Accouplements hydrocinétiques - Symptômes de dommages et régénération des accouplements

L'embrayage est l'une des pièces les plus importantes d'une voiture, bien que vous ne sachiez pas toujours comment cela fonctionne. Une bonne utilisation de la transmission garantit une conduite efficace, c'est-à-dire une vitesse correcte du véhicule, une bonne tenue de route et une faible consommation de carburant. Vous n'avez pas besoin de savoir ce que sont les convertisseurs de couple. Vous savez sûrement comment fonctionne l'embrayage dans une transmission manuelle dont la pédale est sous le pied gauche. 

Dans les voitures à transmission automatique, les choses sont différentes. Il n'y a pas de pédale. Cependant, la voiture en aura aussi. Cependant, il ne s'agit pas d'un embrayage à friction, comme c'est le cas avec une boîte de vitesses, mais d'un embrayage hydrocinétique. Très souvent cet élément est appelé convertisseur de couple ou simplement convertisseur. Les avis à son sujet sont partagés.

Certaines personnes évitent les automatismes, estimant que si la transmission d'un tel véhicule tombe en panne, il sera alors très difficile de la réparer. En gros pourtant pour un mécanicien expérimenté, la régénération du convertisseur de couple ne devrait pas poser de problème. Ces réparations peuvent être effectuées dans la plupart des ateliers de réparation automobile et dans n'importe quel centre de service agréé.

Le principe de fonctionnement du convertisseur de couple et de l'entraînement

La chose la plus importante est que vous sachiez que les embrayages du convertisseur de couple ne relient pas en permanence le moteur aux roues du véhicule. Dans ce cas, l'énergie cinétique sera transférée à travers le fluide, exploitant ainsi l'inertie du fluide. Il est entraîné en rotation par les pales de la pompe. Ce sont les parties du moteur qui fonctionnent toujours avec lui. La turbine est importante dans la conception d'un tel embrayage. C'est une sorte d'image miroir de la pompe. Sa tâche est d'absorber plus de couple créé par le fluide circulant autour des aubes, ce qui affecte également le patinage de l'embrayage. Dans la boîte de vitesses, la turbine est reliée à la boîte de vitesses, elle est donc également reliée aux roues. 

Lors du démarrage du moteur au ralenti, il y aura peu de mouvement de fluide dans le convertisseur de couple, mais suffisamment pour déplacer le véhicule lorsque le frein est relâché. Condition - la transmission est activée. L'entraînement ne s'arrête pas même si le fluide résiste. Cependant, il ne sera pas assez grand pour arrêter le moteur. 

D'autre part, lorsque vous ajoutez du gaz et augmentez le régime, le liquide commence à circuler très rapidement à travers le convertisseur. Ceci, à son tour, entraînera plus de pression sur les pales du rotor de la turbine. Puis la voiture prend de la vitesse. Lorsqu'il atteint un certain niveau, la transmission passe automatiquement à un rapport supérieur. Naturellement, en plus du principe de fonctionnement de cet élément, il convient de savoir quels symptômes le convertisseur de couple signalera lorsqu'il se cassera.

Symptômes d'endommagement et de régénération du convertisseur de couple

Selon les fabricants, les symptômes d'endommagement du convertisseur de couple ne devraient pas apparaître. Ils soutiennent que dans des conditions idéales, le convertisseur de couple n'a tout simplement pas le droit de s'user. Pourquoi? Parce qu'il n'y a pas de disque avec des garnitures de friction. Ils sont présents dans une transmission manuelle et s'usent suite à une utilisation normale. 

Quant au convertisseur de couple, toute l'énergie sera transférée à travers le fluide. Théoriquement, cela ne devrait pas endommager les pièces internes. Malheureusement, vous avez peut-être déjà compris que les conditions idéales n'existent pas vraiment. Parfois, lorsque le convertisseur de couple est en service, une régénération peut être nécessaire. 

Tant de conducteurs ignoreront simplement la nécessité de changer l'huile de la transmission automatique. En conséquence, il sera fortement pollué. De telles impuretés sont, par exemple, des particules de garniture de disques d'embrayage. Cela peut amener la voiture à se déplacer de plus en plus lentement et vous devez ajouter plus de gaz pour la faire avancer. Finalement, il peut même arrêter de bouger. N'oubliez pas qu'il s'agit d'un élément tellement complexe que seul un mécanicien expérimenté saura comment le convertisseur de couple doit fonctionner correctement et comment vérifier un éventuel dysfonctionnement.

Avantages et inconvénients d'un convertisseur de couple

Si vous analysez brièvement les caractéristiques de ce mécanisme et découvrez le fonctionnement du convertisseur de couple, vous pouvez être convaincu du caractère pratique d'une telle solution. N'oubliez pas qu'en plus des avantages, il y a aussi des inconvénients. Sur une note positive, l'embrayage ne nécessite aucun entretien, vous démarrerez donc toujours en douceur. Pendant la conduite, la voiture ne tremble pas et le moteur ne cale pas à l'arrêt. Un tel embrayage ne s'use pas comme un embrayage à friction. 

L'inconvénient, cependant, est le dégagement d'une grande quantité de chaleur et des pertes de puissance importantes. De plus, un tel mécanisme présente une masse importante et des dimensions importantes. Il faut compter avec le fait qu'en présence d'un dysfonctionnement majeur, l'achat d'un nouveau convertisseur de couple coûtera cher. Lorsque vous décidez du type d'embrayage à choisir, laissez-vous guider par les opinions fiables des autres conducteurs et des mécaniciens de confiance.