Réglage des puces de la voiture. Qu'est-ce que c'est et est-ce bénéfique ?

De nombreux conducteurs rêvent de plus de puissance moteur. Il s'avère que l'obtention d'une puissance supplémentaire de notre bloc d'alimentation n'est pas si difficile. L'une des méthodes est le réglage des puces, qui devient de plus en plus populaire. De fabrication professionnelle, il améliore grandement le confort de conduite et la sécurité sans risque d'abîmer le moteur.

De nombreux conducteurs associent le réglage de la voiture à l'installation de spoilers, de garnitures chromées à l'arrière de la carrosserie, de caoutchouc à profil bas ou de vitres teintées avec un film qui se décolle. Si de tels changements visuels dans la plupart des cas ne sont pas dangereux pour l'état de la voiture, toute intervention de mécaniciens locaux, par exemple, dans la suspension ou le système de freinage, peut être dangereuse pour les conducteurs et les autres usagers de la route.

Chaque intervention sur une voiture de série, visant à tout changement de paramètres techniques, nécessite des connaissances spécialisées approfondies et des moyens techniques bien équipés. Le réglage peut affecter divers composants de la voiture et être effectué afin d'atteindre divers objectifs. L'une consiste à augmenter la puissance et le couple du moteur tout en réduisant la consommation de carburant. Il est préférable de mettre en œuvre cela à travers le soi-disant. réglage des puces. Fabriqué professionnellement par un mécanicien expérimenté, il apporte de très bons résultats et, surtout, augmente également le niveau de sécurité de conduite.

Qu'est-ce que le chiptuning ?

Les constructeurs automobiles laissent souvent les moteurs surdimensionnés à bien des égards afin de les «libérer» dans des modèles plus récents ou de les adapter à l'équipement, à la taille ou au poids d'un modèle particulier. Un même moteur peut avoir plusieurs puissances et couples différents. Utilisation du réglage des puces, c'est-à-dire modification du logiciel de contrôle du moteur de l'ordinateur d'usine, nous avons la possibilité de régler et d'extraire les paramètres "cachés" avec un grand degré de liberté.

"L'augmentation des paramètres du moteur avec le réglage des puces n'a pas besoin d'être importante pour répondre à nos attentes. Bien sûr, il y a des conducteurs qui veulent transformer une voiture civile ordinaire en "roi des routes", le vainqueur imbattable des escarmouches aux feux de circulation. Cependant, une augmentation de 10 % suffit généralement pour remarquer une nette différence de modification », explique Grzegorz Staszewski, expert de Motointegrator.pl.

« La raison principale est de rendre la voiture plus dynamique, plus souple, mais pas nécessairement plus rapide. Il existe des modèles de voitures qui, par rapport à leur poids, ont trop peu de puissance et de couple, c'est pourquoi ils réagissent trop paresseusement à la pédale d'accélérateur. Cela rend difficile la montée des pentes et les manœuvres de dépassement, ce qui réduit considérablement le niveau de sécurité de conduite. Pour ces raisons, le réglage des puces est également souvent choisi par les femmes qui conduisent quotidiennement de grandes et lourdes voitures familiales, ainsi que par les propriétaires de camping-cars et de petits bus qui tractent souvent des remorques, ajoute l'expert.

Il existe également des programmes de modification qui réduisent considérablement la consommation de carburant et sont appelés écotuning. La carte moteur est alors réglée de telle manière qu'à régime et charge moyens, elle est plus fringante et a moins d'appétit pour le carburant.

Comment faire le réglage des puces?

Internet regorge de spécialistes qui proposent des services de réglage des puces. Cependant, il est important de savoir que l'opération de modification du contrôleur de moteur n'est pas facile et, si elle est effectuée avec négligence, fait généralement plus de mal que de bien. Ne nous laissons pas tromper par l'assurance que le réglage des puces peut être effectué correctement dans un parking à côté d'un centre commercial pour 200-300 PLN, car sans équipement technique professionnel et connaissance approfondie d'un mécanicien, vous ne pourrez pas vous déplacer.

"La base d'une modification de haute qualité est avant tout une analyse de l'état technique du moteur, donc, tout d'abord, une mesure de diagnostic est effectuée sur un dynamomètre. Souvent, il s'avère que l'augmentation des paramètres de l'unité d'entraînement n'a tout simplement pas de sens, car elle est endommagée et donc considérablement affaiblie par rapport aux paramètres nominaux d'usine », déclare Grzegorz Staszewski.

"La voiture pourrait être endommagée, par exemple : un débitmètre, un catalyseur bouché, un trou dans le refroidisseur intermédiaire, un turbocompresseur défectueux, et après avoir éliminé ces défauts, la voiture change au point d'être méconnaissable. Il arrive même qu'une voiture du catalogue ait 120 ch, et testée sur banc d'essai, il s'avère qu'il n'y en a qu'une trentaine ! Ce sont des cas plutôt exceptionnels, mais réduire de moitié la puissance arrive souvent », ajoute Stashevsky.

Après le dépannage, le véhicule est re-testé sur le dyno et si les performances restent les mêmes ou très proches des spécifications du fabricant, des modifications du contrôleur peuvent être apportées.

Une modification correctement effectuée consiste à affiner le fonctionnement du moteur afin qu'il ne surcharge pas. Tous les composants du véhicule forment un tout unique, en interaction précise. Un élément défectueux entraîne le plus souvent des dommages aux autres, et la transmission d'entraînement peut ne pas être en mesure de faire face à un moteur trop «rasé» après le réglage des puces, ce qui est associé à un risque élevé de panne. Par conséquent, un mécanicien expérimenté sait ce qui doit être ressenti, quels modèles peuvent être modifiés et dans quelle mesure, et quels éléments sont conçus «dos à dos» et ne peuvent pas être interférés avec les réglages d'usine.

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Après avoir changé le logiciel du contrôleur du moteur, la voiture doit être remise sur le dynamomètre pour vérifier si les changements de paramètres prévus ont été atteints. Si nécessaire, ces étapes sont répétées à nouveau jusqu'à ce que le succès soit atteint. Un réglage des puces bien fait n'affecte pas la détérioration des paramètres d'échappement, qui sont déterminés par les normes pertinentes, et il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter que notre voiture ait des problèmes lors des tests techniques standard après la modification.

Un réglage des puces mal effectué par des "spécialistes locaux" qui n'ont pas la formation technique appropriée et, bien sûr, les connaissances, se termine généralement par des conséquences désagréables. De tels changements «à l'œil» sans dynamométrie ne peuvent pas être effectués qualitativement. Ils téléchargent souvent le programme de modification deux ou trois fois car aucune de ces opérations n'apporte l'effet désiré. Il est révélé plus tard qu'elle ne pouvait pas l'apporter parce que la voiture avait un dysfonctionnement non diagnostiqué, souvent insignifiant. Après sa suppression ultérieure lors de l'examen, l'augmentation de puissance est de manière inattendue de 60%. En conséquence, le turbocompresseur explose, des trous sont percés dans les pistons et de très gros trous dans le portefeuille du propriétaire de la voiture.

Boîtier d'alimentation

Les méthodes de réglage des puces varient. Certains contrôleurs doivent être démontés et programmés en laboratoire, mais dans la plupart des cas, la programmation se fait via le connecteur OBD (diagnostics embarqués). Il existe également un autre moyen d'augmenter les paramètres du moteur, souvent confondu avec le réglage des puces, qui consiste à utiliser un module externe, le soi-disant. Alimentations. Il s'agit d'un dispositif supplémentaire connecté au système du véhicule qui modifie les signaux des capteurs et modifie les lectures de l'ECU de commande du moteur. Sur cette base, le dosage du carburant et la pression de suralimentation changent et, par conséquent, la puissance augmente.

Ébranler une voiture sous garantie

La modification du groupe motopropulseur est souvent utilisée pendant que le véhicule est sous garantie. Il ne faut pas oublier que dans les voitures modernes, l'ordinateur se souvient de chaque modification du logiciel et il est très facile de le détecter par le service qui donne une garantie pour cette voiture. Dans les voitures hors garantie, dans la plupart des cas, le réglage des puces est recommandé, celui qui modifie complètement le logiciel. Cela permet un réglage plus précis et plus sûr qui élimine tout risque de déviation.

Dans la plupart des cas, un site Web ne peut pas détecter immédiatement les changements. Une procédure spéciale compliquée est nécessaire pour vérifier si le contrôleur exécute le programme d'usine ou un programme modifié. Cependant, vous devez savoir que certains services réputés de marque haut de gamme révisent régulièrement les programmes de contrôle à chaque inspection et vous ne devez pas compter sur de tels changements pour passer inaperçus, ce qui peut entraîner une perte de garantie. Dans le même temps, ces sites proposent leur service de modification, bien que, bien sûr, pour une somme d'argent correspondante.

Des moteurs qui aiment le réglage des puces

"En raison de la nature du réglage des puces, toutes les unités d'entraînement ne peuvent pas être réglées par puce. Les moteurs d'ancienne génération des années 80 et du début des années 90 ne conviennent pas car ce sont dans la plupart des cas des conceptions mécaniques dépourvues d'électronique. Ceci est facilement reconnu par le fait que le câble d'accélérateur est directement connecté à la pompe d'injection. Si c'est le cas, c'est complètement mécanique. Dans les voitures où la pédale d'accélérateur est électrique, le soi-disant Driver-by-wire est une garantie que le moteur est contrôlé par un ordinateur et que le logiciel peut être modifié », explique Grzegorz Staszewski, expert Motointegrator.pl.

Le réglage des puces est idéal pour les moteurs diesel suralimentés. Vous pouvez également apporter des modifications aux pilotes dans les moteurs atmosphériques, mais cela n'impliquera pas toujours plus de puissance, mais plutôt une augmentation du régime ou un limiteur de vitesse.

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Une voiture avec un kilométrage, par exemple, 200 300 km peut être changée ? Malheureusement, lors de l'achat d'une voiture d'occasion, nous ne garantissons pas que le kilométrage indiqué par le vendeur soit correct. Par conséquent, il est difficile de vérifier son aptitude au réglage des puces uniquement par kilométrage et il est toujours nécessaire de soumettre la voiture à un diagnostic complet sur un dynamomètre. Il s'avère souvent que même les voitures avec un kilométrage de 400 à XNUMX XNUMX kilomètres sont très bien entretenues et qu'il n'y a aucune contre-indication pour améliorer ses performances. Cependant, avant d'apporter des modifications au réglage, il faut toujours s'occuper d'abord du bon état des pneus, des freins et du châssis - éléments qui déterminent le confort de conduite et, surtout, la sécurité de conduite.