Ford Mustang Mach-E. Ensuite, l'électricien aspire une batterie 12 V et se transforme en "sommeil profond"
La Ford Mustang Mach-E, comme tous les autres appareils électriques, charge une batterie 12V à partir de la batterie principale à l'aide d'un onduleur. En théorie, tout va bien, en pratique quelque chose n'a pas fonctionné : Mach-E arrête probablement le processus de charge lorsque la machine est branchée sur une prise. Cela pourrait se retrouver avec une batterie pleine et... une voiture morte.
Ford Mustang Mach-E et maladies infantiles
Il peut sembler que puisqu'un véhicule électrique a une batterie géante dans son châssis, il ne devrait pas avoir de problèmes pour alimenter l'électronique embarquée. Mais cela fonctionne un peu différemment : la plupart des systèmes sont alimentés par une batterie de 12 volts, qui est chargée par la batterie principale en arrière-plan. Le problème est que l'électronique qui contrôle le processus de recharge est également alimentée par une batterie 12V, donc si elle se décharge trop, le processus ne démarrera pas.
Du coup, on peut avoir une batterie de traction pleine (celle dans le plancher) et une voiture qui ne répond pas à la clé, ne démarre pas, ou signale diverses erreurs étranges car la batterie 12V ne fournit pas assez de tension.
Ford Mustang Mach-E est un autre électricien qui peut avoir une telle panne... Comme l'ont noté certains de ses acheteurs, cités par The Verge, le problème survient au moment le plus étrange : lorsque la machine est branchée et en charge. Le constructeur lui-même encourage la reconstitution des réserves d'énergie, en particulier dans les climats froids - et il semble que le constructeur "ait oublié" d'activer l'onduleur, qui charge alors la batterie à 12 V.
Ford Mustang Mach-E. La batterie de la voiture est située sous le capot avant, près du passage de roue gauche (c) Town and Country TV / YouTube
Et lorsque la batterie de 12 volts est déchargée, le Mach-E passe en mode "veille profonde", selon l'application mobile FordPass. Il semble que la voiture ne puisse être réveillée que lorsque la batterie de 12 volts revient dans le monde vivant. Le fabricant est conscient du problème, prétend que l'erreur est dans le logiciel du contrôleur de transmission et s'applique uniquement aux modèles fabriqués avant le 3 février 2021..
Alors qu'en théorie la Mustang Mach-E devrait autoriser les mises à jour logicielles en ligne, dans ce cas... oui, vous l'avez deviné : il est nécessaire de rendre la voiture au concessionnaire et "connectez-vous à un ordinateur" pour télécharger le correctif. Il sera disponible en ligne "cette année, seulement plus tard".
La batterie électrique Ford Mustang 12 volts est située à l'avant, derrière le coffre à bagages. Le problème est que le verrou est déverrouillé électriquement, nous ne l'ouvrirons donc pas lorsque la batterie est faible. Heureusement, les câbles d'alimentation de l'appareil (et de déverrouillage de la culasse) sont disponibles sous la trappe du garde-boue avant :
Photo d'ouverture : Ford Mustang Mach-E (c) Car Confections / YouTube
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