"Escroquerie" continue: pourquoi la suspension pneumatique de la voiture tombe en panne à l'avance

La suspension pneumatique peut être trouvée, à de rares exceptions près, dans les voitures haut de gamme chères. Mais la conception avancée d'une telle suspension se distingue non seulement par le confort d'utilisation, le prix élevé, mais aussi par le fait qu'elle peut échouer à l'avance. Le portail AvtoVzglyad a identifié les principales raisons des pannes prématurées de pneuma.

On ne peut nier que la suspension pneumatique est une chose extrêmement pratique qui vous permet d'ajuster le jeu en fonction de la surface de la route. De plus, dans certaines voitures avancées, le système peut le faire à la fois automatiquement et en mode manuel. C'est vrai, la réparation pneumatique coûte un joli centime, et elle tombe en panne plus souvent que les ressorts.

Il y a quatre faiblesses majeures dans le système de suspension pneumatique. Certes, il convient de mentionner ici qu'avec un bon fonctionnement et des soins appropriés, le "pneuma" vivra assez longtemps. Bien qu'il y ait des moments où une suspension sophistiquée tombe en panne pour des raisons indépendantes de la volonté du propriétaire - simplement à cause des caractéristiques de conception de la voiture.

Défaillance du ressort pneumatique

La saleté pénètre dans les pneumocylindres après avoir "conduit" sur le vrai tout-terrain, malgré les anthères. En conséquence, les parois du cylindre s'usent à l'avance et peuvent fuir. La glace peut facilement traverser les cylindres usés. Comment y arrive-t-il ?

Plus facile que jamais : l'eau qui s'infiltre dans le système lors du lavage en hiver, ou qui provient des flaques d'eau lors des températures de transition, gèle.

Pour éviter de tels dommages, ou au moins réduire la possibilité de leur apparition, après avoir traversé une boue d'eau et de boue, vous devez entrer vous-même sur l'autoroute ou marcher sur les éléments de suspension d'un nettoyeur haute pression. Si la voiture a été lavée en hiver, il est préférable de demander de souffler les cylindres avec de l'air sous pression. Et à zéro, essayez de ne pas laisser la suspension dans des positions extrêmes.

Panne du compresseur

La principale cause de panne du compresseur est le remplacement intempestif de son filtre, ce qui ne coïncide pas avec les recommandations du fabricant. Le filtre se bouche et cesse de purifier complètement l'air entrant dans le système. Pour cette raison, la saleté et le sable pénètrent dans le compresseur lui-même, agissant comme un abrasif. Cela use le groupe piston. Ceci, à son tour, entraîne une augmentation de la charge sur l'appareil, qui finit par échouer. Ici la solution est simple : changer le filtre à temps.

Le problème des autoroutes

Les tubes du dispositif pneumatique sont activement usés en raison de l'environnement extérieur agressif. Pour le dire simplement, à cause des réactifs versés et versés dans les rues russes enneigées en kilotonnes. Ce sont les solutions chimiques conçues pour soulager les automobilistes des conditions de verglas qui réduisent la durée de vie de certains composants automobiles - notamment en accélérant la panne du "pneuma".

Afin d'éviter les problèmes susmentionnés, il vaudrait la peine de remplacer le réactif caustique dans la lutte contre le verglas sur l'asphalte par quelque chose de plus humain. Mais ici, les chauffeurs ne décident de rien. Par conséquent, il est préférable de laver votre voiture plus souvent. Et pour faire sauter les cylindres, bien sûr.

"Glitches" en électronique

Le plus souvent, des problèmes d'électronique affectant le fonctionnement de la suspension pneumatique surviennent dans les anciens SUV d'une marque britannique bien connue. Par exemple, lorsqu'un petit fil pourrit, alimente le capteur de position de la pédale de frein.

En raison de ce défaut, le système de suspension passe en mode d'urgence et la voiture "tombe sur le ventre". Il n'y a aucun moyen de prévenir le problème. Il réside exclusivement dans les caractéristiques de conception de la voiture.