Le kilométrage réel de la Ford Mustang Mach-E est-il inférieur aux attentes ? Documents primaires de l'EPA

Les utilisateurs du Forum Mach-E ont trouvé sur Internet des tests préliminaires (mais officiels) de la Ford Mustang Mach-E, effectués conformément à la procédure de l'Environmental Protection Agency (EPA). Ils montrent que la voiture offrira une autonomie inférieure à celle annoncée par le constructeur - aux États-Unis, où les valeurs sont inférieures à celles du WLTP.

Ford Mustang Mach-E - Test UDDS et prévisions EPA

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• Ford Mustang Mach-E - Test UDDS et prévisions EPA
  • Test Ford Mustang Mach-E EPA et autonomie réelle près de 10% inférieure à celle promise

Tout comme l'Europe détermine la consommation de carburant ou l'autonomie à l'aide de la procédure WLTP, les États-Unis utilisent l'EPA. La rédaction de www.elektrowoz.pl était initialement plus disposée à fournir des données EPA, car elles correspondaient à l'autonomie réelle des véhicules électriques. Aujourd'hui, soit nous utilisons l'EPA, qui prend en compte nos propres tests et ceux de nos lecteurs, soit nous nous appuyons sur la procédure abrégée WLTP pour certains facteurs [score WLTP / 1,17]. Les chiffres que nous avons obtenus sont en bon accord avec la réalité, c'est-à-dire avec de vraies plages.

Le test EPA est un test dynamométrique à plusieurs cycles comprenant le test City/UDDS, Highway/HWFET. Les résultats obtenus sont basés sur une formule qui calcule l'autonomie finale d'un véhicule électrique. Le nombre final est affecté par un facteur, qui est généralement de 0,7, mais le fabricant peut le modifier dans une petite plage. Par exemple, Porsche l'a abaissé, ce qui a affecté les résultats du Taycan.

Test Ford Mustang Mach-E EPA et autonomie réelle près de 10% inférieure à celle promise

Passons à l'essentiel : Ford Mustang Mach-E à traction intégrale dans le test officiel, il a marqué 249,8 milles / 402 kilomètres d'autonomie réelle selon les données de l'EPA (résultat final). Ford Mustang Mach-E arrière gagné 288,1 miles / 463,6 km d'autonomie réelle (une source). Dans les deux cas, nous avons affaire à des modèles avec une batterie agrandie (ER), c'est-à-dire avec des batteries d'une capacité de ~ 92 (98,8) kWh.

En attendant, le constructeur promet les valeurs suivantes :

• 270 miles / 435 km pour l'EPA et 540 WLTP pour la Mustang Mach-E AWD,
• 300 miles / 483 km EPA et 600 * unités WLTP pour la Mustang Mach-E RWD.

Les tests préliminaires montrent des résultats qui sont environ 9,2 à 9,6 % inférieurs à ce que suggère la déclaration du fabricant.... L'énoncé, ajoutons-nous, est également préliminaire, car Ford цели comme indiqué sur le site Web, mais il n'y a pas encore de données officielles.

En conclusion, il convient d'ajouter que les fabricants d'appareils électriques sont prudents dans le calcul des résultats EPA pour les modèles qui viennent tout juste d'entrer sur le marché. Porsche et Polestar ont été prises - les entreprises ont probablement peur des plaintes des fabricants ou d'un examen douloureux de l'EPA (Smart casus). Par conséquent, le résultat final de la voiture peut être meilleur.

La Ford Mustang Mach-E électrique fera ses débuts sur le marché polonais en 2021. Ce sera un concurrent direct du Tesla Model Y, mais il est probable qu'avec une capacité de batterie similaire, son prix sera inférieur d'environ 20 à 30 XNUMX zlotys. Il n'est pas encore clair si l'on peut en dire autant des modèles des deux véhicules.

> Tesla Model Y Performance - l'autonomie réelle à 120 km / h est de 430-440 km, à 150 km / h - 280-290 km. Révélation! [vidéo]

*) la procédure WLTP utilise des kilomètres, mais comme ce ne sont pas de vrais kilomètres - voir l'explication au début de l'article - les éditeurs de www.elektrowoz.pl utilisent le mot "unités" afin de ne pas confondre le lecteur. .

Photo d'ouverture : Ford Mustang Mach-E dans la variante GT (c) Ford

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