Lexique de la conduite sportive : g-force - voitures de sport
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Lexique de la conduite sportive : g-force - voitures de sport
Quand il s'agit de voitures de course (ou de voitures de sport), on entend souvent parler de "surcharge" de force, mais quoi exactement ?
Vous devez commencer par une leçon de physique. Là force gau sens classique accélération subie par un corps lorsqu'on le laisse se déplacer en chute libre dans un champ gravitationnel. Si vous vous jetez par exemple d'un balcon (ce que je déconseille), vous ressentirez une forte accélération gravitationnelle, en fait une force descendante g. Simple, n'est-ce pas ?
La surcharge est mesurée en mètres par seconde au carré et varie selon l'endroit où vous vous trouvez sur notre planète. Cependant, g est en moyenne équivalent à 9,80665 m/s².
Surcharge appliquée aux voitures
Qu'est-ce que tout cela a à voir avec ça voitures de sport? Beaucoup, en fait : chacun accélération latérale et longitudinale, dans une voiture, équivaut à une éjection latérale g.
Le calcul latéral ig est important pour les ingénieurs et est utilisé pour comprendre si un véhicule a une adhérence élevée ou non. Plus l'adhérence en virage est élevée, plus le ig latéral sera élevé. Plus le freinage et l'accélération sont forts, plus les valeurs longitudinales sont élevées.
Comment la surcharge est-elle déterminée? Via un accéléromètre situé à l'intérieur du véhicule. La mesure est généralement prise lors de longs virages pendant la conduite, lorsqu'elle accélère progressivement jusqu'à la limite d'adhérence maximale (force de surcharge maximale) jusqu'à ce qu'une perte d'adhérence soit atteinte.
Une voiture de sport à très hautes performances atteint jusqu'à 1,3-1,4 g sur le côté, le karting m'arrive facilement 3,5 g ainsi que des voitures de course.
Le Formule 1 moderne ils sont si rapides et ont une si bonne adhérence qu'ils peuvent atteindre et même dépasser 5 g dans le sens latéral, ainsi que des pointes de 6,7 g au freinage (comme dans le cas de la courbe parabolique de Monza).
Stress physique
Lorsque l'équivalent 1 g de côté cela signifie que la poussée vers l'extérieur est équivalente à la force de gravité qui nous tire vers le bas. Cela signifie que lorsque nous conduisons des voitures complexes (par exemple, les développons), notre corps est soumis à un stress très important.
Est-ce que tout cela est mauvais pour notre corps ?
En fait non : dans notre corps "souffre" plus surcharges positives et négatives, ou ceux qui vont de haut en bas, ou pire, de bas en haut. C'est parce que le sang se déplace de la tête aux pieds, ce qui peut même provoquer des évanouissements.
En revanche, les forces g transversales et longitudinales de ce point de vue ont un effet moins fort (en d'autres termes, le sang reste dans la tête).
