professionnels. La principale différence réside dans le coût. Nous déconseillons fortement l'utilisation de méthodes de nettoyage des buses domestiques telles que le trempage dans des produits de nettoyage. Ils sont faciles à casser en raison de dommages irréversibles à l'isolation de la bobine ou aux joints internes.
Le nettoyage à domicile est le plus fiable, mais aussi le plus cher. Dans ce cas, la voiture doit être livrée sur le site de réparation. Le service qui y est effectué donne généralement de bons résultats et affecte positivement la culture du moteur. Cependant, nous devons nous préparer à des coûts de plusieurs centaines de PLN et à une interruption de l'utilisation de la voiture.
Une visite sur place est-elle toujours nécessaire ? L'utilisation d'un nettoyant pour circuit d'alimentation peut surprendre et restaurer la vitalité du moteur. Cependant, il est préférable d'éviter la situation où il est nécessaire de régénérer les buses et de la contrecarrer correctement en organisant le système d'alimentation pour une petite procédure de nettoyage.
Prévention
Mieux vaut prévenir que guérir - cet adage, dont on sait qu'il s'applique à la santé humaine, s'adapte parfaitement au système d'alimentation de la voiture. Un traitement préventif approprié réduira le risque d'échec grave.
Plusieurs fois par an, des produits qui nettoient le système de carburant doivent être utilisés, par exemple sous forme d'additifs pour carburant. Idéalement, il devrait s'agir de produits connus et éprouvés, tels que K2 Benzin (pour les moteurs à essence) ou K2 Diesel (pour les moteurs diesel). Nous les utilisons juste avant de faire le plein.
Un autre produit qui peut être utilisé pour nettoyer le système est le nettoyant pour carburateur, accélérateur et injecteur K2 Pro. Le produit est réalisé sous forme de bombe aérosol, pulvérisé dans le réservoir avant le ravitaillement.
Aussi, essayez de ne pas fonctionner avec du carburant résiduel. Avant l'hiver, ajoutez un additif liant l'eau et remplacez le filtre à carburant. De plus, les travaux sur le vieux carburant ne sont pas autorisés. Après 3 mois de stockage dans le réservoir, le carburant commence à libérer des composés nocifs pour le système et les injecteurs.
La perte de puissance du véhicule est un phénomène courant dans les véhicules à kilométrage élevé. Cela peut être un signal que quelque chose de mauvais commence à arriver à notre voiture. L'utilisation d'additifs spéciaux qui nettoient le système de carburant réduira considérablement la probabilité de problèmes et peut économiser la poche du conducteur contre les coûts de réparation imprévus. Vous devriez y penser la prochaine fois que vous ferez le plein.
