Gowind 2500. Première marine
Le prototype El Fateh a pris la mer pour la première fois le 13 mars. Des corvettes de type Gowind 2500 prétendent participer à l'appel d'offres pour les navires de défense côtière Mechnik.
Au début de ce siècle, DCNS n'était pas intéressé à concevoir des corvettes pour l'exportation, ayant du succès dans le segment des unités de plus grande surface - les frégates légères basées sur le révolutionnaire type Lafayette. La situation a changé au milieu de la dernière décennie, lorsque les navires de patrouille et les corvettes sont devenus de plus en plus populaires parmi les flottes mondiales. A cette époque, le constructeur français introduit le type Gowind dans son offre.
Gowind a fait sa première apparition au showroom Euronaval 2004 à Paris. Ensuite, une série de modèles d'unités similaires a été présentée, différant légèrement par le déplacement, les dimensions, la poussée, et donc la vitesse et l'armement. Des rumeurs se sont rapidement répandues sur l'intérêt de la Bulgarie pour le projet, et la prochaine édition d'Euronaval en 2006 a fait peu sensation - un modèle avec le drapeau bulgare et les spécifications de base de l'unité que le pays devait commander. L'affaire a traîné pendant les années suivantes, mais finalement - malheureusement pour les Français - les Bulgares ne se sont pas révélés être des partenaires sérieux et rien n'a abouti à l'accord.
Le prochain Euronaval a été l'occasion de dévoiler une nouvelle vision pour Gowind. Cette fois, conformément aux attentes du marché, la série a été divisée plus logiquement - en navires offensifs et non combattants. Noms des variantes : Combat, Action, Contrôle et Présence décrivent leur utilisation. Le plus combatif d'entre eux, c'est-à-dire Combat and Action, correspondant aux corvettes et dérivés de grands navires de patrouille armés de missiles, et les deux autres, légèrement différents en taille et en équipement, répondaient à la demande d'unités Offshore Patrol Vessel (OPV, patrouilleur offshore) pour les agences gouvernementales , qui sont destinés à la surveillance de la sphère des intérêts de l'État, c'est-à-dire fonctionner à une époque de faible risque de conflit de haute intensité. Par conséquent, la mise à l'échelle simple a été remplacée par une division en fonction de l'application et de la convivialité des versions individuelles. Cependant, cela n'a pas remporté de commandes, DCNS a donc choisi un stratagème marketing intéressant.
En 2010, il a été décidé de financer de manière indépendante la construction du WPV, correspondant à l'idée du type le plus simple de Gowind Presence. L`Adroit a été créé dans les plus brefs délais (30 mai - juin 2010) pour environ 2011 millions d'euros, loué en 2012 à la Marine Nationale pour des tests approfondis. Celle-ci devait apporter des bénéfices mutuels, consistant en l'acquisition par la compagnie de l'avantage sous la forme d'OPV ("battle-tested"), testés en opérations maritimes réelles, renforçant le potentiel d'exportation, tandis que la Marine nationale, s'apprêtant à remplacer les flottes de patrouille , pourrait tester l'unité et déterminer les exigences pour la construction d'une série de navires dans la version cible. Cependant, L'Adroit n'est pas, par définition, une unité combattante, elle est construite sur la base de normes civiles. Pendant ce temps, DCNS divise la famille entre la corvette Gowind 2500 et le patrouilleur Gowind 1000.
Le premier succès de la version "combat" du Gowind est venu avec un contrat fin 2011 pour six patrouilleurs de deuxième génération (SGPV) pour la marine malaisienne. Le nom trompeur du programme cache l'image correcte d'une corvette bien armée ou même d'une petite frégate d'un déplacement total de 3100 tonnes et d'une longueur de 111 m.
La construction du prototype SGPV basé sur le transfert de technologie n'a commencé que fin 2014 et la quille a été posée le 8 mars 2016 au chantier naval local Bousted Heavy Industries à Lumut. Son lancement est prévu pour août de cette année, et la livraison - la prochaine.
Pendant ce temps, Gowind a trouvé un deuxième acheteur - l'Égypte. En juillet 2014, un contrat a été signé pour 4 corvettes avec une option pour une paire supplémentaire (avec une forte probabilité d'utilisation) pour environ 1 milliard d'euros. Le premier est en construction au chantier DCNS de Lorient. En juillet 2015, le découpage des tôles a commencé et le 30 septembre de la même année, la quille a été posée. Le contrat prévoyait la construction d'un prototype en seulement 28 mois. El Fateha a été lancé le 17 septembre 2016. Il a fait sa première sortie en mer assez récemment - le 13 mars. Le navire devrait être livré au second semestre. Tout indique que les délais d'enregistrement seront respectés.
