Apprêt pour métal pour peindre une voiture - étapes de travail
Teneur
- A quoi sert un primer ?
- Les principaux types de sols utilisés pour la réparation automobile
- Que sont les amorces de voiture
- Travaux préparatoires, préparation du sol et de la voiture
- Amorce de voiture : comment bien amorcer une voiture
- Comment bien amorcer une voiture avant de peindre
- Instructions étape par étape sur la façon d'amorcer correctement une voiture
- Dois-je appliquer un apprêt sur la vieille peinture de voiture ?
- Choix de peinture
- Avantages et inconvénients de l'amorçage de voiture
- Caractéristiques de l'apprêt à la maison
Apprêter une voiture avant de la peindre est un moment crucial. C'est comme une fondation sur laquelle sont construites les couches suivantes du revêtement décoratif de la voiture (ce n'est pas pour rien que le mot "Grund" en allemand signifie "base, sol"). Les défauts d'amorçage ne peuvent pas être corrigés avec les compétences de peinture les plus professionnelles. Par conséquent, il est important de connaître les propriétés et les caractéristiques du matériau, les règles de travail avec celui-ci : technologie d'application, mode de séchage, viscosité, méthodes de préparation de surface.
Restaurer la peinture d'une voiture après un accident dû à la corrosion de la carrosserie ou à des fins de réglage est une chose courante. Peindre une voiture est un processus en plusieurs étapes. Un événement obligatoire dans la restauration d'éléments métalliques et plastiques qui ne peut être négligé est l'apprêt de la voiture avant peinture.
A quoi sert un primer ?
Pour de nombreux conducteurs, une peinture impeccable est une question de prestige, un indicateur de statut. Pour obtenir une surface parfaitement lisse, il est nécessaire d'apprêter la voiture avant de peindre.
L'apprêt - une couche intermédiaire entre la base et l'émail de la voiture - effectue les tâches suivantes :
- élimine et prévient l'apparition de rouille sur la carrosserie;
- remplit les fissures et les bosses, tandis que les taches obtenues accidentellement sont facilement éliminées par meulage et couche de finition ;
- protège les pièces traitées de l'eau et des dommages mécaniques ;
- sert au collage (adhésion) du métal et du plastique avec de la peinture.
La technologie d'amorçage est simple : vous avez besoin d'un minimum d'outils et de consommables improvisés.
Les principaux types de sols utilisés pour la réparation automobile
En fonction de l'état de la carrosserie, du fond et des passages de roue, les artisans choisissent un certain type de sol.
Amorce pour les voitures
Au total, il existe trois principaux types de matériaux :
- L'acrylique est l'apprêt universel le plus populaire. Le mélange est utilisé lorsqu'il n'y a pas de bosses sérieuses, de copeaux, de signes de corrosion. Les compositions sont faciles à appliquer, offrant une excellente adhérence des zones de peinture avec la peinture.
- Acide - une couche de tirage qui protège les pièces de l'humidité et des sels. Une fine couche de produit n'est pas destinée à une application directe d'émail : vous devez d'abord traiter la surface avec un enduit. La composition acide ne fonctionne pas avec le mastic polyester et l'apprêt époxy.
- Epoxy - un type d'apprêt automatique résistant à la chaleur et à l'humidité, créé à base de matériaux naturels. Une base durable pour la peinture résiste avec succès aux contraintes mécaniques et à la rouille.
Les matériaux époxy doivent sécher pendant au moins 12 heures, ce qui retarde considérablement la réparation.
Que sont les amorces de voiture
Apprêter une voiture avant de la peindre est un moment crucial. C'est comme une fondation sur laquelle sont construites les couches suivantes du revêtement décoratif de la voiture (ce n'est pas pour rien que le mot "Grund" en allemand signifie "base, sol"). Les défauts d'amorçage ne peuvent pas être corrigés avec les compétences de peinture les plus professionnelles. Par conséquent, il est important de connaître les propriétés et les caractéristiques du matériau, les règles de travail avec celui-ci : technologie d'application, mode de séchage, viscosité, méthodes de préparation de surface.
Primaire
Il s'agit d'un groupe d'amorces (prime - "principal, premier, principal"). Les apprêts primaires - ils sont également acides, mordants, anti-corrosion - sont appliqués sur le métal nu devant les autres couches et mastics.
Les compositions remplissent deux fonctions : anti-corrosion et adhésive. La carrosserie de la voiture pendant le mouvement subit des contraintes importantes et des charges alternées, en particulier au niveau des jonctions de pièces. En conséquence, de minuscules fissures se forment sur le vernis durable, à travers lesquelles l'humidité se précipite vers le métal du corps mince: vous observerez bientôt l'apparition de taches rouges sur le revêtement apparemment entier.
Les amorces sont utilisées comme assurance contre de tels cas : le développement des fissures s'arrête à la limite des sols primaires. En conséquence, aucun centre de corrosion n'est formé. Dans ce cas, la couche d'apprêt doit être très fine - 10 microns. Un primaire épais appliqué plusieurs fois sous contrainte mécanique se fissurera plus rapidement.
Les sols primaires sont divisés :
- acide (mono et bicomposant) à base de butyral de polyvinyle (PVB) ;
- et époxy - universel, utilisé comme revêtement secondaire.
Nuance avec "acide": ils peuvent être posés sur du mastic durci. Dans ce cas, il est impossible de masticer le PVB.
Apprêt PVB Kudo
Secondaire
Ces substances (charges) sont appelées égaliseurs, charges, charges.
Les charges effectuent exactement ces tâches: elles comblent les irrégularités de la surface restaurée, les rayures, la rugosité des peaux de ponçage et du papier de verre, qui sont utilisées pour traiter le mastic précédemment posé.
L'enduit vient en second : il tombe sur l'apprêt primaire, l'ancienne peinture, une autre couche, mais pas sur le métal nu. L'apprêt de remplissage isole les pièces réparées non uniformes des émaux et vernis agressifs. En même temps, il sert d'excellent intermédiaire entre le métal ou le plastique et la peinture.
Travaux préparatoires, préparation du sol et de la voiture
Pour la commodité d'une peinture complète ou partielle, retirez toutes les pièces jointes de la voiture ou seulement celles qui doivent être réparées : capot, portes, vitrage, ailes, pare-chocs.
Plus loin étape par étape :
- Éclats de sable, bosses, fissures dans les panneaux jusqu'au métal nu.
- Trous de soudure et endroits complètement rouillés.
- Passez par les cicatrices de soudure avec un cercle de pétales, puis avec une buse métallique sur une perceuse.
- Élimine les particules libres et écaillées.
- N'oubliez pas de dégraisser d'abord la zone avec de l'acétone, puis avec de l'alcool.
- Chauffer les pièces avec un sèche-cheveux industriel à environ 80°C pour un traitement avec un convertisseur de rouille zinc-manganèse, par exemple, le composé Zinkar (suivre les instructions fournies).
À la fin de la préparation, masticez (si nécessaire) les surfaces, passez à l'apprêt de la voiture pour la peinture.
Trousse à outils
Préparez les matériaux, les outils et les installations à l'avance.
Liste des éléments requis :
- compresseur d'une capacité allant jusqu'à 200 litres d'air par minute;
- tuyau;
- pistolet à peinture;
- spatule souple en silicone;
- papier de masquage;
- ruban de construction;
- des chiffons;
- meules de différentes granulométries.
Prévoyez de la gaze ou un tamis à peinture (190 microns) pour filtrer les formulations. Et aussi des gants, un respirateur, une salopette : après tout, vous devrez travailler avec des substances toxiques. Dans une pièce propre, chaude (10-15°C) et bien éclairée, la ventilation doit fonctionner correctement.
Quel type de pistolet pour amorcer une voiture
Les rouleaux et les pinceaux dans l'apprêt de la machine sont acceptables, mais il est préférable de choisir un pistolet à peinture pneumatique. Modèles de pistolets avec système de pulvérisation HVLP (haut volume basse pression) :
- gagner du temps;
- réduire la consommation de matériaux ;
- effectuer un traitement de haute qualité des zones réparées.
La buse (buse) doit avoir une taille de 1,6 à 2,2 mm (pour un travail ponctuel - 1,3 à 1,4 mm). Lorsque le matériau de remplissage passe à travers les trous de plus petit diamètre, le film est trop fin : des couches supplémentaires d'apprêt doivent être appliquées. Faites un test de pulvérisation, ajustez la taille du ventilateur en ajustant la pression du compresseur.
Comment diluer un apprêt pour une voiture avec un durcisseur
Les particules en suspension de l'apprêt reposent au fond du pot, alors secouez le contenu du récipient au préalable. Mélangez ensuite le durcisseur et le diluant dans les proportions indiquées par le fabricant sur l'étiquette.
Diluez correctement l'apprêt pour une voiture avec un durcisseur comme suit :
- Apprêts monocomposants : ajouter 20 à 25 % de diluant (le durcisseur est ici superflu).
- Formulations bi-composants : ajoutez d'abord le durcisseur selon le rapport recommandé. Versez ensuite le diluant à l'aide d'un gobelet doseur : amenez la composition à consistance de travail. Les étiquettes d'apprêt sont accompagnées des inscriptions « 3 + 1 », « 4 + 1 », « 5 + 1 », lues comme suit : 3 partie de durcisseur est nécessaire pour 1 parties d'apprêt, etc.
Masquage avant amorçage
Les pièces automobiles démontées n'ont pas besoin d'être masquées. Mais si vous n'avez pas supprimé les seuils, d'autres éléments, les surfaces voisines doivent être recouvertes afin que le sol ne les recouvre pas.
Utilisez un ruban molaire avec un revers: il n'y a alors pas de "marche" aux bords de la zone apprêtée. Ce dernier, même s'il est poncé, se verra après peinture.
Les pochoirs aideront également bien: découpez-les dans du papier épais imperméable ou du polyéthylène, collez-les aux pièces avec du ruban adhésif. Les lubrifiants spéciaux coûteront un peu plus cher.
Vous pouvez retirer le masquage après le séchage complet de l'apprêt et de l'émail.
Comment appliquer le mastic
La charge est une couche plus responsable de la formation d'un substrat pour la finition.
Application d'un enduit sur une voiture
Lors de votre candidature, respectez les règles suivantes :
- appliquer le mélange en une fine couche uniforme;
- le nombre de couches pour une excellente préparation de la base est de 2 à 3, entre elles laisser sécher 20 à 40 minutes;
- placez une couche horizontalement, la suivante - verticalement: avec des mouvements croisés, vous obtiendrez une surface plane et lisse;
- après avoir appliqué la dernière couche de mastic, attendez 20 à 40 minutes, puis augmentez la température dans le garage : l'apprêt sèche et durcit plus rapidement ;
- les rayures et les petites irrégularités sont nivelées par meulage.
Travaillez avec un pistolet pulvérisateur pneumatique, meulez des pièces avec un outil électrique ou travaillez à la main avec des méthodes sèches ou humides.
Comment appliquer l'apprêt
La tâche des apprêts est d'augmenter l'adhérence entre la base et la peinture.
Lorsque vous travaillez avec des compositions primaires, tenez compte des nuances :
- bien agiter le pot avec la substance;
- rendre la première couche aussi fine que possible (utiliser une brosse ou un coton-tige);
- attendez 5 à 10 minutes que le sol sèche;
- assurez-vous que le film séché est exempt de saleté, de peluches.
Pour éliminer la rugosité et les pores, appliquez une deuxième couche d'apprêt.
Comment traiter les pièces neuves
Les pièces neuves d'origine sont dégraissées en usine, puis elles sont phosphatées et recouvertes d'un primaire cataphorétique par galvanoplastie : la surface reçoit une finition mate à faible brillance. Les pièces de rechange bon marché sont traitées avec un apprêt brillant brillant ou mat de transport.
Enlever le revêtement de qualité douteuse en meulant jusqu'au métal nu, apprêter avec des compositions primaires et secondaires. Avec ces mesures, vous augmenterez les propriétés de liaison de la couche intermédiaire et augmenterez la résistance à l'écaillage.
Amorce de voiture : comment bien amorcer une voiture
Il n'est pas difficile de faire un lien intermédiaire entre le corps et la peinture de vos propres mains. Mais le résultat ne tolère pas la négligence, vous devez donc bien amorcer la voiture avant de peindre, armé de connaissances théoriques.
Sol sur plastique
La part des pièces en plastique durables, légères et résistantes à la corrosion dans les véhicules modernes ne cesse d'augmenter. Cependant, l'émail des voitures sur les pare-chocs, les moulures, les montants de garniture et les passages de roue ne tient pas bien : les surfaces lisses ont une faible tension superficielle. Pour résoudre le problème, des sols spéciaux sont utilisés.
Les matériaux ont des propriétés adhésives et une élasticité élevées, suffisantes pour résister à la torsion et à la flexion des éléments de carrosserie lorsque la voiture est en mouvement.
Selon la composition chimique, les sols plastiques sont divisés en deux groupes principaux :
- Acrylique - composés non toxiques et inodores qui s'adaptent facilement aux surfaces réparées.
- Alkyde - universel, fabriqué à base de résines alkydes, les substances sont considérées comme des produits professionnels.
Les deux types de matériaux sont fabriqués sous forme d'aérosols ou conditionnés dans des cylindres pour pistolets pulvérisateurs.
Acrylique monocomposant
La désignation sur le conteneur est 1K. Le groupe comprend les sols dits humides. Les formulations à un composant sont appliquées sous forme de film mince pour l'adhésion de la base à la peinture et comme protection contre la corrosion. Le produit sèche pendant 12 heures à une température de +20 °C. Le mélange universel est combiné avec tous les types d'émail automobile.
Acrylique bi-composant
Désignation sur l'étiquette - 2K. Un apprêt de remplissage pour métal pour peindre une voiture vient souvent au stade de la finition. Le mélange avec le durcisseur est appliqué en couche épaisse, nivelant les marques de meulage et autres défauts mineurs.
Primaire anti-corrosion
Il s'agit d'un produit « acide » qui est déposé sur du métal nu en couche primaire. La tâche d'une composition spécialisée est de protéger les éléments de carrosserie de la rouille.
L'apprêt anti-corrosion doit être recouvert d'une couche secondaire. L'apprêt cataphorétique d'usine sur les pièces d'origine neuves n'est pas traité avec de l'"acide".
Comment bien amorcer une voiture avant de peindre
Vous devez être bien préparé pour la procédure. Tout d'abord, fournissez un endroit propre, bien aéré et bien éclairé. Ensuite, préparez des consommables de haute qualité de fabricants renommés, des équipements (broyeur, compresseur d'air, pistolet). Ne faites pas l'impasse sur les opérations technologiques, suivez scrupuleusement chaque étape : la moindre négligence affectera le résultat final. Ne négligez pas le revêtement initial en développement sec, qui exposera tous les risques, puce, hall.
Instructions étape par étape sur la façon d'amorcer correctement une voiture
Les travaux préparatoires occupent jusqu'à 80% du temps alloué à la restauration des peintures.
Commencer l'amorçage :
- après avoir lavé la voiture;
- séchage avec un sèche-cheveux industriel;
- démontage d'accessoires, ferrures, serrures;
- joints de masquage, autres éléments qui ne peuvent pas être peints ;
- meulage manuel ou mécanique;
- mastics avec des composés liquides, mous ou en fibre de verre.
Effectuez toutes les procédures, laissez la voiture pendant une journée.
Méthodes d'application au sol
L'apprêt est appliqué de différentes manières, en fonction de la composition du matériau, de la forme de l'emballage, du but d'utilisation du mélange.
Amorçage de voiture
Si nous écartons la méthode d'usine en série consistant à plonger le corps et ses pièces dans des bains spéciaux, les serruriers et les automobilistes ont accès à:
- brosses, rouleaux - pour les petites surfaces;
- tampons - pour le travail ponctuel;
- bombes aérosol - pour les réparations locales;
- pistolets pneumatiques - pour la restauration complète de la peinture.
Gardez les buses des pistolets et des aérosols à une distance de 20 à 30 cm de la surface, commencez à vous déplacer d'abord horizontalement, puis verticalement du bord de la zone réparée au centre.
Application de la première couche de sol
La première couche (de dépoussiérage) est appliquée une seule fois sur une surface dégraissée et dépoussiérée.
Règles:
- Mouvement - lisse, longitudinal.
- Le film est fin et uniforme.
- Pression du compresseur - 2-4 atm.
- Le point de retour de la buse est à l'extérieur de la limite de la pièce.
Une couche poussiéreuse à peine perceptible sèche pendant 15 à 20 minutes jusqu'à ce qu'elle devienne mate.
Broyage de la couche initiale
Une fois la période de séchage de la couche primaire expirée (vérifiez les instructions), prenez du papier de verre imperméable P320-P400 et, en versant constamment de l'eau sur la pièce, poncez le panneau traité. Le processus s'appelle le lavage.
Application de la dernière couche d'apprêt
Après séchage de la pièce, appliquer successivement la deuxième (semi-sèche), la troisième (semi-humide) et enfin la quatrième (humide) couches de primaire. La technique d'application ne change pas, mais vous devez travailler plus intensément. Temps de séchage intermédiaire - 5-10 minutes.
Amorçage de voiture
Sur la couche de finition, à titre indicatif, appliquez un apprêt «en développement» d'une couleur différente, qui montrera clairement la rugosité, les risques, les dépressions restants.
Les défauts peuvent être supprimés de deux manières :
- "Mouillé" - laver, tandis que le numéro du dernier papier de verre doit être P600-P800.
- "Dry" - une ponceuse excentrique avec une roue souple.
Il est impossible d'écraser l'apprêt d'une voiture pour la peinture jusqu'au mastic ou au métal nu.
séchage
L'apprêt avec durcisseur sèche en 15-20 minutes. Cependant, les peintres expérimentés insistent sur 1 heure de séchage. Si le mélange d'apprêt a été utilisé sans additifs, le temps de séchage complet du corps est prolongé d'une journée.
Gardez la pièce propre : les peluches et la poussière gâcheront le travail.
Dois-je appliquer un apprêt sur la vieille peinture de voiture ?
Si l'émail d'usine est fermement maintenu, il peut être apprêté. Cependant, à partir d'une surface brillante et non dégraissée, le produit coulera. Par conséquent, une condition préalable à l'apprêt sur l'ancien revêtement est le traitement de ce dernier avec des matériaux abrasifs.
Choix de peinture
Il existe plusieurs façons de sélectionner l'auto-émail. La peinture automobile prête à l'emploi dans des bidons de 2 à 3 litres est facile à acheter dans un magasin. Si toute la carrosserie est repeinte, il n'y a aucun problème avec l'ombre, de plus, vous pouvez en profiter et changer radicalement l'extérieur de la voiture.
Une autre chose est lorsque la réparation de la peinture est locale : afin de ne pas se tromper de couleur, retirez le bouchon du réservoir d'essence et utilisez-le dans l'atelier automobile pour sélectionner la palette de couleurs appropriée. Lors de l'application d'émail, ne faites pas de limites claires entre l'ancien et le nouveau revêtement. Il y a peu de chances d'obtenir une correspondance des couleurs à 100 %, alors contactez un centre spécialisé où les employés, en mélangeant les couleurs, sélectionneront l'option idéale à l'aide d'une méthode informatique.
Avantages et inconvénients de l'amorçage de voiture
L'apprêt automatique est une substance multifonctionnelle qui forme un substrat pour peindre une voiture.
Les matériaux d'amorçage ont les aspects positifs suivants:
- ne laissez pas passer l'humidité, en protégeant les parties du corps (particulièrement importantes - le fond) de la corrosion ;
- pas peur des changements de température;
- élastique et donc résistant aux dommages mécaniques;
- durable;
- respectueux de l'environnement : malgré la composition chimique riche, ils ne nuisent pas à la santé des utilisateurs et à l'environnement ;
- assurer le couplage de la base avec la peinture;
- former une surface parfaitement lisse pour la peinture;
- facile à appliquer;
- sécher rapidement.
Les inconvénients comprennent le coût élevé. Mais la longue durée de vie justifie le coût du produit.
Caractéristiques de l'apprêt à la maison
La technologie d'amorçage est la même, qu'elle soit réalisée dans votre propre garage ou dans un service automobile. La violation de l'ordre des actions se transforme en une perte de temps et d'argent.
Les bons résultats viennent avec la pratique. Si vous avez les compétences de base d'un mécanicien automobile, amorcer une voiture avant de peindre à la maison est réel :
Évaluez l'équipement de la pièce.
- Y a-t-il un système de ventilation d'alimentation et d'évacuation dans le garage ?
- Pouvez-vous maintenir la température optimale pour le séchage des mélanges.
- Calculez le coût d'une combinaison de protection avec un respirateur.
- Déterminer le coût de l'équipement de peinture.
Une partie des produits (durcisseurs, solvants, primaires révélateurs) restera inutilisée.
C'est une erreur de penser que travailler dans un garage est plus facile et moins cher. Après avoir pesé tous les risques, l'idée peut venir de confier la restauration de la peinture à des professionnels.
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