géométrie des suspensions

La suspension est l'une des choses les plus importantes dans une voiture. Afin de mettre pleinement en œuvre toutes les hypothèses techniques des constructeurs automobiles, une surveillance constante et, si nécessaire, une intervention de service sont nécessaires. contrôle et réglage de la géométrie.

Il y a des voitures qui se démarquent des autres avec de très bonnes caractéristiques de conduite. Ils s'accrochent parfaitement à la route à la fois sur les sections droites et dans les virages serrés, répondent docilement aux commandes du conducteur. Cela est dû au système de suspension, qui dans les voitures modernes est souvent structurellement très complexe. Cependant, quelle que soit la qualité de la conduite de la voiture, la suspension doit toujours être sous notre surveillance particulière, car une panne, en plus de réduire le confort de conduite, affecte principalement le niveau de sécurité.

Il peut y avoir de nombreux problèmes avec la suspension d'une voiture, mais généralement un mécanicien expérimenté peut rapidement diagnostiquer et résoudre le problème. Cependant, il arrive parfois que, malgré les éléments de suspension entièrement fonctionnels, en roulant, on sente que la voiture ne se comporte pas comme elle le devrait. Si la voiture tire sur le côté lors de la conduite sur un tronçon de route rectiligne, réagit avec retard aux mouvements de direction et que le grincement des pneus se fait entendre lors de l'entrée dans les virages, cela peut être un signe clair que nous avons affaire à une géométrie déséquilibrée. Une autre astuce importante est l'usure inégale des pneus.

 Qu'est-ce que la géométrie?

"Malheureusement, la géométrie de la suspension est souvent sous-estimée par les pilotes eux-mêmes et certains mécaniciens, et assez souvent confondue avec l'alignement des roues, qui n'est qu'un de ses composants. En termes simples, la géométrie est un ensemble de paramètres qui déterminent la position et le mouvement d'une roue. Ce n'est pas que les roues de la voiture soient alignées horizontalement et verticalement, car alors le mouvement serait impossible. En plus du pincement mentionné ci-dessus, les paramètres de géométrie incluent également l'angle de carrossage, l'angle de fusée et l'angle de fusée », explique Artur Szydlowski, expert Motointegrator.pl.

Pour un conducteur ordinaire, les termes ci-dessus ont peu de sens, et les connaître en détail n'a pas beaucoup de sens, car nous sommes totalement incapables de les influencer par nous-mêmes. Cependant, il est important de savoir que la géométrie de la suspension a un impact énorme sur la stabilité de la voiture et sa tenue de route, et son réglage dépend de la bonne transmission des forces lorsque les pneus entrent en contact avec le sol.

Quand vérifier la géométrie ?

Les mécaniciens expérimentés disent unanimement que la géométrie de la suspension doit être vérifiée une fois par an à des fins préventives. Cependant, même avec une petite collision, un fort impact des roues sur un trottoir haut ou l'entrée dans une fosse, ce qui n'est pas suffisant sur nos routes, vous devez également vous rendre dans un atelier spécialisé ou pour un diagnostic. Malheureusement, il n'est pas accepté et il est prévu de vérifier l'exactitude des réglages de géométrie lors d'inspections standard tous les 70 XNUMX. kilomètres. Par conséquent, nous devons demander nous-mêmes cet important service.

"Si nous décidons d'acheter une voiture d'occasion et que nous ne sommes pas sûrs de son historique, cela vaut la peine de reconsidérer la géométrie. Il se peut que la voiture ait connu des aventures désagréables qui pourraient nous éviter de gaspiller de l'argent », ajoute Artur Szydlowski, expert de Motointegrator.pl.

 Avant de configurer la géométrie

Pour obtenir l'effet souhaité, la vérification et le réglage de la géométrie doivent être précédés de plusieurs mesures de diagnostic. Le plus important d'entre eux est de vérifier l'état des éléments en caoutchouc-métal reliant les culbuteurs à la carrosserie, communément appelés silentblocs. Ensuite, les culbuteurs sont vérifiés, ce qui, s'ils ont du jeu, provoquent, entre autres. cognement prononcé lors de la conduite sur des bosses. De plus, les performances des biellettes de direction et de leurs extrémités sont également évaluées par l'apparition d'un jeu excessif.

Le coût d'ajustement de la géométrie, en fonction de la complexité de la structure suspendue, peut être d'environ 150 à 200 PLN. Cependant, compte tenu de notre sécurité, cela ne devrait pas constituer une barrière majeure.