Recharge de véhicules électriques : Chevrolet Silverado EV, Ram 1500, Ford F-150 Lightning, Tesla Cybertruck et bien d'autres véhicules zéro émission à venir
Teneur
Le Ford F-150 Lightning est sans doute la voiture tout électrique la plus convaincante.
Déclaration du Premier ministre Scott Morrison selon laquelle les véhicules électriques « ne remorqueront pas votre remorque. Il ne va pas remorquer votre bateau. Ça ne vous amènera pas à votre endroit de camping préféré avec la famille" n'a pas vieilli pendant la campagne électorale de 2019.
Mis à part le fait qu'il était inexact à l'époque, assis ici en 2021, nous sommes à l'aube d'une révolution des véhicules électriques (VE) menée par des voitures capables de remorquer et de marcher. En fait, les motos électriques pourraient rendre le remorquage et le camping encore plus faciles, du moins d'après ce que nous avons vu jusqu'à présent.
Les marques américaines ont mené cette nouvelle vague de véhicules électriques, Ford, Chevrolet et Ram confirmant tous que des versions électriques de leurs camionnettes les plus populaires seront disponibles d'ici le milieu de la décennie. Ensuite, il y aura de nouveaux joueurs de Tesla et Rivian qui promettent de proposer quelque chose de différent.
Voici quelques-uns des véhicules électriques dont le premier ministre et d'autres pourront bientôt profiter, que ce soit pour le remorquage ou le camping.
Ford F-150 Foudre
L'ute le plus vendu au monde est désormais électrique et sera probablement le premier à être commercialisé, du moins dans ses États-Unis natals. Ford aurait reçu plus de 100,000 XNUMX commandes pour la nouvelle voiture électrique et il est facile de comprendre pourquoi elle est si populaire.
Il est équipé d'une transmission intégrale bimoteur et se décline en deux versions : un modèle standard avec 318 kW et une autonomie de 370 km ou un modèle allongé avec une autonomie de 483 km sans recharge et une transmission plus puissante de 420 kW/1051 Nm. Ford affirme qu'avec autant de puissance et de couple, une grosse camionnette peut atteindre 0 mph dans la "gamme moyenne de quatre secondes".
Fait important, sa capacité de remorquage est de 4536 907 kg (c'est un gros bateau, PM) et sa charge utile est de 400 kg. Il dispose également de XNUMX litres d'espace de stockage sous le capot (là où se trouverait normalement le moteur) et de multiples prises pouvant être utilisées pour les outils ou le matériel de camping.
Malheureusement, Ford Australie n'a pas dit ce qu'il offrira ici au Lightning, bien qu'il ait déjà manifesté son intérêt pour le F-150.
Tesla Cybertruck
Alors que le F-150 Lightning est une version électrique d'une camionnette existante et déjà populaire, Tesla a adopté une approche radicalement différente avec son Cybertruck. Comme son nom l'indique, il s'agit d'une version moderne du genre avec son look "cyberpunk" anguleux.
La marque américaine affirme que le modèle phare à trois moteurs à traction intégrale pourra accélérer à 0 km/h en 60 secondes, à la manière d'une supercar. Il existe également des plans pour les versions à double moteur/toutes roues motrices et à moteur unique/propulsion arrière.
Le Cybertruck devait initialement être mis en vente aux États-Unis (fin 2021), mais la production a été retardée jusqu'en 2022 au plus tôt. Compte tenu de la présence de Tesla sur le marché australien, la mise en vente du Cybertruck ne devrait être qu'une question de temps. Bien sûr, cela devra passer par la législation locale, mais vous pourriez probablement donner une date de début des ventes quelque part en 2023.
GMC Hummer
Le premier engagement majeur de General Motors sur le marché des véhicules électriques est la résurrection de la plaque signalétique Hummer, bien qu'en tant que modèle de la marque GMC plutôt que sa propre marque autonome. C'est vrai, la marque autrefois connue pour ses énormes VUS à essence sera le fer de lance de la poussée électrique de GM.
Annoncé fin 2020, il devrait être commercialisé aux États-Unis d'ici la fin de l'année, avec un SUV autonome en 2023. Il lance la nouvelle famille de moteurs électriques et de batteries Ultium de GM que vous pouvez « mélanger et assortir ». adapté à différents modèles du portefeuille de marques du géant américain.
Dans Hummer ute, GM libérera toute la puissance de l'Ultium avec une configuration à trois moteurs censée fournir un énorme 745kW/1400Nm. Il sera à traction intégrale pour offrir des performances hors route convenables, et il aura également des caractéristiques uniques telles que la direction à quatre roues qui lui permettront de "marcher comme un cancer" et de réduire le rayon de braquage.
Il reste à voir si GM expédiera le Hummer en Australie car, bien qu'il ait été confirmé qu'il ne produisait que des véhicules à conduite à gauche, la création de General Motors Specialty Vehicles (GMSV) pour convertir certains modèles en véhicules à conduite à droite rend possible . peut être.
Chevrolet Silverado EV
Alors que le GMC Hummer est un gros problème pour General Motors, l'annonce en juillet que le Silverado introduira une variante électrique est sans doute le véhicule électrique le plus important pour le géant de l'automobile. En effet, le Silverado est la camionnette la plus vendue de GM et son concurrent le plus proche est le Ford F-150, donc en introduisant une version électrique, il ouvre le marché des véhicules électriques à un énorme public potentiel.
Le Silverado utilisera la même plate-forme Ultium, le même groupe motopropulseur et les mêmes batteries que le Hummer, ce qui signifie des performances et des capacités similaires entre la paire. Chevrolet a confirmé que la technologie de batterie de 800 volts prendrait en charge une charge rapide de 350 kW CC et donnerait au Silverado une autonomie de 644 km, devant le F-150 Lightning.
Comme pour le Hummer, il reste à voir si nous obtiendrons le Silverado EV à conduite à gauche en Australie. Compte tenu de l'accent mis par GMSV sur le Silverado à combustion interne et de sa mission de vendre des voitures rentables à faible volume comme la Chevrolet Corvette, il ne serait pas surprenant qu'elle soit ajoutée à la gamme à mesure que la popularité et la demande de véhicules électriques augmentent.
Ram Dakota et Ram 1500
Sans surprise, ses deux concurrents les plus proches se sont engagés dans le pick-up EV, et Ram a emboîté le pas. Mais cela a confirmé non seulement une voiture électrique, mais aussi un couple.
Désormais sous le contrôle de Stellantis (une fusion du groupe PSA français et de Fiat-Chrysler), Ram introduira une 1500 électrique en 2024, ainsi qu'une toute nouvelle voiture de taille moyenne avec le badge Dakota.
Ram utilisera la nouvelle plate-forme EV développée par Stellantis pour les SUV à châssis et les voitures particulières pour créer une version électrique de son 1500 largement vendu. Il comportera un système électrique de 800 volts pour une charge rapide et une autonomie théorique. jusqu'à 800 km. Stellantis a également confirmé qu'il disposera d'un moteur électrique pouvant atteindre 330 kW, ce qui signifie qu'avec trois moteurs installés, le Ram 1500 peut fournir jusqu'à 990 kW ; du moins théoriquement.
Le nouveau Dakota élargira la gamme Ram et concurrencera les Toyota HiLux et Ford Ranger. Celui-ci sera basé sur la plate-forme de la grande voiture Stellantis, ce qui suggère qu'il s'agira d'une monocoque plutôt que d'une carrosserie sur châssis plus robuste. Mais il pourra faire fonctionner la même électronique de 800 volts et utiliser les mêmes moteurs de 330 kW que le modèle 1500.
Il est trop tôt pour confirmer que l'un ou l'autre sera disponible en Australie, mais étant donné l'approche globale de Stellantis et la force de vente apparemment sans fin d'ute, il est probable que le Dakota se rendra dans le futur showroom de Ram Australia.
Rivian R1T
Comme le Tesla Cybertruck, le Rivian R1T traite les camions/camionnettes différemment. Au lieu d'être un cheval de bataille solide, la toute nouvelle marque américaine positionnera son modèle comme une offre haut de gamme qui peut aller partout dans le confort et le style.
Avec des milliards de dollars de soutien d'Amazon et de Ford, cette marque naissante a fait des progrès constants depuis l'introduction de la R1T (et de son frère, le SUV R1S) au Salon de l'auto de Los Angeles 2018. La principale raison pour laquelle il faut si longtemps pour arriver sur le marché est que Rivian développe ses propres moteurs électriques, batteries et plates-formes.
La société affirme que le R1T sera capable de ramper à 100%, d'avoir une garde au sol de 350 mm et de traverser 900 mm d'eau. Une capacité suffisante pour vous emmener à votre emplacement de camping préféré où, si vous cochez l'option, vous pouvez retirer la "Camp Kitchen" du tunnel de stockage entre le plateau et le lit. Cette cuisine de camping a quelques plaques à induction, un évier et tout l'équipement et les ustensiles dont vous aurez besoin pour un camping confortable (ou "glamp"), ce qui devrait être une nouvelle pour le premier ministre.
Alors que Rivian a été contraint de retarder ses premiers véhicules pour les clients américains (en grande partie à cause de la pénurie mondiale de semi-conducteurs), les premières livraisons sont toujours attendues d'ici la fin de cette année. Au lancement, la R1T aura une autonomie de 480 km, mais d'ici 2022 il y aura une variante longue portée de 640 km. Après cela, il est prévu de sortir un modèle plus abordable avec une réserve de marche de 400 km.
La bonne nouvelle est que Rivian a confirmé à plusieurs reprises qu'il produirait la R1T en conduite à droite et considère l'Australie, qui aime les voitures, comme un marché important. On ne sait pas exactement quand, mais cela n'arrivera probablement pas avant 2023 au plus tôt, car il s'attend à répondre à la demande américaine en 2022.
