Futurliner, le camion du futur de General Motors
Teneur
Dans les XNUMX et XNUMX, aucun pays au monde ne parlait mieux de l'avenir que les États-Unis. Grand succès Exposition Chicago "Age of Progress" au début des XNUMX, il a rappelé au vice-président de General Motors, Charles F. Kettering, l'organisation d'une série de spectacles à technologie du moteurqui pourrait parcourir le pays pour « faire vivre des millions de personnes » pour l'avenir.
Le cortège qui sillonnait les rues différentes villes et qui s'est arrêté dans un espace spécial, créé conformément à tous les attributs justeétait généralement formé de 24 camions, 11 voitures, 4 fourgons et un une dizaine de motos... Répétées jusqu'en 56, elles remportent un vif succès, avec environ 13 millions de visiteurs.
La Parade du Progrès
La première Progress Parade a eu lieu en Floride en 36, et GM a conçu et construit huit camions connu comme Silver Top Streamliners marcher et porter un écran de cinéma ou ils se sont transformés en boîtes rudimentaires. Le succès fut tel que quatre ans plus tard, douze autres camions furent construits, cette fois pour de vrai. futuristes.
Ils étaient appelés Futurliner et ils devaient participer au défilé, emportant le matériel nécessaire au spectacle, et surtout, ils devaient se transformer en scène, au bureau, dans un musée itinérant. Ils étaient sur Mètres 10, hauteur (jusqu'au toit de la cabine) 3 mètres et 60, pesaient 11 tonnes et étaient faites sur un châssis GMC militaire.
Comme un combattant
Boîtier, rouge et argent, avec inscriptions sur personnages typiques de cette époqueen plus de se transformer en scène ou en bureau mobile, il était équipé de dix portes et de diverses trappes ; on peut dire qu'il était l'ancêtre des "mobil homes" modernes.
La cabine était assez haute et était centrale et intégrée. plexiglas, le matériau à partir duquel les cockpits des chasseurs ont été construits à cette époque. Était endroit uniqueLe tableau de bord et le grand volant blanc étaient également très modernes dans leur conception et leur concept à l'époque.
Six cylindres en ligne d'un volume inférieur à cinq litres
Il était à l'origine propulsé par un moteur diesel 4 cylindres à traction intégrale inadéquat; mais c'était trop lent, et dans la 53e année nouveau moteur à essence, 302 cylindres en ligne GMC 6, à partir de 4.949 voir, également d'origine militaire.
En fait, en 53, les 12 exemplaires ont été « révisés » avec la correction de quelques défauts et l'ajout de divers accessoires, par exemple, un climatiseur, afin que le conducteur qui « cuisinait » dans la cabine en plexiglas aurait un minimum de confort.
Pas de foudre
La vitesse, bien sûr, n'était pas l'une des priorités de la Progress Parade, mais la transmission était à huit vitesses, 4 longs et 4 courts ; si cela ne suffisait pas, le conducteur pouvait sélectionner personnellement une réduction supplémentaire de la prise de force, ce qui pouvait conduire à 24 rapports de transmission supplémentaires.
Il m'a atteint 72 kmet équipé de deux réservoirs de 170 litres pour minimiser le décrochage, les gros freins à tambour ne semblent pas suffire pour tout ce poids ; à tel point qu'ils disent que pendant le défilé certains Futurliner sont entrés en collision précisément à cause de freins inadéquats... A la fin de la Parade ou du Progrès, les douze Futurliners vendu ou donné organisations charitables.
XNUMX ans de restauration
Au fil des années, les traces de douze Futurliner ont été perdues, tandis qu'en General Motors, quelqu'un a décidé montrer de l'intérêt pour ces véritables exercices de style. Au début Les années quatre-vingt-dix Ils étaient neuf, certains ont été abandonnés et "démontés" aux États-Unis, certains ont été repensés et utilisés principalement à des fins publicitaires.
Il y en avait un très réduit, mais pratiquement intact, le numéro 11, qui a été retrouvé à Chicago. Un groupe d'employés canadiens de GM l'a acheté pour peu d'argent, presque pour le prix du fer, et en plus d'une décennie parfaitement restauré à la fois mécaniquement et corporellement.
Pendant la vente aux enchères Barrett Jackson, l'une des organisations commerciales de voitures anciennes les plus renommées, Futurliner numéro 11 a été vendu pour un prix incroyable 4.320mila dollars. Oui, tu l'as bien lu quatre millions trois cent vingt mille dollars... Pas mal pour un camion vintage.
