Glossaire de la conduite sportive : Pression des pneus - Voitures de sport
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Glossaire de la conduite sportive : Pression des pneus - Voitures de sport
Su routeLe bon gonflage de la gomme (des pneus si l'on veut être pointilleux) est très important pour la sécurité. Une crevaison signifie plus d'usure, plus de consommation de carburant et un plus grand risque d'aquaplaning par temps de pluie. Ce dernier cas est dû au fait qu'un pneu crevé laisse plus de marques sur le sol (il se déforme, il s'incline) et ne permet pas à l'eau de bien s'écouler, créant l'effet d'un canot pneumatique qui laboure le lac.
Mais allons-y pneus de courseou plutôt la pression des pneus. Un pneu de course (presque toujours lisse sauf dans de rares cas) est très différent d'un pneu de route. Composition, carcasse, structure évoluent : tout est orienté vers la performance maximale.
Ce sont les pneus lisses qui les rendent inégalé sur asphalte sec, mais très dangereux sur sol mouillé, car il n'y a pas de rainures (ou encoches) pour drainer l'eau.
température
GLI bus les courses doivent également être échauffées avant de pouvoir pousser la voiture à la limite. À froid, ils ressemblent à de la glace et ne fonctionnent bien qu'à des températures élevées dans une fenêtre assez petite.
La meilleure façon de les réchauffer c'est lors du freinage qu'ils chauffent bien les disques qui, à leur tour, chauffent la jante et, par conséquent, la partie interne du pneumatique.
La pression il augmente parce que l'air à l'intérieur se réchauffe et se dilate. Les mouvements en zigzag pour réchauffer le caoutchouc font souvent plus de dégâts qu'autre chose, car cela ne fait que ruiner la carcasse.
La pression varie de 2.4 / 3.15 bars, et la différence entre l'avant et l'arrière varie en fonction du rapport/position du moteur.
Pneu neuf
При установке des pneus neufs, vous disposez d'un temps limité pour profiter de la productivité. Dans les qualifications, cela se traduit par 2/3 tours complets lorsque le pneu est frais et fonctionne à des performances maximales, après quoi ses performances chuteront et se stabiliseront pendant quelques tours (ou kilomètres, si vous préférez) jusqu'à ce qu'il soit complètement usé.
Il pilote expérimenté il peut les changer selon ses préférences et comment il « sent la voiture ». Là pression Plus précisément, il doit être modifié par « blocs » de 0.15 bar, et vous pouvez jouer avec la différence de pression pour augmenter le sous-virage ou le survirage de la voiture.
