Ugh si chaud
Par temps chaud, le système de refroidissement fonctionne dans des conditions difficiles et même les plus petits dysfonctionnements se font sentir.
Afin de conduire toute la saison sans problème, il est nécessaire de vérifier soigneusement l'état du système de refroidissement.
Un moteur à combustion interne génère beaucoup de chaleur et nécessite un système de refroidissement pour maintenir la bonne température de fonctionnement et empêcher la surchauffe de l'unité d'entraînement. Les températures élevées en été signifient que les petites failles qui n'ont montré aucun symptôme pendant les mois froids disparaissent rapidement par temps chaud. 
dévoiler. Pour éviter le pire, c'est-à-dire arrêtez la voiture pendant la conduite, vous devez vérifier le système de refroidissement.
La première et très simple opération consiste à vérifier le niveau du liquide de refroidissement. L'efficacité du système en dépend principalement. Le niveau de liquide est contrôlé dans le vase d'expansion et doit se situer entre les repères min et max. S'il est nécessaire de faire le plein, cela doit être fait avec précaution et de préférence sur un moteur froid. En aucun cas, vous ne devez dévisser le bouchon du radiateur si le système est surchauffé, car le liquide dans le système est sous pression et, une fois dévissé, peut vous brûler gravement. Une petite perte de liquide est normale, mais si vous devez ajouter plus d'un demi-litre de liquide, il y a une fuite. Il peut y avoir de nombreux endroits pour les fuites, et nous les reconnaissons par un revêtement blanc. Les sites de dommages potentiels dans une voiture de plusieurs années comprennent le radiateur, les tuyaux en caoutchouc et la pompe à eau. Les fuites de fluides se produisent souvent après une installation de gaz peu fiable. Cependant, si vous ne voyez pas de fuites et qu'il y a moins de liquide, il est possible que du liquide pénètre dans la chambre de combustion.
Un élément très important du système de refroidissement est le thermostat, dont la tâche est de réguler le débit de fluide dans le système et d'assurer ainsi la température souhaitée. Un thermostat cassé par une journée chaude en position fermée se fera sentir après avoir parcouru quelques kilomètres. Le symptôme sera une température très élevée atteignant la zone rouge sur l'indicateur. Pour vérifier si le thermostat est endommagé, touchez (avec précaution) les durites en caoutchouc qui alimentent le radiateur en liquide. Avec une grande différence de température entre les durites, vous pouvez être sûr que le thermostat est défectueux et qu'il n'y a pas de circulation de fluide. Le thermostat peut également s'arrêter en position ouverte. Un symptôme sera une augmentation du temps de préchauffage du moteur, mais en été sur de nombreuses voitures, ce défaut est presque invisible.
Cependant, il peut arriver que malgré le fonctionnement du thermostat, le moteur surchauffe. La cause peut être un ventilateur de radiateur défectueux. Dans la plupart des véhicules, il est entraîné par un moteur électrique et le signal de mise en marche provient d'un capteur situé dans la culasse du moteur. Si le ventilateur ne fonctionne pas malgré la température élevée, il peut y avoir plusieurs raisons. Le premier est un manque de puissance dû à un fusible grillé ou à un câble endommagé. La disposition du ventilateur peut être vérifiée très facilement. Il vous suffit de localiser le capteur du ventilateur, puis de débrancher la prise et de connecter (connecter) les fils ensemble. Si le système électrique est OK et que le ventilateur tourne, le capteur est défectueux. Dans certaines voitures, le capteur du ventilateur est situé dans le radiateur et il peut arriver que le système fonctionne, le ventilateur ne s'allume toujours pas et le système surchauffe. La raison en est un thermostat endommagé, qui ne fournit pas une circulation de fluide suffisante, de sorte que le bas du radiateur ne chauffe pas suffisamment pour allumer le ventilateur.
Il arrive également que tout le système fonctionne et que le moteur continue de surchauffer. Cela peut être dû à un radiateur sale. Après plusieurs années de fonctionnement et plusieurs dizaines de milliers de kilomètres, le radiateur peut être recouvert de terre séchée, de feuilles, etc., ce qui réduit considérablement la possibilité de dissipation de la chaleur. Nettoyez soigneusement le radiateur afin de ne pas endommager les pièces délicates. La cause de la surchauffe du moteur peut également être une courroie d'entraînement de pompe à eau desserrée, un système d'allumage ou d'injection qui fonctionne mal. Un angle d'allumage ou d'injection incorrect ou une mauvaise quantité de carburant peuvent également augmenter la température.
